Коллекторный двигатель постоянного тока

[Vulkun]

Коллекторный двигатель постоянного тока

Возник такой такой вопрос: У коллекторных двигателей постоянного тока при неизменном напряжении питания момент вращения двигателя подстраивается под момент на его валу, при этом изменяя скорость вращения. Означает ли это, что я могу бесконечно повышать момент на валу и он не перестанет крутится? Если перестанет то какова зависимость и что ему мешает? Буду очень признателен если ответите!!!

 

[g-zm]

Я думаю сначала тебе надо изучить, что такое двигатель постоянного тока и далее что такое вращающий момент.

 

[Жук Мом]

Возник такой такой вопрос: У коллекторных двигателей постоянного тока при неизменном напряжении питания момент вращения двигателя подстраивается под момент на его валу, при этом изменяя скорость вращения. Означает ли это, что я могу бесконечно повышать момент на валу и он не перестанет крутится? Если перестанет то какова зависимость и что ему мешает? Буду очень признателен если ответите!!!

Двигатели постоянного тока отличаются конструкцией обмотки возбуждения. Обмотку с малым количеством витков и из толстого провода включают последовательно с коллектором. Такие двигатели называют последовательного возбуждения или сериестными. Они обладают чрезвычайно жёсткой характеристикой, то есть- малой зависимостью количества оборотов от нагрузки. Их ставят на трамваи, троллейбусы. Сериестные двигатели не могут работать вхолостую. Обороты идут вразнос и может быть разорвал ротор. В трамваях не может быть работы вхолостую. Зато в гору эти двигатели рвут как черти. Двигатели с параллельным возбуждением и с постоянными магнитами обладают как раз, мягкой характеристикой. Конструкция ротора регламентирует обороты. есть как 1000 оборотные и есть 200000 оборотные.


Любой двигатель может крутиться при повышении нагрузки только до определённого условия. При превышении нагрузки, двигатель резко останавливается, "опрокидывается". Обороты, при которых происходит опрокидывание, зависит от условий возбуждения и конструкции. Характеристика двигателя с параллельным возбуждением- это наклонная линия, почти прямая, падающая с ростом нагрузки. У сериестного- стилизованная буква П.

 

[Vulkun]

У меня в двигателя отсутствует обмотка возбуждения. Просто постоянные магниты и обмотки коллектора.

 

[Kshishtoff]

Если перестанет то какова зависимость и что ему мешает?

У меня в двигателя отсутствует обмотка возбуждения. Просто постоянные магниты и обмотки коллектора.

В вашем случае, если совсем просто сказать, то величина момента двигателя на валу будет ограничена, так сказать, силой магнитов.
Выше вам вкратце описали основные отличия двигателей и их работы. Более подробно можно в учебниках про электромашины почитать или в инете на спецсайтах.

 

[Vulkun]

Я знаю как работают двигатели постоянного тока и я так же знаю что момент такого двигателя грубо говоря зависит от силы магнитов и тока протекающего в рамке. Я так же знаю что при повышении на него нагрузки у нас сильно повышается ток. Но если превысить какой то максимум по нагрузке то он просто остановится. Чем вообще определяется этот максимум почему он не повышает ток вечно? Если учесть что у нас идеальный блок питания, конечно.

 

[Лёха!]

Я знаю как работают двигатели постоянного тока и я так же знаю что момент такого двигателя грубо говоря зависит от силы магнитов и тока протекающего в рамке. Я так же знаю что при повышении на него нагрузки у нас сильно повышается ток. Но если превысить какой то максимум по нагрузке то он просто остановится. Чем вообще определяется этот максимум почему он не повышает ток вечно? Если учесть что у нас идеальный блок питания, конечно.

Я заканчивал энергетический факультет, по специальности электромеханика, и могу вам сказать определенно,так как были курсовые по расчету ДПТ, не спрашивайте такие тупые вопросы, простыми словами на них не ответить. А умными,вы не поймёте. возьмите книги и почитай от чего зависит момент на валу ДПТ, его скорость и способы его регулирования....

 

[g-zm]

Чем вообще определяется этот максимум

Он и определятся крутящим моментом, это так если по простому сказать. А сложней, читайте пост выше.

 

[Vulkun]

А умными,вы не поймёте.

Попробуйте все же, пожалуйста.

 

[Vulkun]

Он и определятся крутящим моментом, это так если по простому сказать. А сложней, читайте пост выше.

То есть по вашему я могу хоть тонну нагрузить на двигатель 60 ватт и он ее прокрутит?

 

[Лёха!]

Попробуйте все же, пожалуйста.

Вам приводить все формулы расчета магнитопроводов,контуров? обмоток? все переменные и константы? к чему этот разговор? что вы хотите именно узнать?

 

[Vulkun]

То есть по вашему я могу хоть тонну нагрузить на двигатель 60 ватт и он ее прокрутит?

тонну на см

 

[Vulkun]

Вам приводить все формулы расчета магнитопроводов,контуров? обмоток? все переменные и константы? к чему этот разговор? что вы хотите именно узнать?

Какой формулой в общем случае определяется максимальный ток в рамке двигателя.

 

[Лёха!]

То есть по вашему я могу хоть тонну нагрузить на двигатель 60 ватт и он ее прокрутит?

Если это стандартный ДПТ, то посмотрите его маркировку и по ней найдите характеристики. И там будет указан крутящий момент.

 

[Vulkun]

Если это стандартный ДПТ, то посмотрите его маркировку и по ней найдите характеристики. И там будет указан крутящий момент.

ДПТ то стандартный но питание идет его от сильно заниженного напряжения.

 

[Лёха!]

в рамке двигателя.

нет такого понятия в электромеханике. Максимальный ток обмотки в номинальных режимах рассчитывается, а в не номинальных режимах зависит от сопротивления обмотки, сопротивления изоляции, количества витков обмотки, влажности окружающей среды..., дальше продолжать?

 

[Лёха!]

но питание идет его от сильно заниженного напряжения.

Ничего хорошего с этого не получится. Перегрев как минимум...

 

[Vulkun]

Ничего хорошего с этого не получится. Перегрев как минимум...

Так почему же?

 

[Vulkun]

Смешно вообще все это выглядит. Я прихожу на форум и пишу тему для новичка ради ответа. Мне сразу же тычат в лицо своим мастерством не пытаяся даже объяснить ничего хотя бы на уровне физики 11 класса(не учитывая реальных конструкторских проблем а просто то что должно быть в "идеале") и говорят идти читать книги которые даже не советуют.

 

[g-zm]

Так почему же?

Потому что ты упорно не хочешь изучать основы (и не только) электротехники.