Кордовый авиамоделизм

[CLSTUNT]

Кордовый авиамоделизм

От идеи до пилотажной модели. Или как я строил кордовую пилотажную полноразмерную авиамодель. Назвал ее GeeBee_EK.
Первое фото только проект, второе уже готовый летательный аппарат.

 

[prima]

Сегодня корду я бы делал чисто электрической и аккумы клал в рюкзачок. ИМХО.
Движок от шурика.

 

[CLSTUNT]

Сегодня корду я бы делал чисто электрической и аккумы клал в рюкзачок. ИМХО.
Движок от шурика.

Сейчас так и делают, российские спортсмены переходят на электро.
Я любитель шума, запаха выхлопа и т.д. но и мое время придет и электро будет у меня.

 

[prima]

Я любитель шума, запаха выхлопа

Эфир нюхаешь?
Токсикоман проклятый )

 

[Николай_С]

При наличии электронного многоканального ДУ, ограничиваться кордом как-то неправильно. Либо АКБ в рюкзак, либо полноценная ДУ-модель.

 

[prima]

Коля, это разные классы и специфика. Сам не увлекался, но чуточку в теме. Скажем, бойцовки это вообще отдельно. Кордовики - своя система. А свободный полëт сегодня проще и интереснее на дронах.

 

[George Smith]

При наличии электронного многоканального ДУ, ограничиваться кордом как-то неправильно. Либо АКБ в рюкзак, либо полноценная ДУ-модель.

Коля есть специально серебряно-стальная корда в изоляции и питание идет прямо по ним ... ))

 

[prima]

Главное - на корде ты чувствуешь полëт рукой!

 

[Николай_С]

Главное - на корде ты чувствуешь полëт рукой!

Главное, чтобы не головой. )

 

[George Smith]

Главное, чтобы не головой.

Ага и бочку сделаешь, вот это будет пилотаж ... ))

 

[prima]

Главное, чтобы не головой. )

Головой почувствуют те, кто радом стоят.

 

[CLSTUNT]

Главное - на корде ты чувствуешь полëт рукой!

Да это основной момент. Спор о том что лучше бесконечен. Лучше там где хорошо.
Я в 2015 году после 11 летнего перерыва, случайно у знакомого на чердаке увидел крыло. Нервюры, рейки, облегчения это сразу цепляется за взгляд, но я встретил свою крыло которое оставил в кружке в далеком 2004 году. Тогда был мотор КМД-2,5
Летал на ней много, и 3-4 раза разбивал. К сожалению дальше горок и прямого полета не продвинулся в обучении. Пробовал делать петли но каждый раз бил моделью в землю. Конечно сейчас понимаю, что мне не сказали тогда что нужно ручку вверх держать пока модель не пойдет на вторую петлю, я слишком рано выравнивался. Так вот это крыло я решил восстановить, и восстановил, сделал модель и летал. Но двигатель уже поставил иностранный OS MAX 25 FP c дизельной головой, он вместо метанола на эфире работал.
Конечно ощущения нахлынули, и пока все 14 фигур пилотажного комплекса не освоил меня не отпустило.
Дальше пошли любимые модели детства, Ноблер из книги Юрия Сироткина, затем полноразмерная объемная модель под двигатель 10 см.куб. Двигатель калильный на метаноле, итальянский SuperTigre 60V из 70х годов. Да старый, но бюджетный и не хуже современных профессиональных Сталкеров.
Работа с бальзой приносит так же много удовольствия как и процесс пилотирования. Нервюры распечатаны на А4 листах вырезаны и наклеены как шаблоны на листы бальзы. Затем канцелярским острым ножом вырезаны. Даже лобзик не всегда используется.

 

[CLSTUNT]

Рейки вырезаются так же из листов плотной бальзы 6 мм. Конструкция крыла не типичная для советского авиамоделиста, скорее по западному стилю. Разница тут в том что на западе нервюры крыла делают из 1.5 мм бальзы, когда у нас используют 2.5 мм и больше.
Я на собственном опыте, "краш тестах" имел возможность оценить плюсы и минусы каждой технологии. И стал делать крыло по их стилю.

 

[George Smith]

Разница тут в том что на западе нервюры крыла делают из 1.5 мм бальзы, когда у нас используют 2.5 мм и больше.

Ну да зачем делать 2.5, если ломаются одинаково ... ))

 

[CLSTUNT]

Ну да зачем делать 2.5, если ломаются одинаково ... ))

В том то и дело не одинаково, если центроплан усилен то при авариях он просто пробивается но крыло конструктивно остается целым. Если использовать тяжелые материалы, то вес более толстых нервюр ломает крыло.

 

[prima]

А вес тонкого поликарбоната не проверял? Прочность теоретически должна быть выше бальсы. И за счëт толщины материала можно увеличить расстояние между нервюрами. Подумай.

 

[George Smith]

А вес тонкого поликарбоната не проверял?

Дык он явно тяжелее и обработка гораздо проблематичнее ... ))

 

[prima]

По данным из сети, 2.5 мм бальсы будут 375 г/кв.м
4 мм поликарбонат 800 г/кв.м
Но если действительно удастся заметно увеличить расстояние между элементами, это может быть интересным и недорогим вариантом. А отпилить всегда смогëм

 

[George Smith]

По моему еще и хрупкость выше у карбоната ?...
Я думаю, если-бы было лучше, уже бы давно надыбали этот вариант ... ))

 

[prima]

Qui prodest? )