Помогите с расположением двигателя

[Дюшес1]

Помогите с расположением двигателя

Стоит каркас багги на базе муравья,думал какой ставить двигатель и решил ставить от мотоцикла урал вот только не знаю как его расположить и как сделать передачу на редуктор, может вы подскажете чо?

Там где выделено красным нужно как то поставить движку и совместить с редуктором:tehnari_ru_325:
Как выглядит багги смотрите вторую фотку

 

[Дюшес1]

нароооод??? Тут есть кто???

 

[кочевник]

Тут есть кто???

Есть есть. Сразу вопросы. Коробка от "Урала"? Передача на задн. редуктор цепная? Как будет охлаждаться двигатель? Резать-варить-точить умеете?

 

[-ЗЛОЙ-]

для урала понадобится принудительное охлаждение на цилиндры.
если переключение передач будет осуществлятся "заводским способом", то мотор нужно располагать в передней части багги
чтобы совместить двиг с редуктором, для начала нужен сам редуктор! проще всего поставить задний мост от москвича, правда он тяжеловат... а так через обычный кардан на редуктор через флянец - проблем быть не должно.
Я сам хочу делать что-то подобное на базе ЗИМ-350
ВОТ нашел фото - может тебе поможет.
А вообще такие вещи надо искать на профильных сайтах.
ЗЫ
как по мне, то раму надо усилять, причем сильно!

 

[Дюшес1]

Резать-варить-точить умеете?
да естесвенно
-ЗЛОЙ-
вообще хотел на родном редукторе от муравья на цепи соеденить

 

[Дюшес1]

хател сделать чтото вроде этого
да вот только не знаю какой можно поставить редуктор
ну или что то вроде второго рисунка

 

[Дюшес1]

вообще я изначально хотел поставить двигатель от муравья но вот незнаю сможет ли он вообще тронутся с места ,как вы думаете мощей хватит для багги?

 

[кочевник]

то мотор нужно располагать в передней части багги

При такой развесовке багги будет ездить только по асфальту или на веревочке.

а так через обычный кардан на редуктор через флянец - проблем быть не должно

Возникает очень серьезная проблема стыковки коробка-задний мост. Мост от "Муравья" рассчитан на цепной привод и при продольной установке двигателя от "Урала" придется как-то разворачивать вращающий момент на 90 градусов. Плюс проблема с принудительным охлаждением. Советовал бы применить двигатель от "Планеты". Плюсы: подходит "улитка" от мотоколяски (это по сути один и тот же двигатель).
И легко форсируется до 19 - 20 л.с. Удачи.

 

[кочевник]

двигатель от муравья но вот незнаю сможет ли он вообще тронутся с места

Конечно будет ездить. Но мощности для "багги" все-таки маловато.

 

[-ЗЛОЙ-]

от муравья слабоват пожалуй... тем более родной мост...
мотор днепр/урал/МТ - самый удачный вариант: дури хватает, "задний" ход, карданная передача. Найти не проблема... Охлаждение с класики 2 вентиля и вперед
с планеты мотор слабоват... (у меня ИЖ П5) получится вялый багги. Проще тогда уже мотоколяску готовую переделать
В СССР гоночные багги комплектовались моторами от москвичей (с различным расположением мотора), но это уж слишком
А вообще для багги наверное самое главное раздатка. Сделать полноприводный агрегат - главная цель при конструктировании внедорожных ТС.
Лично я для себя решил сразу отказаться от моторов с цепной передачей, хотя в моем случаи, конструктивно, это было бы самым простым решением - даже не нужны ни раздатка ни дифферинциал

 

[Дюшес1]

а сколько примерно сможет выдать движка от мурашки км\ч?
мне не нужно чтобы он был мощный мне так чтобы погонять ведь это всётаки моя первая рабоча с конструированием машин

 

[Дюшес1]

а сколько примерно будет выдавать двитжка от муравья км\ч?
мне мощный не нужен мне чтобы так кататься по дачам и городу

 

[оборотень]

35-55 км ч

 

[Дюшес1]

ага спасибо тогда всётаки ставить муравский буду

 

[Дюшес1]

сори за фотки дела когда ещё небыло кузова,подвески и рулевой

 

[-ЗЛОЙ-]

35-55 км ч

оч сомнительно, что даже такие параметры вытянет...

сори за фотки дела когда ещё небыло кузова,подвески и рулевой

так в чем проблема??

 

[-ЗЛОЙ-]

мост с москвича переделанный под цепную передачу (я так понял с роликовыми натяжителями)

 

[Dram]

Если редуктор у муравья не понижающия а прямая передача(просто делит оси) то просто сделать цепь от моста ураловского двигателя вот тебе и поворот на 90* и двигатель будет охлаждаться нормально.

мост с москвича переделанный под цепную передачу (я так понял с роликовыми натяжителями)

Тут я понимаю просто полуоси к звезде приварили. с такой конструкцией на поворотах опасно и её будет "разрывать" .

 

[-ЗЛОЙ-]

с такой конструкцией на поворотах опасно

учитывая, что там багажник нехилый, то дифф полюбому должен какой-то присутствовать... если честно не помню... статью давно читал.
Как вариант, ведущее одно колесо (если это пневмат, а не квадр/багги)

 

[Dram]

учитывая, что там багажник нехилый, то дифф полюбому должен какой-то присутствовать... если честно не помню... статью давно читал.
Как вариант, ведущее одно колесо (если это пневмат, а не квадр/багги)

Там даже не дрифт а кувыркнуться можно. для багги ведущие одно колесо вообще не вариант ) .
P.S Автору темы. для начала обзаводись двигателем. А потом уже когда он перед глазами оно легче думается.. И на глаз почти всегда все получается наиболее практично и правильно...хотя не всегда эстетично