Ремонт гравера, нужна помощь

[Alter Mann]

Ремонт гравера, нужна помощь

Здравствуйте технари. Сегодня был в мастерской и мне отдали 3 разобранных гравера Dremel 300 (один из них в старом корпусе). Один из них удалось собрать, он работает но нагревается сильно и остывает долго. Это нормально ? Еще проблема в том что регулятор оборотов работает неправильно т.е срабатывает иногда сразу на максимальных оборотах, что с этим делать ?

 

[Vadim 161]

посмотри угольные шётки,не стёрлись ли они

 

[кочевник]

он работает но нагревается сильно

Почти уверенно можно сказать что какая-то из обмоток (статора или ротора) неисправна. Если эл.моторы однотипные то можно будет из нескольких собрать по меньшей мере один рабочий.

срабатывает иногда сразу на максимальных оборотах,

Фото или схему, без этого трудно сделать правильный вывод.

 

[кочевник]

посмотри угольные шётки,не стёрлись ли они

А если стерлись то что будет? Греться или включаться сразу на максимум? Или и то и другое?

 

[Николай_С]

А если стерлись то что будет? Греться или включаться сразу на максимум? Или и то и другое?

Будет Артель "Напрасный труд". )

 

[Alter Mann]

Вот так как то, есть фото как он выглядит в сборе )

 

[Alter Mann]

а как то можно проверить обмотки ?

 

[Jack Vo]

Для начала следует почистить контакты регулятора оборотов.

 

[кочевник]

а как то можно проверить обмотки ?

Они не в обрыве, иначе двигатель бы не крутился. Возможно меж.витковое замыкание, чаще всего оно бывает на роторе. Без спец. приборов его не обнаружить, поэтому пробуйте тупо менять роторы если они одинаковы. Коллекторы нужно прошлифовать до чистой меди нажд. бумагой № 200 и выше. При работе исправного двигателя не должна тянутся дуга за щетками, допустимо лишь легкое искрение. Как с этим делом на собраном двигателе?

 

[Alter Mann]

Коллекторы нужно прошлифовать до чистой меди нажд. бумагой № 200 и выше.

вот появился такой тупой вопрос: где коллекторы ? на фото можете показать ?

 

[Ultras]

где коллекторы ? на фото можете показать ?

Только не "коллекторы", а "коллектор". Это тот набор латунных пластинок на якоре возле заднего подшипника, по которым "ездят" щётки.

Коллекторы нужно прошлифовать до чистой меди нажд. бумагой № 200 и выше.

Можно... Только потом очень тщательно очистить от мельчайших пылинок абразива и спиленного металла.

 

[Alter Mann]

по которым "ездят" щётки.

А-а, понял, я его уже чистил перед сборкой. Мне кажется что это внешняя обмотка (забыл как называется), возможно из замыкания в ней и скорость разная и нагрев большой. А вы как думаете ?

 

[Ultras]

Мне кажется что это внешняя обмотка (забыл как называется), возможно из замыкания в ней и скорость разная и нагрев большой. А вы как думаете ?

проверять надо. Например, на радиолоцмане есть такой совет (сам не прверял):

По статору, ротор снят, подключаешь питание,и во внутрь статора шарик от подшипника, где прилип там КЗ
По ротору подними щетки, подай питание,если вращается кз

 

[Alter Mann]

По статору, ротор снят, подключаешь питание,и во внутрь статора шарик от подшипника, где прилип там КЗ По ротору подними щетки, подай питание,если вращается кз

а вот это интересный совет, как попробую, сразу напишу

 

[Alter Mann]

По ротору подними щетки

я не понял, это как ?

 

[Cruzzz]

Один из них удалось собрать, он работает но нагревается сильно и остывает долго. Это нормально ? Еще проблема в том что регулятор оборотов работает неправильно т.е срабатывает иногда сразу на максимальных оборотах, что с этим делать ?

Быстрый нагрев может быть в зоне одного из подшипников и в зоне обмоток якоря.

В первом случае это - замена подшипника (высох, износ, перекос и т.п.)
Во втором - межвитковое замыкание якоря, тоже встречается. Также внимательно смотрим на зазоры между медными ламелями на коллекторе - замыкание случается и там. В обоих случаях вращение ротора будет достаточно неравномерным, с существенной вибрацией. Отличительный симптом - более горячий воздух из вентиляционных отверстий.

Межвитковое в статоре тоже возможно, но встречается существенно реже.

Старт на максимальных оборотах - проблема симисторного регулятора (возможны пробой симистора, замыкание токопроводящих дорожек на керамической пластине регулятора - на фото они изношены и еще неск. причин). Обычно успешному ремонту не поддается в силу конструкции, менять весь узел.

Или удалить весь узел регулятора, а питание подавать через внешний регулятор. В ряде случаев годится обычный осветительный диммер для ламп накаливания.

 

[Alter Mann]

Старт на максимальных оборотах - проблема симисторного регулятора (возможны пробой симистора, замыкание токопроводящих дорожек на керамической пластине регулятора - на фото они изношены и еще неск. причин)

а продаются ли они отдельно ?

Обычно успешному ремонту не поддается в силу конструкции, менять весь узел.

весь узел ? а что именно ?

 

[Cruzzz]

весь узел ? а что именно ?

Узел в сборе - черная пластиковая обойма щеткодержателя с установленным регулятором оборотов и движком регулятора. По сервисному каталогу именуется "Выключатель", partnumber: 2 610 925 774

*Да, продают отдельно. На рис. под №4

 

[Alter Mann]

Запустил его, он крутил на одной скорости, при смене положения регулятора скорость не изменилась. Он нагрелся, пока не остыл я его разобрал, статор и якорь горячие (термометр показал 63 градуса), от регулятора пахло гарью.... Тут по моему "все и сразу", может действительно выкинуть регулятор и поставить другой (внешний) ?

 

[Cruzzz]

Тут по моему "все и сразу",

Мм...не хочется расстраивать понапрасну, но - возможно и такое. На Вашем фото (№3) обратил внимание на задиры у наконечника - есть вероятность, что его снимали/переставляли. На рисунке из каталога же видно, что по умолчанию ротор идет с наконечником в сборе, одной деталью. След-но, что-то в СЦ с ним происходило...

может действительно выкинуть регулятор и поставить другой (внешний) ?

Это вполне вариант. Оставляем плату с дросселями для ликвидации помех в сеть, а встроенный регулятор шунтируем (достаточно одной аккуратной перемычки на контактах симистора). В качестве внешнего регулятора можно подумать о педали (ватт от 200) - дополнительное удобство.

И еще. При большом желании проблему с ротором можно решить "малой кровью", заменив оригинальный на подобный китайский. Процесс был описан здесь.