Стратегический самолет-разведчик РСР конструктора Цыбина

[Дед Леня]

Стратегический самолет-разведчик РСР конструктора Цыбина

В данной теме речь пойдет о изготовлении масштабной модели (М1:72)стратегического сверхзвукового самолета-разведчика авиаконструктора Цыбина, серийное производство которого было развернуто на Улан-Удэнском авиационном заводе с 1958 по1960г.

 

[prima]

Красавец!!!

 

[Дед Леня]

В 1958г. завод приступил к воплощению в металл стратегического сверхзвукового самолета разведчика, разработанного в ОКБ №256 авиаконструктором П.В. Цыбиным. Самолет имел выдающиеся для своего времени характеристики : скорость до2800км/час , высота полета до 26700м, удаление от аэродрома базирования-1700км.

 

[Дед Леня]

Конструкция самолета была "прорывной", поэтому для опробования новых принципов, заложенных в машину на подмосковном машиностроительном заводе была построена упрощенная копия РСР - машина НМ-1 (натурный макет)несколько меньшего размера , на котором во Владимировке были произведены 32 полета, показавшие возможности данной машины к управляемому полету.
Украинской модельной фирмой "Amodel" выпущена модель самолета НМ-1 в масштабе 1:72. Данная модель и послужит заготовкой для конверсирования ее в модель самолета РСР.

 

[Дед Леня]

О данном самолете написан ряд статей. Привожу некоторые из них.
1. Журнал "Авиация-космонавтика"

 

[Дед Леня]

Продолжение статьи в журнале "Авиация-космонавтика"

 

[Дед Леня]

Окончание статьи в журнале "Авиация-космонавтика"

 

[Дед Леня]

2. Статья в журнале "Ас"

 

[Дед Леня]

3. Статья в журнале "Авиапанорама"

 

[Дед Леня]

Раскрываем коробку. Внутри находится инструкция по сборке модели самолета НМ-1, декаль, семь рамок серого ластика с деталями модели, фонарь самолета из прозрачного пластика. Модель выполнена украинской модельной фирмой "Amodel" по технологии ЛНД.

 

[Дед Леня]

Имеющийся в моем распоряжении чертеж самолета РСР (Р-020) переведен в 72 масштаб и на него наложены детали из комплекта НМ-1. По результатам обмера оказалось, что необходимо изменить обводы хвостовой части фюзеляжа, несколько увеличить диаметр фюзеляжа, вставить в фюзеляж удлиняющую цилиндрическую вставку, вырезать в днище фюзеляжа проемы под ниши велосипедного шасси, изготовить на цилиндрической вставке гаргрот, удлинить гондолы двигателей.
Для решения этих вопросов вначале для установки цилиндрической вставки была разрезана носовая часть корпуса фюзеляжа. При склейке хвостовой части фюзеляжа в шов был вставлен клин, увеличивший диаметр фюзеляжа до диаметра вставки и изготовлена новая законцовка фюзеляжа, а также прорезано окно для ниши шасси. Цилиндрическая вставка выполнена из полистироловой трубки от бумажного носителя эвм. Крыло остается без заметных изменений, но пришлось с помощью "Эпоксилина" удлинить гондолы двигателей. Предварительная сборка конверсированного НМ-1 привела вот к такому результату.

 

[Дед Леня]

Расшивка на крыле РСР полностью не совпадает с расшивкой на НМ-1, поэтому заливаю суперклеем старую расшивку и после просушки зашкуриваю поверхность крыльев. После чего при помощи резака наношу новую расшивку. По ходу дела из листового пластика были изготовлены новые выхлопные сопла и установлены на двигатели взаменм отрезанных старых сопел от НМ-1.

 

[Дед Леня]

С оглядкой на найденные в сети материалы вырезал в корпусе нишу для колесной тележки велосипедного типа, изготовил из подручных материалов саму тележку. Также в нижней части фюзеляжа был выклеен контейнер для размещения фотоаппаратуры.

 

[Дед Леня]

Работа над моделью подходит к завершению. Из "плекса" выточен новый клинообразный фонарь(взамен фонаря от НМ-1 из коробки с плоским лобовым стеклом) и установлен на фюзеляж. На контейнер с фотоаппаратурой наклеена планка, закрывающая объективы фотоаппаратов во время взлета и посадки и открывающаяся смещением вперед перед началом процесса фотосъемки объектов.

 

[Дед Леня]

При полете самолета-разведчика на максимальную дальность в 3400км применялись подвесные топливные баки, которые применялись на начальной стадии полета. После выработки топлива баки сбрасывались и полет продолжался на запасах топлива из топливных баков самолета.
Для изготовления подвесных баков, как нельзя лучше, подошли корпуса шариковых авторучек. Осталось только сделать прорезь под стабилизаторы, обрезать корпуса авторучек в размер, а также склеить из листового пластика и обточить напильником и шкуркой головные части баков. После соединения корпусов баков с головными частями и приклейкой к бакам пилонов, произведена их установка под плоскостями самолета.

 

[Дед Леня]

Модель задувается грунтом, а после сушки - алюминиевым акрилом.

 

[Дед Леня]

После окраски радиопрозрачных поверхностей, воздухозаборников и сопел двигателей, колесных тележек и поддерживающих лыж производится нанесение декалей в виде звезд.

 

[Дед Леня]

В итоге получается вот такая модель самолета РСР.

 

[Дед Леня]

Еще немного фото для сравнения размеров самолета РСР с самолетами МиГ-15, МиГ-15УТИ и Миг-27К. Все модели выполнены в масштабе 1/72.