Недавнее содержимое от KirasRus

Продолжения не будет!

Тот же паровоз, только в музее под открытым небом, который раньше располагался на Варшавском вокзале. Продолжение следует.

На железных дорогах западной части СССР паровозы ТЭ активно эксплуатировались вплоть до середины 1970-х годов, после чего большая часть была передана промышленным предприятиям. Во время эксплуатации в СССР паровозы серии ТЭ вызывали у советских железнодорожников весьма положительные отзывы. В...

Паровозы данной серии поступали в СССР с 1943 года в качестве трофеев. В общей сложности за время войны в качестве трофеев и по репарациям, в распоряжение СССР поступило около 2200 таких паровозов, из которых в полностью исправном техническом состоянии находилось около 2000 машин. Подавляющее...

Паровоз ТЭ-6769 Грузовой паровоз ТЭ-6769 Вес паровоза в рабочем состоянии 86 т. Вес паровоза с тендером 135 т. Конструкционная скорость 80 км/ч. Максимальная мощность на ободе колеса 1500 л.с. Паровоз тип 52 или BR 52 (советское обозначение ТЭ) был разработан в первой половине 1942 года в...

Паровозы строил. :)

Сейчас там "чуваки" в жёлтых жилетках ходят и пальчикам грозят, ни-ни.

Поэтому и делимся, что бы все видели.

Ну да, теперь переехала.

Шикардос, мне бы в своё время такой бы. Ох я бы был доволен бы. На снимках не видно нагревательного элемента, покажи!

Вода и уголь хранится в «тендере» прицепленный к паровозу сзади. На разрезе можно рассмотреть внутреннее устройство «тендера». Так же рядом паровозом показан раздаточный кран, паровой насос воды и сам паровой котёл. Продолжение следует.

В задней части рамы паровоза расположен тормозной цилиндр который создаёт тормозное усилие и передаёт его через систему рычагов на тормозные колодки.

Ходовая часть состоит из паровой машины из парораспределительного механизма и тягового дышла. В верхней части паровой машины расположен золотник в золотниковой коробке, в нижней части основной цилиндр и поршень. На схеме показан принцип работы.

В верхней части котла находится паровой купол (сухопарник) через который забирается пар в систему труб «пароперегревателя». Горячие газы проходят через дымогарные трубы и перегревают влажный пар до состояния сухого. Далее пар собирается в коллекторе и подаётся в паровую машину. Выходя из...

Весь процесс начинается с топки, как вы уже знаете. Топка встроена в паровой котёл через дистанционные штыри, которые свариваются с корпусом изнутри. Через всю топку проходят трубы под углом, для увеличения конвекции воды в котле а также на них укладывают керамические плиты для распределения...