Как объединить несколько источников для одного потребителя?

[_guest]

спасибо за схемы.

Все ровно надо будет делать преобразователь АС220/DC70В

зарядка идет в комплекте с мотором и аккам. надо только немного подрегулировать.

добавить еще по два полевика

а зачем еще по 2? по паспорту они 49 А держат - это ж больше киловата получается.
на первой схеме какие данные у транса? размер, обомтки?

 

[George Smith]

а зачем еще по 2? по паспорту они 49 А держат - это ж больше киловата получается.

Немного путаешь, надо плясать от мощности, 49А - это при самом минимальном
напряжении, ладно поглядим ...

на первой схеме какие данные у транса? размер, обомтки?

Надо посчитать, но думаю первичка - 2х3 витка, вторичка - 2х18 витков, только
все это мотается несколькими жилами сразу ...

 

[_guest]

Я бы пошел таким путем ...

Посмотреть вложение 71405

а какой номинал у сопротивлений в автокоммутаторе?

 

[George Smith]

а какой номинал у сопротивлений в автокоммутаторе?

Они служат для ограничения тока заряда аккумулятора, они мощные, мотаются
проводом высокого сопротивления от нагрузочных мощных реостатов. Не могу словами
объяснить как делается, но высчитывается по току заряда ...

 

[Серёга]

я все время использовал спираль от тэнов для таких целей)

 

[_guest]

я все время использовал спираль от тэнов для таких целей

проще сказать нихром.

высчитывается по току заряда

а...теперь понял.

я тут немного порационализировал над коммутатором. автор надеюсь не против?
так схема получается полнее. последний преобразователь не импульсный, а транзисторный, 2х каскадный стабилизатор напряжения - по идее у них кпд высокий. токи же мне большие не нужны. диодная оптика, да питание наладонных гаджетов. кстати и на генераторе есть розетка 12В 6А, так что электрификация будет по максимуму :tehnari_ru_288:

 

[Cruzzz]

При таком раскладе - может вообще отказаться от механического велопривода на колеса? Поставить генератор с педалями. В экстренной ситуации (зарядки поблизости нет, бензина нет, на небе облака) - просто долго крутим педали...А для получения нужного момента вращения на трудных участках - либо продумать вариаторный механизм передач, либо фиксированную коробку (цепь - ремни/шкивы).

 

[_guest]

При таком раскладе - может вообще отказаться от механического велопривода на колеса? Поставить генератор с педалями. В экстренной ситуации (зарядки поблизости нет, бензина нет, на небе облака) - просто долго крутим педали...А для получения нужного момента вращения на трудных участках - либо продумать вариаторный механизм передач, либо фиксированную коробку (цепь - ремни/шкивы).

спасибо за совет дружище, но у меня достаточный опыт вращения педалей для понимания ситуации в целом. каждый год наматываю по 7-10 тыщ, плюс опыт конструирования веломобилей - поэтому очень хорошо понимаю что хочу и как хочу. извини, но твой совет может быть полезен только тем, кто живет и путешествует по более менее ровной местности - сибирь, европейская раша. но вот как тебе, к примеру, по 3-4 км набора высоты в день с грузом по 20-25 кг и так на протяжении хотя бы 20 дней? :tehnari_ru_889: а я так почти каждый отпуск отдыхаю. только не 20, а 40 дней. с планетаркой, это как паркетный жип, только вело...да и стоимость такого добра некислая. поверь мне, нет ничего лучше МТБ/шоссер стандартной системы+кассеты на 9/10 скоростей. а об расходниках (читай - бензин, еда, презервативы и т.д) стоит задумываться заранее. когда путешествуешь, график должен быть расписан на неделю и более. дорога раздолбайства не прощает.

 

[_guest]

еще пару вопросов по 1схеме (немного кастрировал ее для себя)

• 
  входной тр. дросель от компьютерного импульсника подойдет?

• 
  че за синяя деталька на входе и какой у нее номинал?

• 
  какакие размеры у выходного транса? параметры первичной обмотки - витки, диаметр провода.

• 
  диод, который к первой ноге подключается, не пунктирный, нет на 2ой схеме. тут какбы философский вопрос. схемы почти как близнецы. а если есть на одной, то почему нет на другой, ну или так - если нет на одной, то почему есть на другой. дилемма блин :tehnari_ru_117:

• 
  вместо входных диодов можно ли применить мостик KBPC806? по идее его должно хватить для 1KW мощности с запасом.

зы. еще раз уточняю, я давно чайник, поэтому и вопросы соотвествуют. спасибо за терпение!

 

[Cruzzz]

_guest, не вопрос, уровень задачи теперь чуть яснее (сам увлекался туризмом/сплавами).

В таком разе лучше начать танец "от печки", т.е. от потребителей. Какие планируются использовать мотор-колесо, АКБ, генератор и солнечная? (желательны указания моделей, ТТХ найдем). Какая снаряженная масса веломобиля без энергоустановок?

 

[_guest]

В таком разе лучше начать танец "от печки", т.е. от потребителей. Какие планируются использовать мотор-колесо

порылся в тредах электротранспорта и понял что буду брать Кристалит

а вот контроллер рекомендуют программируемый.

АКБ,

думаю что 60 В 20 А/ч.

генератор и

Fubag Ti 1000

солнечная? (желательны указания моделей, ТТХ найдем).

панель будет самодельная, от 110 до 140 ватт. все будет зависить от площади обтекателя. а пока трайк еще не готов, то сложно говорить о полезной площади. напряжение панели будет 12 В

Какая снаряженная масса , веломобиля без энергоустановок?

тоже пока сложно говорить, но рачетная полная масса 150, максимум 160 кг. больший вес - резину жалко.