Коллектор

[кочевник]

Коллектор

Эл.моторчик от автомобиля (США) 1930 годов. Обмотки исправны. Коллектор износился, часть ламелей осыпалась и утратилась. Нужно восстановить.
Подскажите какие у кого варианты? ))

 

[sergeisam]

Наверное придется другой моторчик приспосабливать.
Хотя, вот вариант http://icark.narod.ru/autoelectr/collgalv.html .

 

[кочевник]

другой моторчик приспосабливать.

Это бы без проблем, но владелец авто хотел бы иметь оригинал.

вот вариант

Вариант хороший, но осаждать не на что, из 10 ламелей 5 выпали а 3 вообще потеряны.
Спасибо, будем думать дальше. Как бы не пришлось делать весь коллектор заново. ))

 

[sergeisam]

владелец авто хотел бы иметь оригинал.

Стесняюсь спросить, а какую функцию выполняет энтот

Эл.моторчик от автомобиля (США)

И ещё вопрос, а болтики, гаечки, шайбочки, прокладочки и т.п. мелочь энтот владелец, тоже ищет производства только

1930 годов

tehno001

 

[sergeisam]

это я к тому, что как-то у нас по ТВ показывали любителей восстановления старых авто. Дык они, для достижения полной идентичности, при восстановлении ГАЗ-51 (пятидесятых годов прошлого века), купили ещё один такой же "газон", чтобы с него снимать оригинальный крепёж...

3 вообще потеряны

Там, по ссылке, кажись есть и вариант полного отсутствия ламелей.

 

[yarishNEW]

Хотя, вот вариант

Да, по ссылке дан вполне рабочий вариант - мы на заводе также восстанавливаем - конечно техпроцесс несколько более прогрессивный, но основа такая же.
На место утерянных панелей на эпоксидку вставляем подходящую заготовку, ну а дальше все вставляется в ванну меднения, далее проточка, прорезание, напайка обмоток.

 

[кочевник]

какую функцию выполняет энтот

Под общим передним сиденьем горизонтально расположены два радиатора (15" кольца из медной труба диам. 1"с ребрами), эти радиаторы снизу вверх обдувают два 4х лопастных вентилятора. Моторчик - от одного из вентиляторов.

это я к тому, что как-то у нас по ТВ показывали любителей восстановления старых авто. Дык они, для достижения полной идентичности, при восстановлении ГАЗ-51 (пятидесятых годов прошлого века), купили ещё один такой же "газон", чтобы с него снимать оригинальный крепёж...

У коллекционеров техники обычная практика.

а болтики, гаечки, шайбочки, прокладочки и т.п. мелочь энтот владелец, тоже ищет производства только 30х годов?

Да. И если вынуждено какую-то деталь делать заново то технология должна быть тех времен. Это в идеале. Но очень ценится.

на эпоксидку вставляем подходящую заготовку,

Как этот клеевой стык переносит нагрев? Жалобы были?

 

[kylan]

Подскажите какие у кого варианты?

Как бы не пришлось делать весь коллектор заново.

Выточить из меди втулку. Внешний диаметр= диаметр коллектора в нетронутом щетками месте. Внутренний диаметр= проточенному как чисто изолятору.
ширина (высота) втулки = коллектору + на загиб контактных площадок для пайки.
Дорабатываем напильником.
Получаем вот такую рогатую штуку

Далее приклеиваем.
Пропиливаем.
Пропаиваем.
Пробуем.

 

[кочевник]

Спасибо. Приму во внимание как один из вариантов. ))

 

[WHS]

Выточить из меди втулку

Андрей, а там может быть не чистая медь, а медно-графитовый сплав.

 

[Николай_С]

И если вынуждено какую-то деталь делать заново то технология должна быть тех времен. Это в идеале. Но очень ценится.

Как раз на этот случай держу коробку аутентичных транзисторов прошлого века. На любителя. В свои же "экспонаты" ставлю современные аккумуляторы и полупроводники. Их там всё равно не видно и они позволяют получить гораздо лучшие технические характеристики, нежели оригинальные.

В данном случае я бы вообще не заморачивался и поставил тихоходный кулер от компового БП. Там нет коллектора, стало быть и износа почти нет.

 

[кочевник]

Народу спасибо за просмотры и комментарии, и пусть я сделал по своему, но они реально помогли определиться.
Очистил ложе от старых ламелей и расширил его на 0,8 мм в каждую сторону. Приклеил новые ламели (листовая медь 1,2 мм) на эпоксидку и припаял их края к остаткам старого коллектора. Из боязни повредить эпоксидный клеевой слой высокой температурой паял быстро низкоплавким (130 град) припоем. Далее шлифовка-полировка-продороживание. Моторчик работает, работает практически бесшумно, потребляемый ток в холостом режиме 4,5 А.
Задача выполнена, работа была достаточно интересной, но второй моторчик делать отказался. Денег за работу не взял.

 

[Daniellos]

Геннадий Викторович, всё как всегда, прекрасно!

 

[g-zm]

потребляемый ток в холостом режиме 4,5 А.

Не ошиблись, почему такой большой ток!?

 

[кочевник]

всё как всегда,

Спасибо, Давид! ))

почему такой большой ток!?

Я нигде не обозначил что эл.оборудование на автомобиле 6 вольт, просто забыл. Для 6 вольт - нормально. ))

 

[sergeisam]

Денег за работу не взял.

А вот это не правильно. Любой труд должен быть оплачен. а если учесть, что это коллекционный раритет, который стоит, наверняка, немерянных денег то ...
Мало того, если даром, то долго не проработает. Можете мне поверить, проверено многолетним опытом.

 

[Сергей 19-73]

Денег за работу не взял

Ты что под меня косишь , мне правда и не дают денег .

 

[Alexey Sergeevich]

Ты что под меня косишь , мне правда и не дают денег .

Не взял и не дают - не одно и то же.
Если работа - дело чести, то сколько за нее взять денег? Почем честь?