"Летучий почтальон" - самолет Ту-204-100С

[Дед Леня]

"Летучий почтальон" - самолет Ту-204-100С

В данной теме речь пойдет о сборке масштабной модели (М 1:144) самолета Ту-204-100С "Почта России"

 

[Дед Леня]

Грузовые магистральные самолеты Ту-204С предназначены для перевозки почтовых отправлений массой до 30т на воздушных беспосадочных маршрутах дальностью до 3800км. 5 декабря 2016 года из аэропорта Внуково (Москва) впервые с почтовым грузом были отправлены два грузовых самолета Ту-204С Почты России. Воздушные суда оформлены в фирменном стиле Почты России. Каждый из них имеет свое собственное имя -"Петр-I" и "Екатерина-II", в честь государственных деятелей, внесших особый вклад в развитие российской почтовой связи.
По заказу Почты России в 2017 году на модельной фирме "Звезда" был выпущен специальный набор для сборки модели данного самолета в М 1:144,позволяющий собрать любой их вышеназванных самолетов.
Данный модельный набор продается только в почтовых отделениях Почты России.

 

[Дед Леня]

На Новый год друзья-моделисты преподнесли мне новогодний подарок- коробку с моделью самолета-почтальона Ту-204.
Первые впечатления:
-прекрасно оформленная внешняя коробка, внутри которой находится еще одна жесткая коробка с крышкой-клапаном, в которую помещены литники модели, краски, кисть,клей, декаль, инструкция по сборке.
-качество литья отличное, без облоя, расшивка чистая, четкая, не замыленная.
-технологическое деление отливок продумано, стыкуемость отличная, думаю, что шпаклеку применять не придется.
-детально проработан интерьер кабины пилотов, что не очень часто встречается в моделях данного масштаба.
-возможность сборки модели самолета в двух вариантах: "на земле" и "в полете", для чего в комплект входит устойчивая подставка для модели.
Коробка вскрыта. Теперь дело за сборкой!

 

[Дед Леня]

Сборку начинаю с простых узлов, где не потребуется промежуточная предварительная покраска комплектующих деталей. Первыми на очереди-стабилизаторы.

 

[Дед Леня]

Следом идет сборка центроплана и консолей крыла с винглетами. Операция несложная, требуется только аккуратность при работе с клеем, чтобы впоследствии не мучиться с зачисткой и шпаклевкой клеевых "ляпов". Технологическое членение деталей конструкции модели позволяет производить склейку легко и чисто.

 

[Дед Леня]

Перед сборкой фюзеляжа необходимо собрать кабину пилотов и нишу передней стойки шасси.
Интерьер кабины имеет проработанный вид-в наличии кокпит, штурвалы, сиденья пилотов, рабочее место бортинженера. Я еще немного доработал интерьер, добавил входную дверь, стойки и ящички, вырезанные из листового пластика. Осталось только произвести покраску , а затем вклеить сиденья экипажа на штатные места.

 

[Дед Леня]

Собираем нишу передней стойки шасси самолета. Литье выполнено масштабно и мы имеем в сборе довольно ажурную конструкцию. Надо подумать, как произвести ее усиление при помощи металлической проволочной вставки, чтобы гарантировать стойку от случайных поломок, что кстати в жизни происходит нередко.

 

[Дед Леня]

Произведена окраска интерьера кабины. Не знаю, будет ли что-то видно через небольшие окна, но цветные пятна укажут, что кабина раскрашена.

 

[Дед Леня]

Следом идет сборка двигателей ПС-90А. Копийность данных двигателей достаточно точно отработана в модели и их сборка не вызывает затруднений.

 

[Дед Леня]

Производится окраска составных частей двигателя, после чего следует сборка двигателей.

 

[Дед Леня]

Перед "сухой" сборкой половинок фюзеляжа, согласно инструкции по сборке склеил воедино кабину пилотов и нишу переднего шасси, а затем вклеил сборку в одну из половинок фюзеляжа.
Для того. чтобы модель не "села на хвост" пришлось, следуя наставлениям инструкции по сборке, загрузить носовую часть грузом, в качестве которого был использован пластилин и 4,5мм шарики от подшипника.

 

[Дед Леня]

Для более качественного крепления стабилизаторов в хвостовую часть модели вставил дополнительно проволочный штифт. И соединив пока насухо половинки фюзеляжа, замкнул их крыльевой сборкой с центропланом.

 

[Дед Леня]

Сделав отличный интерьер кабины пилотов, производители выполнили остекление кабины с перемычкой, которая не позволяет вставить остекление в уже собранную кабину. Возможно, что данное технологическое решение связано с условиями техпроцесса литья, но особых препятствий в удалении перемычки я не обнаружил и избавился от нее при помощи бокорезов и модельного ножа. А далее, остекление встало на штатное место , как говорят моделисты- "на щелчок".
Фирма "Звезда" сделала замечательную модель, для сборки которой нужна только аккуратность. Благодаря этому всего за полтора дня ненапряженного труда, прерываемого на другие занятия, удалось проделать вся подготовительную работу перед окончательной сборкой и покраской модели, чем я и займусь завтра.

 

[Дед Леня]

Соединяю на клею гондолы двигателей с крылом и произвожу окончательную склейку элементов фюзеляжа в единое целое.

 

[Дед Леня]

Выхлопной патрубок ВСУ отрезаю от металлического стержня шариковой ручки и вклеиваю в хвостовую часть фюзеляжа самолета.

 

[Дед Леня]

Следом идет сборка стоек основного шасси самолета и вклейка их в крыло.

 

[Дед Леня]

Наконец то нашел и выкупил нужную краску Cobalt blue для покраски планера самолета. В предверии окраски защитил малярным скотчем окна кабины пилотов, а также входные и выходные отверстия двигателей и задул модель серым грунтом "Тамия" из баллона.

 

[Дед Леня]

При помощи аэрографа модель вновь приобрела свою фирменную почтовую окраску. И еще вдобавок перед оформлением фюзеляжа декалями задута акриловым лаком "Футура".

 

[Дед Леня]

После просушки оформил передние кромки крыльев, киля и стабилизаторов самоклеящейся лентой алюминиевой фольги.

 

[Дед Леня]

Работа над моделью подходит к завершению. Начал перенос декалей на модель, но осталась хвостовая часть, а уже поздно и пора ложиться спать. Думаю, что завтра все работы над данной моделью закончу.