-
Добро пожаловать на компьютерный форум Tehnari.ru. Здесь разбираемся с проблемами ПК и ноутбуков: Windows, драйверы, «железо», сборка и апгрейд, софт и безопасность. Форум работает много лет, сейчас он переехал на новый движок, но старые темы и аккаунты мы постарались сохранить максимально аккуратно.
Форум не связан с магазинами и сервисами – мы ничего не продаём и не даём «рекламу под видом совета». Отвечают обычные участники и модераторы, которые следят за порядком и качеством подсказок.
Если вы у нас впервые, загляните на страницу о форуме и правила – там коротко описано, как задать вопрос так, чтобы быстро получить ответ. Чтобы создавать темы и писать сообщения, сначала зарегистрируйтесь, а затем войдите под своим логином.
Не знаете, с чего начать? Создайте тему с описанием проблемы – подскажем и при необходимости перенесём её в подходящий раздел.Задать вопрос Новые сообщения Как правильно спроситьЕсли пришли по старой ссылке со старого Tehnari.ru – вы на нужном месте, просто продолжайте обсуждение.
Нужен преобразователь для автомобиля
- Автор темы marshel
- Дата начала
Нужен, делай. Собирался уже не раз, проверен.
вот про него я и хотел спросить а ссылку не мог выложить . собираюсь купить детали для него и хотел бы конкретно узнать размеры колец для катушек и транса или транс от чего либо подойдет ? и не понятно как это многожильным проводом эмалированый такой бывает чтоли или надо использовать 4провода 1но жильного эмаль провода ? и во скока обойдется такой преобразователь и рас уже много раз собраный скока 7294 он тянет? и еще уточнит хотел какие и скока метров провода мне для всего этого нужно ?
из любого атх?
да разобрался я сам че означает 2х3витка и все такое . теперь у меня вопросы имеет ли значение как мотать 4провода чтоб 4ежилы получилось скрутить все4провода вместе и мотать или поочередно ? и главное автор не указал параметры железа , что на любом железе чтоли мотать с тем же количеством и диаметром? и на счет катушек ни чего не сказано скока витков диаметра и все такое вот все это бы мне знать
да и на будущее народу если кто то думает что для авто самому собрать усь дешево то нет , я посчитал все это два тда 7294 и с этим преобразователем оно выйдет 1тыс руб примерно не считая радиаторы гнезда и все такое , а 4е канала 2тыс так вот за 2тыс можно б\у к примеру очень хороший кикс 47 взять 4 по 80ватт помоему еще и кроссоверы уже встроенные
- Регистрация
- 23 Июл 2012
- Сообщения
- 4,803
- Реакции
- 186
- Баллы
- 0
Судя по этой теме преобразователь Александра не стабилен. Предполагаю это связано с тем, что выходных токов ИР2153 недостаточно для обеспечения надежного быстрого переключения полевиков. Схема является элементозависимой. Если попадаются полевики с низкой емкостью затвора - схема работает, если емкости затворов высокие - начинаются проблемы. Для повышения стабильности работы схемы перед полевиками необходимо установит умощняющий каскад на транзисторах типа КТ972/КТ973 или BD139/BD140, например как здесь:
С другой стороны, применение ИР2152 я считаю неудачным выбором для автомобильного преобразователя. Для этих целей более подходит ТЛ494. Эта микросхема более распространена чем ИР2153, дешевле (можно вообще бесплатно вытащить из старого компьютерного БП), и имеет встроенную системы стабилизации выходного напряжения. Напряжение на аккумуляторе в зависимости от заряда меняется от 10.5 до 14 вольт, то есть на 25-30%. Соответственно также меняется и выходное напряжение. Если бы мне нужно было собрать преобразователь в автомобиль, я бы взял за основу схему типа этой:
С другой стороны, применение ИР2152 я считаю неудачным выбором для автомобильного преобразователя. Для этих целей более подходит ТЛ494. Эта микросхема более распространена чем ИР2153, дешевле (можно вообще бесплатно вытащить из старого компьютерного БП), и имеет встроенную системы стабилизации выходного напряжения. Напряжение на аккумуляторе в зависимости от заряда меняется от 10.5 до 14 вольт, то есть на 25-30%. Соответственно также меняется и выходное напряжение. Если бы мне нужно было собрать преобразователь в автомобиль, я бы взял за основу схему типа этой:
Последнее редактирование модератором:
Тогда уж лучше вместо IRFZ44N поставить IRF3205, мощности добавится.
- Регистрация
- 23 Июл 2012
- Сообщения
- 4,803
- Реакции
- 186
- Баллы
- 0
Я не об увеличении мощности преобразователя. Для того чтобы обеспечить крутые фронты открытия и закрытия полевых транзисторов (хоть IRFZ44N, хоть IRF3205) сигнал идущий с микросхемы необходимо усилить. Вот этот усилитель сигнала и выполнить на КТ972/КТ973 или BD139/BD140.
Вы по ищите в поисковике по форуму, данный преобразователь обсуждался уже не раз. Все проблемы и недостатки этого преобразователя уже описаны. Преобразователь нормальный. Намотка транса не тяжелая, советую мотать на кольце.