Подключение двигателя

[Nedrek]

Подключение двигателя

Уважаемые форумчане, помогите человеку не дружащему с электрикой подключить двигатель . Задача такая: двигатель ЭП-110\245 УЗ, честно снятый со станка, надобно подключить в сеть 220 В. Характеристики двигателя на нем же и написанные: 110В, 3.27А, 3600 об\мин, возб. паралл\незав.
Кроме всего прочего требуется регулировка оборотов. Какие инструкции? :tehnari_ru_117:

 

[кочевник]

подключить в сеть 220 В

Нужен понижающий трансформатор 220/110 вольт и выпрямительный мост после него.

Кроме всего прочего требуется регулировка оборотов.

Эт-т запросто. Обороты регулируются изменением напряжения на якоре. Нужен регулируемый (от 0 до 110 вольт) источник постоянного тока. Удачи.

 

[Николай_С]

Можно воспользоваться обычным трансформатором с отводом первички на 127 В. Только мощность трансформатгра д.б. не меньше мощности двигателя.
Питание обмотки возбуждения делается через ЛАТР.

 

[George Smith]

Можно воспользоваться обычным трансформатором с отводом первички на 127 В. Только мощность трансформатгра д.б. не меньше мощности двигателя.

А вот это не желательно, гальваническая развязка лучше, кочевник предложил вариант ...

Питание обмотки возбуждения делается через ЛАТР.

А это лишнее для регулировки двигателя, тем более ЛАТРы дорого стоят ...

Лучше всего как предложил кчевник, трансформатор и регулятор, можно даже тиристорный, нет смысла регулировать напряжение ниже 55В ...

 

[Lastik]

Поддерживаю участников! Гальваническая развязка-Прежде Всего! Хотя 110 Вольт это тоже приличное напряжение, но в станках данные трансформаторы уже установлены! Может вернуться к тому станку и транс тоже вытащить? По идее обороты в небольшом диапазоне подобного двигателя должны регулироваться переменным резистором в цепи обмотки возбуждения... Там и можно применить тиристорный регулятор.

 

[Nedrek]

Нужен понижающий трансформатор 220/110 вольт и выпрямительный мост после него.Эт-т запросто. Обороты регулируются изменением напряжения на якоре. Нужен регулируемый (от 0 до 110 вольт) источник постоянного тока. Удачи.

Так ну допустим будет использоваться ЛАТР, каких-то особых требований к нему нет? Мост какой? Тут в одной теме товарищ подключал гончарный круг, так там еще конденсатор добавлялся в цепь, здесь тоже он необходим?

 

[MiniBizon]

Так ну допустим будет использоваться ЛАТР, каких-то особых требований к нему нет? Мост какой? Тут в одной теме товарищ подключал гончарный круг, так там еще конденсатор добавлялся в цепь, здесь тоже он необходим?

(латр 5880р 8А ), мост 35р, конденсатор 47р.

Поправьте, если не прав.

 

[Lastik]

в одной теме товарищ подключал гончарный круг

Внимательно почитай тему! У него вроде двигатель был расчитан на 220 Вольт... Твой на 110... Он тоже коллекторный? Скорее всего нет... Если коллекторный то это твоя тема! Только учти у него на обмотку возбуждениия напряжение 220 подаётся у твоего оно естественно ниже. А это как минимум понижающий транс. Посмотри в этой теме есть мой комментарий (он самый последний).

 

[кочевник]

каких-то особых требований к нему нет?

Минимальный рабочий ток от 4 А и больше.

Мост какой?

Любой на напряжение выше 300 вольт и рабоч. ток от 10 А. Отлично подойдет указанный MiniBison.

конденсатор, здесь тоже он необходим?

Не нужен вообще потому как нагрузка чисто индуктивнвная.

 

[MiniBizon]

Не нужен вообще потому как нагрузка чисто индуктивнвная.

Разве двигателю все равно импульсный ток или постоянный? Цена вопроса 47р. Хуже то не будет.