- Регистрация
- 7 Май 2010
- Сообщения
- 1,941
- Реакции
- 58
- Баллы
- 0
Началось все с того, что меня перестал устраивать внешний вид двигателя моего мотоцикла. Я уже давно думал о удалении царапин и других мелких коцок с него, но все никак не мог взяться за дело. И вот в один прекрасный момент меня мое сознание взяло верх и я прикупл в магазе пасту ГОИ и наждачку. Сразу скажу, что наждачка мне досталась довольно крупнозернистая и даже после полировки видны царапины (но я не расстраиваюсь, все равно по весне повторять полировку и покрывать все это лаком). Так вот, что я хотел сказать моим "последователям".
1 Когда будете шкурить деталь не стоит сильно усердствовать. Наша задача удалить царапины, а не протереть картер насквозь.
2 Чем больше оборотов и чем ровнее ваш полировальный круг (я просто напросто вырезал его из старых валенок) тем комфортнее будет ваша работа.
3 После обработки наждачкой ваши руки будут покрыты тонким слоем алюминиевой пыли, которая оочень плохо отмывается, но мало того, она чернеет (окисляется) при попадании на нее воды.
4 Для нанесения пасту ГОИ можно немного смачивать в бензине, тогда вы получите ровный слой пасты без комков.
5 После полировки обработанный детали желательно покрыть лаком, чтобы они не потускнели.
Ну и фотографии
1 Когда будете шкурить деталь не стоит сильно усердствовать. Наша задача удалить царапины, а не протереть картер насквозь.
2 Чем больше оборотов и чем ровнее ваш полировальный круг (я просто напросто вырезал его из старых валенок) тем комфортнее будет ваша работа.
3 После обработки наждачкой ваши руки будут покрыты тонким слоем алюминиевой пыли, которая оочень плохо отмывается, но мало того, она чернеет (окисляется) при попадании на нее воды.
4 Для нанесения пасту ГОИ можно немного смачивать в бензине, тогда вы получите ровный слой пасты без комков.
5 После полировки обработанный детали желательно покрыть лаком, чтобы они не потускнели.
Ну и фотографии
