Помогите составить схему переключений АКПП в автомобиле
Здравствуйте уважаемые Радиолюбители, помогите составить небольшую схемку автолюбителям!
Итак требуется схема, для отключения соленоида блокировки гидротрансформатора, на третьей передаче, в АКПП Ниссан(автоматическая коробка передач 4-ех ступ).
Вкратце: Эл.Блок управления акпп, посылает сигналы 12в, на соответствующие соленоиды коробки акпп, в зависимости от сигнала происходит переключение передач, и блокировка гидротрансформатора(Г\Т).
Нужно убрать блокировку Гидротрансформатора с 3-ей передачи(оч.мешает в городе)!, но на 4-ой что бы она осталась!
4-ую передачу включает провод идущий к соленоиду "А", блокировку также включает отдельный провод, идущий на Г\Т.
Нарисуйте пожалуйста надежную схему, что бы при появлении напряжения на проводе "А", провод напряжения Г\Т проводил напряжение;
А при исчезании напряжения на проводе "А", провод напряжения Г\Т переключался на "обманку"(что бы блок управления не уловил ошибку).
Т.е принцип обычного реле(5-ти контактное), но я думаю оно долго не продержится, т.к постоянно надо будет переключаться, вкл\выкл, и щелчки будет слышно(блок управления в салоне)
Напряжение 12V
Сопротивление соленоидов, на который идет сигнал ~20 Ом
Спасибо!
Здравствуйте уважаемые Радиолюбители, помогите составить небольшую схемку автолюбителям!
Итак требуется схема, для отключения соленоида блокировки гидротрансформатора, на третьей передаче, в АКПП Ниссан(автоматическая коробка передач 4-ех ступ).
Вкратце: Эл.Блок управления акпп, посылает сигналы 12в, на соответствующие соленоиды коробки акпп, в зависимости от сигнала происходит переключение передач, и блокировка гидротрансформатора(Г\Т).
Нужно убрать блокировку Гидротрансформатора с 3-ей передачи(оч.мешает в городе)!, но на 4-ой что бы она осталась!
4-ую передачу включает провод идущий к соленоиду "А", блокировку также включает отдельный провод, идущий на Г\Т.
Нарисуйте пожалуйста надежную схему, что бы при появлении напряжения на проводе "А", провод напряжения Г\Т проводил напряжение;
А при исчезании напряжения на проводе "А", провод напряжения Г\Т переключался на "обманку"(что бы блок управления не уловил ошибку).
Т.е принцип обычного реле(5-ти контактное), но я думаю оно долго не продержится, т.к постоянно надо будет переключаться, вкл\выкл, и щелчки будет слышно(блок управления в салоне)
Напряжение 12V
Сопротивление соленоидов, на который идет сигнал ~20 Ом
Спасибо!