Помогите внедрить датчик давления в систему охлаждения двигателя

[keri]

Помогите внедрить датчик давления в систему охлаждения двигателя

Как внедрить в систему охлаждения двигателя автомобиля датчик давления и вывести показания на ЖК-дисплей. Измерение от 0,5 до 2 атм. Какой нужен датчик, какой дисплей, какой преобразователь и как все соединить. И есть ли возможность вывести показания на штатный ЖК-дисплей.
Для чего нужен?
Система охлаждения находится под давлением. Норма 1,1. Будет выше -- радиаторы быстро протекут. Ниже - преждевременный износ деталей и понижение точки кипения охлаждающей жидкости.
Клапана крышки расш. бачка часто выходят из строя, давление не в норме, сразу не заметишь.

 

[Helix]

Настолько ли нужно контролировать этот параметр? Моё мнение - лишний показометр появится. Ну а если сильный зуд на эту тему, то вот на вскидку вариант: врезать в систему охлаждения датчик давления масла (из отечественных например- ММ358, при давлении от 0 до 4 атм сопротивление от 150 до 50 Ом), включаем его в плечо резистивного делителя напряжения, с него сигнал на два компаратора, на выход компараторов по светодиоду - (индикация много - мало), и всё. Думаю этого достаточно будет. Ну и естественно, питать всю схему стабилизированным напряжением, вольт 9 например. Напряжение в бортсети здорово плавает, а вместе сним и пороги срабатывания компараторов будут смещаться при нестабилизированном питании.

 

[максим 394]

на крышке радиатора есть клапан...специально для этого...он сбрасывает лишнее... либо на расширительном бачке...

 

[Helix]

Вообще-то даже два. Один сбрасывает избыточное давление, второй при уменьшении давления подключает объём расширительного бачка в систему. Т.е. один работает "туда", второй "обратно". Исправностью обеих клапанов обеспечивается нормированное давление в системе. Ну а так, кому как нравится. Кому новую крышку купить и забыть, кому систему мониторинга пригородить.

 

[Focus 016]

Джентльмены! Тема , про избыточное давление антифриза в ДВС, без сомнения очень интересная! Но мне кажется, что не на этом форуме. Всех с наступающим Новым годом!

 

[Azziop]

Покупаем датчик избыточного давления с выходным сигналом 0-5 мА. Покупаем китайский мультиметр типа ДТ830. Мультиметр подключаем к выходу датчики, перестраиваем чтоб сигнал 0-5 мА соответствовал показаниям давления, зависимость там линейная. Корпус мультиметра можно выкинуть, а индикатор встроить в панель автомобиля.

 

[Технарь]

Джентльмены! Тема , про избыточное давление антифриза в ДВС, без сомнения очень интересная! Но мне кажется, что не на этом форуме. Всех с наступающим Новым годом!

просто надо сюда перенестиАвто и мото - Технический форум

 

[keri]

Покупаем датчик избыточного давления с выходным сигналом 0-5 мА. Покупаем китайский мультиметр типа ДТ830. Мультиметр подключаем к выходу датчики, перестраиваем чтоб сигнал 0-5 мА соответствовал показаниям давления, зависимость там линейная. Корпус мультиметра можно выкинуть, а индикатор встроить в панель автомобиля.

Azziop, :tehnari_ru_837:, Не могли бы Вы подробно описать, что делать: какой провод куда соединить, что и как перестраивать, в каком магазине искать датчик и т.п. В общем, для чайника. :tehnari_ru_942:
Заранее благодарен.

 

[keri]

С НОВЫМ ГОДОМ!!! Форумчане.




"огород городить" вынужден.
На днях одновременно протекли два радиатора в моей машине. Повод задуматься. Возможная причина одна - высокое давление. Проверка клапана крышки РБ показала 1,7 при норме 1,1-1,3. Купил новые крышки РБ от четырех разных производителей, проверил, все - 1,7.
Осн. радиатор - 2 000 + работа - 2 000, радиатор отопителя - 600 + работа 5 000 + беготня по сервисам (везде очередь и не каждый берется за такую работу) + 10 дней без машины.
Для себя считаю необходимым ДД СОД.
В ДВС я разбираюсь, а вот в электронике абсолютный ноль.
Поэтому прошу вас помочь.

 

[keri]

а вот и создает,, когда выхлоп идет в систему охлаждения.. ВЫ о чем ?? система закрыта герметично и поэтому давление нагнетается.. разборка ДВС не избежна..

Проведите эксперимент: отсоедините пароотводящий шланг от РБ, шланг заткните, в РБ соедините компрессор и включите его. Создать давление более чем на 0,3 атм выше порога сброса клапана крышки РБ Вы не сможете. Когда давление перестанет подниматься, выключите компрессор. Давление постепенно упадет до порога сброса. Это и будет рабочее давление СОД Вашего авто. Норма для отеч. авто -- 1,1-1,5. Не качайте более 2 атм, и не проверяйте при темп. ОЖ ниже 0 -- РБ может треснуть. Данный способ проверки крышки РБ рекомендован производителями.

 

[максим 394]

Проведите эксперимент: отсоедините пароотводящий шланг от РБ, шланг заткните, в РБ соедините компрессор и включите его. Создать давление более чем на 0,3 атм выше порога сброса клапана крышки РБ Вы не сможете. Когда давление перестанет подниматься, выключите компрессор. Давление постепенно упадет до порога сброса. Это и будет рабочее давление СОД Вашего авто. Норма для отеч. авто -- 1,1-1,5. Не качайте более 2 атм, и не проверяйте при темп. ОЖ ниже 0 -- РБ может треснуть. Данный способ проверки крышки РБ рекомендован производителями.

я вам говорю о неисправности ДВС, а вы мне про какие то крышки.. там клапан стоит, его пошевелить если ходит значит живой , нет замена... я было с тряпкой есдил на уазе и не чего..

 

[keri]

я вам говорю о неисправности ДВС, а вы мне про какие то крышки.. там клапан стоит, его пошевелить если ходит значит живой , нет замена... я было с тряпкой есдил на уазе и не чего..

На УАЗ раб. темп. - 90, и клапан на крышке радиатора нужна лишь для того, чтобы вода не испарялась.
У моего авто раб. темп. - 120, при темп. кипения ОЖ - 108. Наличие давления обязательно.
Прокладка под ГБЦ металическая. И пробОй прокладки определяется наличием паров ОЖ в выхлопе (конденсат из трубы сладкий) и наличием пузырьков в РБ.
ДВС моего авто исправен.

 

[Димон]

Система охлаждения находится под давлением. Норма 1,1. Будет выше -- радиаторы быстро протекут. Ниже - преждевременный износ деталей и понижение точки кипения охлаждающей жидкости.

keri, датчик давления масла в систему охлаждения с контролем? Жестоко.
Эта система не нуждается в контроле и регулировке. Исправный термостат и пробка расширительного бачка справляются прекрасно.
Какой у вас автомобиль и с каким мотором, если не секрет?

 

[keri]

датчик давления масла в систему охлаждения с контролем? Жестоко.
Эта система не нуждается в контроле и регулировке. Исправный термостат и пробка расширительного бачка справляются прекрасно.
Какой у вас автомобиль и с каким мотором, если не секрет?

есть тысячи постов о "проблемах" СОД Калины. Проблема лишь в том, что раб. темп. 118, и система чувствительна к не норм. давлению. Исправная крышка РБ контролирует давление, но имеет вредную привычку - выходит из строя без предупреждения.
Контролировать требуется давление/разрежение от -0,5 до 1,5.
Принцип, как это сделать, я понимаю. Врубить датчик в расширительный бачок, раздербанить мультиметр, использовать АЗУ для питания. Но мои познания в этой стихии весьма ограничены.
Неужели так сложно объяснить, типа: возьми ДХХХХ, кр. провод к ЖК, синий к АЗУ+, желтый на массу и т.д. и т.п., не обсуждая прокладку ГБЦ ДВС.
Для вас это пятиминутное дело

 

[максим 394]

На УАЗ раб. темп. - 90, и клапан на крышке радиатора нужна лишь для того, чтобы вода не испарялась.
У моего авто раб. темп. - 120, при темп. кипения ОЖ - 108. Наличие давления обязательно.
Прокладка под ГБЦ металическая. И пробОй прокладки определяется наличием паров ОЖ в выхлопе (конденсат из трубы сладкий) и наличием пузырьков в РБ.
ДВС моего авто исправен.

причем сдесь выхлоп.. выучите работу ДВС ...

 

[keri]

причем сдесь выхлоп.. выучите работу ДВС ...

Выучил... лет 25 назад... За свою жизнь диагностировал (в том числе и по телефону) и устранил не один десяток неисправностей различных авто...
Пытаться убедить меня в неисправности моего авто -- бесполезно, т.к. я механик, и, если люди обращаются и остаются довольны, не самый плохой.
Мне просто нужен указатель давления в системе охлаждения двигателя.