Противопожарный самолет-амфибия Canadair CL-415

[Дед Леня]

Пришла пора пилить крыло, дабы привести закрылки в положение, в котором они находятся в режиме взлета и посадки, т.е. отведенные вниз. Имеем в наличии склеенные левую и правую консоли крыла с закрылками в "0" положении. Следует обратить внимание, что нижняя часть крыла с отклоняемым закрылком выполнена во всю длину крыла, а верхняя часть закрылка состоит из двух половин, вторая из которых находится на детали центроплана. (такое технологическое деление задал конструктор модели и литьевой формы). Поэтому начнем с крыльев, а к центроплану вернемся несколько позже. При помощи резака, микропилки и модельного ножа вычленяем из них закрылки, при этом получаем на крыле и закрылке просматриваемые насквозь внутренности. Вскрытые щели на закрылках заклеиваются кусочками листового пластика из крышек от "Доширака" и после сушки шкурятся впотай с поверхностью закрылка. Щель на крыле также заклеивается кусочком пластика, на нижнюю поверхность крыла приклеиваются три штуки треугольных направляющих, на которых впоследствии будет закреплен закрылок. Оставшаяся щель заклеивается полоской сыростирола, в ней сверлится ряд отверстий. Затем уже на место вклеивается закрылок, уже в новом, рабочем положении.

 

[Дед Леня]

К центроплану крепятся левая и правая консоли крыла, а поскольку сопрягаемые склеиваемые поверхности данных деталей (торцы крыла и центроплана) довольно тонкие, то для облегчения позиционирования их при склейке, а также увеличения жесткости склеенной конструкции к внутренней поверхности верхней части крыла приклеил пару выступающих накладок, выполненных из 1мм листового пластика. А затем при помощи резака, пилки и ножа вычленил из центроплана верхнюю часть закрылков. На нижнюю часть закрылка, расположенного на консоли крыла наклеил треугольные направляющие, к ним приклеил закрылок, а оставшиеся щели закрыл полосами сыростирола. Затем посмотрел, как это будет выглядеть в сборе (центроплан + левая консоль). Между делом склеил из заготовок крыльевые поплавки и колеса шасси.

 

[Дед Леня]

Подобным же образом доработал и правую консоль крыла и центроплан. В центроплане просверлил отверстия для проводников от электродвигателей , проблесковых маяков и фар. Со склейкой киля несколько поторопился и при примерке мигающего светодиода, выполняющего роль проблескового маяка на законцовке киля, оказалось, что не хватает 1 мм для его установки. Пришлось разрезать клеевой шов, вклеить вставку из 1мм листового пластика, а затем все зашкурить и установить светодиод.

 

[Дед Леня]

Электрификация модели продолжается. После предварительной сборки гондолы пролежали некоторое время в стороне, пока я занимался снятием дисбалансов с валов электромоторов. Раскрытая гондола модели с заполненным "Эпоксилином" головным отсеком имеет такой вид. Вставив в просверленное отверстие вал с двигателем, сделаем карандашом на "Эпоксилине" отметки и по ним модельным ножом вырезается ниша для установки электродвигателя. После вырезки ниши в отверстие вставляется отрезок 2мм инъекционной иглы, служащий обоймой для вала двигателя. В нее закладывается небольшое количество смазки "Циатим". К двигателю припаиваются проводники , двигатель устанавливается в нишу, на выходящий конец вала устанавливается винт и подключается питание. Легкими перемещениями находится оптимальное положение установки двигателя, при котором вал в обойме вращается свободно и это положение закрепляется каплей циакрина. Остается только соединить половинки гондолы и полюбоваться на работающий двигатель.

 

[Дед Леня]

Для установки двигателей на крылья необходимо закончить отделку крыльев элементами конструкции, чем сейчас и займусь, применяя вдобавок к деталям из коробки еще и фотоэчет. Поскольку детали из пластика не всегда могут отливаться в масштабную величину, то им на замену выпускается дополнительный афтемаркет, в данном случае это латунная пластина с вытравленными на ней масштабными деталями. Из фотоэчета на крыло ставится решетка маслорадиатора, крыльевой гребень, боковые стенки канала воздухозаборника маслорадиатора. Из коробки на нижнюю поверхность крыла клеятся по 4 шарнира закрылка, которые пришлось немного доработать (подрезать одно из плеч) из-за того, что закрылки заняли новое положение.

 

[kot da-vintik]

Леонид, спасибо за подробные ворклоги! Очень интересно следить за ходом работ, ностальгия невозможная одолевает, вспоминаю как клеил модели в кружке моделизма 30 лет назад. Сейчас молодежь творчеством почти не занимается друге модели клеят.

 

[Дед Леня]

В прошлом году на слете в Новосибирске вот такие футболки для детей изготовили.

 

[Дед Леня]

Продолжаю заниматься электрификацией крыла. Вначале хотел для габаритных огней (красного и зеленого) использовать миниатюрные светодиоды от подсветки табло сотового телефона, но понял, что паять такую мелочь мне будет довольно сложно, да и светодиоды все-таки по своим габаритам с пайкой будут несколько превышать размеры габаритов, да и на тонкой шайбе крыла разместить их будет очень трудно, может даже невозможно. Поэтому нашел другой способ осветить габаритные огни, а именно использовать световод Ф 0,5мм от лампы-сувенира. Для этого пришлось отрезать от крыльев приклеенные шайбы, просверлить в торце крыла и шайбе отверстия и прорезать на внутренней стороне шайб каналы для прохождения световода. В отверстие шайбы вставляется габаритный огонь и в нем сверлится углубление для световода. Один конец световода вклеивается в это углубление в выточенном из красного (зеленого) плексигласа габаритном огне, а второй конец вклеивается в углубление в торце светодиода от карманного фонаря и сам светодиод прячется в толще крыла, откуда выходят только проводники для его питания. Светодиод при этом экранируется непрозрачным материалом для предотвращения засветки через пластик крыла. После всех этих операций шайба приклеивается на свое место, прорезанный канал с уложенным в него световодом шпаклюется, а затем в целях предотвращения излишней засветки заклеивается алюминиевой лентой самоклейкой, которая при приглаживании ее хорошо передает лежащей под ней рисунок клепа.

 

[Дед Леня]

Понемногу начал осваивать кабину пилотов и приклеил решетки на окна перелива резервуаров для воды.

 

[Дед Леня]

Получил пенсию, немного прикупил товара - грунтовку, шпаклевку, светодиоды- белые и красные мигающие на 3,5 В, контейнер для элементов питания АА. Контейнер в продаже был на 4 элемента питания, так что пришлось его немного переделать-перепаять, чтобы получить на выходе 3 вольта, зато емкость питания увеличена вдвое, что совсем неплохо. Белые светодиоды склеил со вставками фар, предварительно высверлив у них в задней стенке углубление. Затем произвел обрезку выводных концов, подпаял проводники и установил фары в крылья. На самолете у основания крыльев с нижней стороны установлены мигающие красные сигналы, которые я решил проимитировать красными мигающими светодиодами. Для чего в крыльях были просверлены отверстия по диаметру светодиода.

 

[Дед Леня]

Возвращаюсь вновь к габаритным огням на концевых шайбах крыла. Вариант со световодом хорош, но яркость огня все-же маловата при применении световода Ф0,5 мм. Решил все же попробовать установить на габаритные огни светодиоды. Подходящие но размеру светодиоды 1,5х1х0,7мм нашел в нужном количестве на плате сломанного сотового телефона, где они выполняют функции подсветки клавиатуры. Выпаять паяльником светодиод с платы у меня не получилось, поэтому использовал метод срезания его с печатной платы острым модельным ножом. Все прошло отлично с первого раза и что было хорошо, то это полная сохранность контактных точек с остатками припоя. Затем пришлось отрабатывать технологию припайки выводных проводников с контактным точкам. С третьего раза технология наметилась - два облуженных проводника, которым при помощи пинцета задается форма, укладываются на деревянную дощечку и закрепляются на ней кусочком малярного скотча. Расстояние между проводниками соответствует длине светодиода, который вкладывается между проводниками. После этой операции остается только аккуратно поочередно прогреть места пайки паяльником, чтобы припой на проводниках и на контактных площадках спаялись. В результате получилось два "светлячка" с выводными проводниками.

 

[Дед Леня]

Пришлось срезать с плоскостей концевые шайбы и при помощи шлифмашинки и бора сделать в них выборки под посадочные места светодиодов и каналы для укладки проводников от светодиодов. Красный бортовой огонь был изготовлен ранее, а сейчас из шпажки изготовил зеленый бортовой огонь и вклеил его в шайбу. Для предотвращения случайного КЗ в процессе последующей приклейки и шпаклевки на один из проводников была натянута изоляционная трубка из ПХВ. После примерки светодиодов на шайбах я закрепил их клеем Цианокрил, а затем зашпаклевал смесью Цианокрила и пищевой соды. После полимеризации смеси место шпаклевки было зачищено шкуркой, а к выводным концам припаяны длинные проводники, позволяющие протянуть сеть питания через всю плоскость крыла внутрь фюзеляжа модели.Перед приклейкой шайб на плоскости была произведена проверка бортовых огней на работоспособность. Её результаты меня более чем удовлетворили.

 

[Дед Леня]

Произвел гибку выводных концов на красных мигающих светодиодах и вклеил их в отверстия у основания крыла на нижней его стороне. Затем на монтажные ножки светодиодов припаял выводные проводники с бортовых огней и фар и провода, которые пойдут из каждой плоскости к блоку питания. Когда эта работа была сделана, то осталось пропустить провода в отверстия, просверленные в стенках центроплана и склеить плоскости с центропланом. Для устранения излишней засветки от бортовых светодиодов через пластик концевые шайбы были оклеены алюминиевой лентой - самоклейкой. После склейки и сушки крыла была проведена проверка системы электропитания бортовых и сигнальных огней, а также фар.

 

[Дед Леня]

Появился красный фонарь - мигалка и на верхушке киля. Для установки мигающего светодиода пришлось вставить 1мм вставку из пластинки листового пластика в носок киля, что придало ему более реалистичный вид , а также немного подточить надфилем посадочное место на светодиоде. После этого к выводным концам светодиода были припаяны длинные проводники, произведена изоляция мест пайки. Проводники были продернуты через отверстия в киле, а светодиод вклеен на штатное место. Затем, как всегда, последовала проверка работоспособности.

 

[Дед Леня]

Подошел заключительный этап работы с крылом модели. На свои места вклеены левая и правая гондолы вместе с электродвигателями. Проводники от электродвигателей пропущены внутри крыла и выведены на общую клеммную колодку, которую я изготовил из литника и пары обрезков выводных проводников от светодиодов. На ту же колодку припаяны пара разноцветных проводников, которые идут на блок питания. На оси двигателей установлены чуть подкрашенные фломастером винты и на крыло подано питание. Все светится, мигает и крутится. А работа над моделью продолжается.