ШИМ-управление двигателем для отодвижного люка

[Beloff12]

ШИМ-управление двигателем для отодвижного люка

Доброе время суток. Сделал отдвижной люк на 2-й этаж в гараже. Долго рылся в интернет в поисках схемы управления двигателем (двигатель от автомобильных дворников), но подходящей мне по всем параметрам так и не нашел. Решил прицепить ШИМ регулятор на 555 таймере к мостовой схеме. В Proteus, с некоторой руганью, но Proteus есть Proteus, вроде работает. Просьба к спецам. Посмотреть схему и подсказать если что не так.

 

[Abell]

Решил прицепить ШИМ

Зачем? Просто снизить обороты или ... ? tehno015

 

[Beloff12]

Прошу прощения. Не прицепилось изображение

 

[Beloff12]

А снизить обороты, это чем? Ток порядка 6 ампер.

 

[uzren]

Имелось ввиду зачем нужен ШИМ? Для снижения оборотов двигателя или какая-то другая цель? Люк что, слишком быстро открывается?

 

[Beloff12]

Да, для снижения оборотов. Это же проще, чем искать и цеплять дополнительный редуктор. Попробовал на шаговом двигателе, контроллер на ATMtge8, все прекрасно работает и реверс и ШИМ, но при закрывании, или открывании наблюдается маленький откат(передача цеплая) и естественно дерганье люка туда-сюда, включение и выключение концевика. Шаговый без торможения очень легко вращается даже через шестерню редуктора.

 

[MagentaTiger]

Мост мне кажется излишен, можно сделать ШИМ на той же 555 что бы задать обороты , но всего с одним полевиком (а можно и линейный "понижатель", режим же там кратковременного включения) , а переключать полярность двигателя тумблером без фиксации ON-OFF-ON, если не хватит контактов на тумблере использовать одну-две релюшки , по мне так и проще и надежнее будет ....

ЗЫ. с этим мостом всегда существует опасность что в какой то момент пробъет нафиг одно из плеч моста, а там и до пожара недалеко

 

[derba]

Вот, проверенная схема. Делалась в железе. Второй вариант ШИМ модулятора управления мотоциклом (было 3, рис внизу, там есть защита от обрыва провода на регулятор). А реверс не обязательно так делать, можно переполюсовывать обмотку возбуждения. Даже при помощи реле. Обе схемы делались в железе.

 

[uzren]

Вот чертовски согласен с предыдущим оратором MagentaTiger - ом!

 

[Beloff12]

Да это понятно, но не охота ставить кучу включателей-переключателей. А по поводу пробоя полевиков, так поставить их на радиаторы, поставить предохранитель и опять же, режим кратковременный. А что по поводу работоспособности схемы скажите?

 

[derba]

Моя схема проверялась в железе, тут в крайних положениях регулятора ключ полностью открыт или закрыт. Частоа в железе -300 гц. Это грузовой электромотоцикл, у Вас можно обойтись и без снабберов.

 

[prima]

Ну тебе Владимир derba нарисовал. Чем не устраивает?

 

[derba]

Да это понятно, но не охота ставить кучу включателей-переключателей. А по поводу пробоя полевиков, так поставить их на радиаторы, поставить предохранитель и опять же, режим кратковременный. А что по поводу работоспособности схемы скажите?

Достаточно одной кнопки, и по свечению светодиода можно определить направление вращения. Нужно реле с двумя переключающими контактами. Я в железе делал такие контакты на автореле, две обмотки ставил в параллель, замечу, что при такой схеме подключения контактов из за запаздывания включения одного реле по такой схеме КЗ не будет.У меня управление несимметричным мультивибратором (схема БП для гальваники, реверс), но это роли не играет, можно и кнопкой переключать. С2 нужен для устрангения дребезга контактов, С1 для установления триггера в определенное, наперед заданное положение при включении схемы.