Странно, в оригинале 14,8 в и 20 Ом = 0,74А. Уже больше и все работает.
Трассовые авто-модели (Slot Car)
- Автор темы Дрозд
- Дата начала
- Регистрация
- 27 Ноя 2010
- Сообщения
- 28,167
- Реакции
- 681
- Баллы
- 0
Вот, где я писал ... http://www.tehnari.ru/f174/t100601/index2.html#post1097369
На счет двигателя. Если не хочешь менять БП, то выход только один использовать двигатели только их мощности ...
На счет двигателя. Если не хочешь менять БП, то выход только один использовать двигатели только их мощности ...
Запустится позволяет ...
- Регистрация
- 27 Ноя 2010
- Сообщения
- 28,167
- Реакции
- 681
- Баллы
- 0
А на других трассах тоже будешь выковыривать ?...
Не... я хочу понять сам принцип работы. По жизни не требовались эти знания. Всегда казалось, что если больше нагрузка (сопротивление это нагрузка?) значит а ампер больше, а тут все наоборот. Значит можно резистор в машинку поставить и должна работать. Ну еще микропереключатель на прямой ток, мимо сопротивления, если ездить по китайским аналогам, а у них 6V.
В курке 40 Ом в режиме малого хода, но там не резистор, а нихромовая проволока. Любопытно одно: через сопротивления нет падения напряжения (если брать то, что в трассе, а там половина всего), а только через проволоку. Как так?
В курке 40 Ом в режиме малого хода, но там не резистор, а нихромовая проволока. Любопытно одно: через сопротивления нет падения напряжения (если брать то, что в трассе, а там половина всего), а только через проволоку. Как так?
- Регистрация
- 27 Ноя 2010
- Сообщения
- 28,167
- Реакции
- 681
- Баллы
- 0
Это без нагрузки нет падения напряжения! Включи нагрузку и по меряй ?...
- Регистрация
- 27 Ноя 2010
- Сообщения
- 28,167
- Реакции
- 681
- Баллы
- 0
Каким клеем пользуешься, когда клеишь шины ?...
- Регистрация
- 27 Ноя 2010
- Сообщения
- 28,167
- Реакции
- 681
- Баллы
- 0
Не ответил на мой вопрос выше ?...
И еще ... Я заметил в моделях М43 сразу два косяка:
1. Передние колеса на одной оси. Это гарантия торможения на поворотах.
2. Не поворотный токосъемник, это нонсенс ...
И еще ... Я заметил в моделях М43 сразу два косяка:
1. Передние колеса на одной оси. Это гарантия торможения на поворотах.
2. Не поворотный токосъемник, это нонсенс ...
- Регистрация
- 27 Ноя 2010
- Сообщения
- 28,167
- Реакции
- 681
- Баллы
- 0
Пардон, не успел - ответил ...
1. Это для простоты конструкции => удешевление.
2. У Carrera, да и у всех серийных такое решение, но Kyosho уже делает поворотный токосъемник и подвеску моторамы.
До не давнего времени, все таки 43-й шел как игрушка. Сейчас уже более основательный подход. Технологии позволяют делать более навороченные.
Прежде всего 43-й привлекает своими компактными размерами и ценовой доступностью.
- Регистрация
- 27 Ноя 2010
- Сообщения
- 28,167
- Реакции
- 681
- Баллы
- 0
Я когда начинал заниматься М24, все казалось таким маленьким, а когда на заходе, мне все казалось таким большим. Я даже свободные модели пытался делать меньше размером ...
Все приходит с опытом. Мне доводилось держать в руках модельку сделанную ребятами у Нестеренко. Это был FIAT128 сoupe. Так там были два мотора ДК-5-19, передний привод, поворотные колеса, вся рабочая, копийная, на рачагах и с пружинами подвеска. Салон - само-собой, открывающийся капот и двери. Сама модель выполнена из картона. Все это даже для 24-го - нечто выдающиеся.
А в инете встречаются видео с RC моделями в 1:87. Полный привод.
- Регистрация
- 27 Ноя 2010
- Сообщения
- 28,167
- Реакции
- 681
- Баллы
- 0
Оу! ДК-5-19 это был мой любимый движок, мы его называли пятицелиндровый, по количеству полюсов якоря.
В 1986-м году, у нас в городе проходил чемпионат СССР, я был техническим судьей. У нас в команде был хлопец, класс ТБ-2, свободная модель. Особенность класса ТБ-2, по сравнению с ТБ-1, можно использовать двигатели только заводского производства СССР. Модернизировать их можно было с условием не трогать магнитную систему. В общем я переделал хлопцу движок, результат первое место.
Переделка сводится:
Сделал впереди пять радиальных отверстий для охлаждения. Выдавил передок на 1 мм, чёб больше места. Поставил подшипниковый фланец 2х5 мм. Добавил две якорные пластины, удлинил якорь на 0.7 мм. Точеный коллектор из цементированной троллейной меди. Задняя крышка, подшипниковый фланец, пружинные щеткодержатели с подложкой из стеклотекстолита, приклепываешь заклепками 1 мм от массажной расчески, сейчас легче много мелких саморезов, от от тех же мобилок. Далее намотка проводом ПЭТВ-2, высокотемпературная изоляция. Мотаешь постепенным радиальным наложением, не так на заводе. Мотал проводом 0.18 мм до полного заполнения железа, само собой количество витков полюсах одинаковое. После намотки опрессовываешь обмотки. Чем больше витков запихаешь, тем больше магнитная индукция. Скажу честно, перематывал 2 раза, пока получилось, то чё надо ...
Соревнования:
Несколько десятков команд, это понятно. Основными претендентами были Уфа и Рига. Меня удевили Москва и Питер, они просто отдыхали. Уфа сильная команда, спонсор военный завод. Рига класс ТБ-2 вообще не заявляла, они считали ниже своего достоинства ездить на двигателях советского производства - Европа.
Т.е. основной соперник Уфа. Я как судья зарезал их после первого заезда. Я специально смотрел как стартовала их машина, ушла как ж0па скипидаром намазана. После заезда, я говорю машину на стенд. Посмотрел сзади, нормальный двигатель ДИ-3-1. Покрутил привод, э братцы. Руководителю говорю, ну чё будем вскрывать движок, он нет. Неси резервную заявленную Принес, движок тоже ДИ-3-1, но совсем другое дело. Заезд аннулировал, а мог бы снять с соревнований, за обман. Машину конфисковал, до конца соревнований. Кобальт-самариевые вставки. Магнитов кобальт-неодим еще тогда не было.
На предпоследнем заезде мой движок сдох, вылетела одна обмотка. Т.е. движок работал на 4-х горшках (цилиндрах). Сергей потихоньку накрутил еще 1.5 круга, до конца заезда. Было-бы три полюса, машина бы остановилась полностью. Резерва не было. 8-го заезда у нас не было, но Сергею хватило накрученных кругов за 7-мь заездов, не переплюнули, результат первое место ...
В 1986-м году, у нас в городе проходил чемпионат СССР, я был техническим судьей. У нас в команде был хлопец, класс ТБ-2, свободная модель. Особенность класса ТБ-2, по сравнению с ТБ-1, можно использовать двигатели только заводского производства СССР. Модернизировать их можно было с условием не трогать магнитную систему. В общем я переделал хлопцу движок, результат первое место.
Переделка сводится:
Сделал впереди пять радиальных отверстий для охлаждения. Выдавил передок на 1 мм, чёб больше места. Поставил подшипниковый фланец 2х5 мм. Добавил две якорные пластины, удлинил якорь на 0.7 мм. Точеный коллектор из цементированной троллейной меди. Задняя крышка, подшипниковый фланец, пружинные щеткодержатели с подложкой из стеклотекстолита, приклепываешь заклепками 1 мм от массажной расчески, сейчас легче много мелких саморезов, от от тех же мобилок. Далее намотка проводом ПЭТВ-2, высокотемпературная изоляция. Мотаешь постепенным радиальным наложением, не так на заводе. Мотал проводом 0.18 мм до полного заполнения железа, само собой количество витков полюсах одинаковое. После намотки опрессовываешь обмотки. Чем больше витков запихаешь, тем больше магнитная индукция. Скажу честно, перематывал 2 раза, пока получилось, то чё надо ...
Соревнования:
Несколько десятков команд, это понятно. Основными претендентами были Уфа и Рига. Меня удевили Москва и Питер, они просто отдыхали. Уфа сильная команда, спонсор военный завод. Рига класс ТБ-2 вообще не заявляла, они считали ниже своего достоинства ездить на двигателях советского производства - Европа.
Т.е. основной соперник Уфа. Я как судья зарезал их после первого заезда. Я специально смотрел как стартовала их машина, ушла как ж0па скипидаром намазана. После заезда, я говорю машину на стенд. Посмотрел сзади, нормальный двигатель ДИ-3-1. Покрутил привод, э братцы. Руководителю говорю, ну чё будем вскрывать движок, он нет. Неси резервную заявленную Принес, движок тоже ДИ-3-1, но совсем другое дело. Заезд аннулировал, а мог бы снять с соревнований, за обман. Машину конфисковал, до конца соревнований. Кобальт-самариевые вставки. Магнитов кобальт-неодим еще тогда не было.
На предпоследнем заезде мой движок сдох, вылетела одна обмотка. Т.е. движок работал на 4-х горшках (цилиндрах). Сергей потихоньку накрутил еще 1.5 круга, до конца заезда. Было-бы три полюса, машина бы остановилась полностью. Резерва не было. 8-го заезда у нас не было, но Сергею хватило накрученных кругов за 7-мь заездов, не переплюнули, результат первое место ...
Последнее редактирование:
- Регистрация
- 27 Ноя 2010
- Сообщения
- 28,167
- Реакции
- 681
- Баллы
- 0
Офф ...
Дрозд, ты где ?...
Дрозд, ты где ?...
- Регистрация
- 27 Ноя 2010
- Сообщения
- 28,167
- Реакции
- 681
- Баллы
- 0
Блин, какой пассаж! В этом веке доброго старого дихлорэтана не найти. Я в курсе, что в прошлом веке был ограничен выпуск и использование (ядовит), но не до такой же степени ?... 
Позарез нужен, для наращивания полистироловых болванок и проточки дисков колес авто-моделей ...
Позарез нужен, для наращивания полистироловых болванок и проточки дисков колес авто-моделей ...
- Регистрация
- 27 Ноя 2010
- Сообщения
- 28,167
- Реакции
- 681
- Баллы
- 0
Днепропетровск.
Хоть это мой родной город, но какой ужас ! Про трассу ничего не скажу, хорошая трасса. Я про модели, какой ужас ! Показали модели близко. Такое ощущение, что родитель у них один и тот же. Видимо кто-то сделал вакуумную машинку и продает корпуса всему городу. Модели напрочь лишены индивидуальности, я не говорю уже о копийности. Все зализанные, как сопли на морозе. Я против вакуумки, модели напрочь лишены детализации (очерченности образа ! ...
Хоть это мой родной город, но какой ужас ! Про трассу ничего не скажу, хорошая трасса. Я про модели, какой ужас ! Показали модели близко. Такое ощущение, что родитель у них один и тот же. Видимо кто-то сделал вакуумную машинку и продает корпуса всему городу. Модели напрочь лишены индивидуальности, я не говорю уже о копийности. Все зализанные, как сопли на морозе. Я против вакуумки, модели напрочь лишены детализации (очерченности образа ! ...
- Регистрация
- 27 Ноя 2010
- Сообщения
- 28,167
- Реакции
- 681
- Баллы
- 0
Получил 10-ток новых движков, снял характеристики, замечательные движки для моделей Carrera GO. Размер ноготь большого пальца (моего), толщина 10 мм. Хочу попробовать на привод электро-динамический дифференциал, т.е. полуоси, каждая своим двигателем. Включил два двигателя последовательно (видео), Если вал одного двигателя нагрузить, то второй увеличивает обороты, принцип дифференциала ...