USB на KIA cee'd

[lexa181]

USB на KIA cee'd

День добрый. Ситуация следующая,головное устройство на авто с функцией радио и дисков,а для usb и aux идет отдельный блок, для преобразования. В один прекрасный день в поездке при прослушивания музыки с флешки, пошел треск по колонкам и появилась надпись usb error. Далее прослушивать музыку с флешки не возможно, как и подзарядить телефон через usb. В следующий раз музыка с флешки заиграла,но прошло примерно минут 20-30 и снова треск по колонкам и usb error. Так повторялось несколько раз,при работе usb от нескольких минут,а в следующий раз могло работать и часами. Но в один день мною было услышано последний треск по колонкам и больше usb не заработало. Схему платы приложу,питание 12В на входе есть, после TLE4267 , 5V нет. Знающие подскажите на что грешить или как проверить(предохранитель целый)

 

[ingkulibin]

Микросхема TLE4267 - ИС стабилизатора напряжения 5 В с током нагрузки 400 мА. (его полный аналог "Интеграловская" ILE4267) интересный момент может быть в том, что микросхема может как выйти из строя, а может быть и в выключенном режиме или переходить в режим самоблокировки.
Прилагаю даташит ILE4267, в нем на русском описаны режимы работы микросхемы.

 

[lexa181]

Вот им мне интересно,если проблема в нем(так при первых проблемах,питание на 5V появлялось по истечении промежутка времени), то определить есть возможность(или как?).Я так понимаю что на первой ноге должно быть 12V?

 

[ingkulibin]

Вот им мне интересно,если проблема в нем(так при первых проблемах,питание на 5V появлялось по истечении промежутка времени), то определить есть возможность(или как?).Я так понимаю что на первой ноге должно быть 12V?

От части согласен. Изначальные проблемы насколько и мне кажется возникали в следствии переходов микросхемы из одного режима в другой. А поэтому возникает вопрос каким образом осуществляется управление указанной микросхемы (принципиальную схему бы посмотреть). А на входе 1 ИС таки должно быть 12 В (аккумулятора/генератора).

 

[ingkulibin]

Но еще, не исключен вариант того что на вход Е2 (вывод 2 ИС) не поступает потенциал включения (не более 4 В), а следовательно неплохо посмотреть бы откуда идет этот сигнал.

 

[lexa181]

От части согласен. Изначальные проблемы насколько и мне кажется возникали в следствии переходов микросхемы из одного режима в другой. А поэтому возникает вопрос каким образом осуществляется управление указанной микросхемы (принципиальную схему бы посмотреть). А на входе 1 ИС таки должно быть 12 В (аккумулятора/генератора).

Схемы конечно нет,искал но безрезультатно. Тогда еще вопрос ,если до него не доходит 12В(по-моему когда мерил в машине,то там 12В не было) , то что нужно проверить до него?

 

[ingkulibin]

,а для usb и aux идет отдельный блок, для преобразования

А наличие питание этого блока проверялось (судя по по сообщению и фото питание подводится отдельно)?

PS. Когда-то знакомый неделю с автомагнитолой мудрил, а оказалось кабель питания был перебит.

 

[lexa181]

А наличие питание этого блока проверялось (судя по по сообщению и фото питание подводится отдельно)?

PS. Когда-то знакомый неделю с автомагнитолой мудрил, а оказалось кабель питания был перебит.

Да ,питание идет от головного устройства(на входе питание 12В есть,проверено)

 

[ingkulibin]

Ну . . ., в виду отсутствующей схемы, разве что на плате по дорожкам просматривать (предложенное фото не много дает и рассмотреть что там подключено и куда по сути подпаяно не получается). Мало-ли, а может какой дополнительный предохранитель в "блоке" стоит (а может какой ограничитель напряжения на входе стоит и приказал долго жить) . . .. Так заочно и не подскажешь.

 

[lexa181]

Есть ли спецы ,которые по описанной причине могли бы предположить, что "погорело".