Выбор провода для массы АКБ

[Strong Time]

Выбор провода для массы АКБ

Мужики, хелп!!!!)
В общем проблема какая... Есть ваз2112 и в последнее время при включенном ближнем свете и включении поворота начинает приборка в такт мигать. Да еще и аккумулятор постоянно не до заряжен норм. При ревизии выяснил что на холостых у меня 13.8 а при нагрузке 13.1
В нете вычитал о том, что надо перепустиь новые массы, но какой вид кабеля выбрать? В инете все ставят КГ а на рынке ПВ3 посоветовали. Кто что сможет подсказать? Буду очень благодарен!!!

 

[prima]

В инете все ставят КГ а на рынке ПВ3 посоветовали. Кто что сможет подсказать?

А какая разница при нормальной эксплуатации?
Гораздо важнее сечение и хорошая разделка. Ну и хорошо зачищенные посадочные площадки.
ПВ может плохо себя вести при сильном морозе. Где живёшь?

 

[Ultras]

вычитал о том, что надо перепустиь новые массы

Для начала можно просто измерить напряжение между минусовым выводом АКБ, клеммой кабеля и кузовом. Затем тоже самое проделать между корпусом двигателя и кузовом. Под нагрузкой, естественно.

хорошо зачищенные посадочные площадки.

Был случай: у знакомого на новой машине кабель массы от АКБ был прикручен к кузову вместе с бумажной упаковкой, в которой этот кабель в сборочный цех поставлялся. Причём, зараза, остатки обёртки оборвали так, что обнаружилось это только после снятия кабеля.

 

[kylan]

Да еще и аккумулятор постоянно не до заряжен норм.

А вы не рассматриваете, что, к примеру, кроме дохлого аккумулятора у вас еще проблемы с генератором? Может ремень прослаблен. Может диод в мосту пробит.

что надо перепустиь новые массы

А с плюсовым у вас все нормально? Не смотрели?

что на холостых у меня 13.8 а при нагрузке 13.1

И что вас смущает? А что в качестве нагрузки? Какие потребители включены? Магнитола? Тогда плохо. Если печка на максимум, дальний, габарит и обогрев заднего стекла, то как бы нормально все.

Для начала можно просто измерить напряжение между минусовым выводом АКБ, клеммой кабеля и кузовом. Затем тоже самое проделать между корпусом двигателя и кузовом. Под нагрузкой, естественно.

Вот с этого и нужно начать. Не будет лишним открутить массы, зачистить и затянуть обратно. Поставив обязательно новые гроверы. Кроме массы, обязательно пройтись по плюсу. И, зарядите все таки аккумулятор.
Машине полагаю годков то много. Аккум наверное тоже вторую жизнь живет. В проводке сто пудово есть вмешательства от предыдущих хозяев. Так что понадобится комплекс мер, а не только новые массы. Которые кстати могут и не исправить положение.

 

[Strong Time]

А вы не рассматриваете, что, к примеру, кроме дохлого аккумулятора у вас еще проблемы с генератором? Может ремень прослаблен. Может диод в мосту пробит. А с плюсовым у вас все нормально? Не смотрели?И что вас смущает? А что в качестве нагрузки? Какие потребители включены? Магнитола? Тогда плохо. Если печка на максимум, дальний, габарит и обогрев заднего стекла, то как бы нормально все.
Вот с этого и нужно начать. Не будет лишним открутить массы, зачистить и затянуть обратно. Поставив обязательно новые гроверы. Кроме массы, обязательно пройтись по плюсу. И, зарядите все таки аккумулятор.
Машине полагаю годков то много. Аккум наверное тоже вторую жизнь живет. В проводке сто пудово есть вмешательства от предыдущих хозяев. Так что понадобится комплекс мер, а не только новые массы. Которые кстати могут и не исправить положение.

Как раз таки на самом генераторе напряжение отлично!!
Мультик 14.5 показывает уже на прогретом моторе, а до клем уже не доходит)) Вчера смотрел то там все окисленно, при том очень таки хорошо. Да и провода видно потрепанные, с битой изоляцией.
Хочу сделать новую протяжку всех силовых, з заменой клем и также массовых проводов. Это для меня не есть как такая проблема, в плане технической. Я что-то всегда думал что кабеля КГ в гофре будет достаточно. А сегодня прийдя на рынок, все стали отговаривать от КГ, мол медь там отходная, резина лопает и тд. Предложили ПВ3, но там в разы куда тоньше изоляция и она еще и в пластике каком-то, что при морозе думаю лопнет полюбе.
Лично для себя у меня схема такая. Кабель 25, опресованый наконечник гидроклещами, термоусадка, гофра.
Ступор напал в выборе кабеля для меня ((((
Не знаю что выбрать даже (

 

[Strong Time]

А какая разница при нормальной эксплуатации?
Гораздо важнее сечение и хорошая разделка. Ну и хорошо зачищенные посадочные площадки.
ПВ может плохо себя вести при сильном морозе. Где живёшь?

Живу в Украине, морозов как таких нету, но иногда бывает и за -19 стрелка ложиться. Вот тут то я и тоже думал... Что пластик этот лопнет за год, два.

 

[prima]

-19° - не мороз )
Виниловая изоляция дубеет ниже 25, трескается ниже 40.
Сечение 25 квадратов - на мой взгляд минималка. Я бы для себя брал 35.
После зачистки посадочных мест нанеси на них тонкий слой технического вазелина ( я пополняю запасы старыми конденсаторами МБГЧ ) или литола, насчёт силикона не скажу: не пользовался. Иногда советуют залуживать эти места - ни в коем случае! Олово склонно к окислению, температуру оловянной чумы не помню, но вероятность тоже есть, и, самое главное, оно резко снижает проводимость соединения. Как почти идеальный вариант, который всегда лень делать - припайка медного болта массы медно-фосфористым припоем.

 

[Strong Time]

-19° - не мороз )
Виниловая изоляция дубеет ниже 25, трескается ниже 40.
Сечение 25 квадратов - на мой взгляд минималка. Я бы для себя брал 35.
После зачистки посадочных мест нанеси на них тонкий слой технического вазелина ( я пополняю запасы старыми конденсаторами МБГЧ ) или литола, насчёт силикона не скажу: не пользовался. Иногда советуют залуживать эти места - ни в коем случае! Олово склонно к окислению, температуру оловянной чумы не помню, но вероятность тоже есть, и, самое главное, оно резко снижает проводимость соединения. Как почти идеальный вариант, который всегда лень делать - припайка медного болта массы медно-фосфористым припоем.

Насчет пайки то я уже насмотрелся статьей то видео что это плохо) Не зря ведь завод изготовитель именно опресовывает кабелч, а не паяет. Насчет 35кв, спасибо, учту) А смазка есть спецыальная, ликви моли.
То провод все таки брать 35кг?

 

[prima]

На мой взгляд - да.
150-200 ампер у современного стартера - вполне обычный ток, а при нём падение напряжения уже заметно. В целом мощность электрооборудования заметно выросла, мощные фары, автозвук, кондиционеры и прочая...
А разница в цене копеечная. Посмотрел на первом попавшемся сайте: за 25 кв просят 120 р/метр, за 35 - 190. Смысл экономить?

 

[Strong Time]

На мой взгляд - да.
150-200 ампер у современного стартера - вполне обычный ток, а при нём падение напряжения уже заметно. В целом мощность электрооборудования заметно выросла, мощные фары, автозвук, кондиционеры и прочая...
А разница в цене копеечная. Посмотрел на первом попавшемся сайте: за 25 кв просят 120 р/метр, за 35 - 190. Смысл экономить?

Да тут не стоит вопрос в экономии) При таком метраже экономия мизерные, а разница будет большая. Хочется один раз зделать и забыть об этих проблемах с запуском зимой и просидании напряжения.
В общем завтра еду за 35КГ кабелем. Как сделаю отпишусь с фото) Думаю что мой фото отчет будет кому-то полезен)

 

[krutoypal]

Любой автоматериал подвержен окислению. Но провода медные без пропайки хуже алюминия посмотрите все скрутки в проводке авто за время эксплуатации их число растет что там под слоем изоляции??? а вот пропаянные соединения неважно дорогим припоем или просто ПОС служат до конца эксплуатации транспорта.

 

[александр дед]

На свою машину я поставил провода от ЗИЛа, обрезав их до нужной длины, езжу зимой, и надёжный пуск дв.при низкой температуре для меня очень важен.
Советую зайти на ЮТубе на сайт Валерия Чкалова, Автоэлектрика ВЧ, это настоящая энциклопедия по ремонту электрооборудования автомобилей.

 

[derba]

-19° - не мороз )
! Олово склонно к окислению, температуру оловянной чумы не помню, но вероятность тоже есть, и, самое главное, оно резко снижает проводимость соединения..

За оловянную чуму забудьте, припой (сплав со свинцом ) не подвержен чуме. А вообще начальная температура перехода олова в серое олово при +12оС (т.е. при плюсовой температуре, но скорость настолько мала, что не заметно), и переход автокаталитичен, стоит появиться зародышу, то переход происходит прямо на глазах (вот и назвали чумой, т.е. порошок серого олова, как вирус при низких температурах, стоит ветром занести один кристаллик, и оловянным изделиям конец). И олово не склонно к окислению, вспомним крышки для консервации, а они покрыты слоем олова. Олово покрывается окисью, как алюминий, окись не растворяется ни чем, залуженные детали через пару недель не паяются по сей причине, и далее идет замедление коррозии.

 

[valeran1952]

Еще семь лет назад, когда машина была новой, протянул отдельный провод (минусовой) под болт крепления стартера. Выглядит так.

 

[faza]

Еще семь лет назад, когда машина была новой, протянул отдельный провод (минусовой) под болт крепления стартера. Выглядит так.

Элантра J4?
Аккумулятор на 60Ач нормально в штатное место вошел? У меня Бош S3 56Ач и кажется, что больше уже не поместится

 

[valeran1952]

Элантра J4?

Машина I30. Акум влез нормально, а теплоизоляционный кожух на него, пришлось нарастить вставкой.