Электропривод для швейной машинки

[Вячеслав Николаевич]

Электропривод для швейной машинки

Электропривод марки ЭП-40-5-03 был приобретён в упаковке с паспортом. Его удобство в том, что он имеет возможность регулировки оборотов переменным резистором и при нажатии на педаль мотор работает на фиксированных оборотах, что особо важно при малой скорости.

И вот, при попытке намотать шпульку для челнока из корпуса был замечен дымок и перегрев мотора. Но при шитье он вел себя послушно.

Разобрал корпус, проверил щётки и плату. Заменил единственный электролит, который имел неимоверно высокое сопротивление и утечку.
На холостом ходу при малых оборотах мотор имеет чётко выраженное "дёргающееся" вращение (биение).

Вот поднагуглил схему этого привода, но там нет инфы по моей проблеме с биением оборотов.
Подскажите пожалуйста в чём возможна проблема с биением и перегревом двигателя.
Ссылки на иные ресурсы по этому приводу скину в личку.

 

[Вячеслав Николаевич]

Рассматриваю даже вариант со сменой этой схемы на простую кнопку,регулирующую обороты для элекродрели. А то,пока я с этой схемой разберусь, полгода пропадёт бесследно.
Но очень понравилось, что на малых оборотах машинка шьёт уверенно и подконтрольно.

 

[Николай_С]

Обороты регулируются не переменным резистором, а перекрытием шторкой светового потока оптопары.
А дёргаться он стал потому, ...что не нужно было менять конденсатор.
Теперь VT3 стал в момент подачи питания кратковременно открываться. Я бы заменл этот конденсатор отечественным неполярным на 1 мкФ.

 

[Вячеслав Николаевич]

дёргаться он стал потому, ...что не нужно было менять конденсатор.

Нет, нет и нет! Николай, ну может я не дословно описал все шаги, но движок завонял и я его снял. На холостом

отечественным неполярным на 1 мкФ.

ходу заметил биение и полез во внутрь. Нагуглил кое-чего, проверил электролит и заменил. НИФИГА. Ну и к Технарям за раскладом по схеме.

Я бы заменл этот конденсатор отечественным неполярным на 1 мкФ.

Ух ты-ж, у меня как раз такие рыжие имеются, давно купил, на всякий пожарный. Щас заменю...

 

[Вячеслав Николаевич]

Пока паяло греется, Замерил пару новых Рыжиков-
2.5 мкф\2.4 ом\3 процента утечка
и пару выпаяных откудато-
0.47 мкф\8 ом\3.5 процента утечка
Какие сгодятся?

 

[Николай_С]

Движок завонял потому, что был перегружен или в нем есть короткозамкнутый виток. Нужно проверить сопротивление переменному току во всех положениях ротора.

 

[Николай_С]

Какие сгодятся?

Да любой. Принципиального значения это не имеет.

 

[Вячеслав Николаевич]

На кророткозамкунутость прямо сейчас проверить не могу. Но щётки не искрят.

 

[Вячеслав Николаевич]

Движок завонял потому, что был перегружен

Нет, намотка шпульки это не самая мощная нагрузка.

Обороты регулируются не переменным резистором, а перекрытием шторкой светового потока оптопары.

Обороты регулируются действительно переменным резистором Р4 на 330 ком. А сама педаль оборотов не прибавляет. В этом и есть удобство этой схемы.
Заменил электролит на неполярный 0.47 мкф. Двигатель дёргается .

 

[kylan]

при малых оборотах мотор имеет чётко выраженное "дёргающееся" вращение (биение).

Могу предположить, что дело в механике. К примеру, растянулся ремешок. А он, я полагаю, зубчатый. Вот они (зубъя) и закусывают, с характерным дерганьем.
Еще, ну так, на вдруг. Полагаю, что рукой то механизм прокручивал за маховик. Но так, вопрос про ощущения. Там то нет затыков? Тактильно не ощущаются?

 

[v1ct0r]

Слава что за датчик L1, где он стоит - это какая то обратная связь.
вполне возможно, что с ним что то или скорее всего с самой ОС

PS светодиод обозвали фотодиодом и полярность нарисована не верно

 

[Вячеслав Николаевич]

дело в механике.

Вот они (зубъя) и закусывают, с характерным дерганьем.

Не, Андрей, с механикой я бы разобрался. Это мне проще, нежели электроника.
На холостом ходу замечено дёрганье, корпус привода лежит на столе, раскиданный по болтикам.

Полагаю, что рукой то механизм прокручивал за маховик.

Да, прокручивал. Но двигатель 20 лет в работе не был, у продавца в гараже лежал.

проверил щётки и плату.

 

[Вячеслав Николаевич]

Слава что за датчик L1

Витя, с разрешения модератора раздела скину всю инфу по этому приводу. А то фоткать слишком долго.

 

[Вячеслав Николаевич]

Прошу разрешения у Администрации форума на ссылку на сторонний ресурс.
Нагуглил всё, что мне нужно было-бы, чтобы не задавать глупых вопросов, но застрял в электронной части.
Вот описание этого привода, так будет понятнее нашим электронщикам понять то,что творится с этим, действительно УДОБНЫМ, приводом.
Ремонт электропривода швейной машинки - Технологии - Практика - В помощь радиолюбителю

 

[v1ct0r]

Скажу ещё, что на двигателе привода имеется датчик (генератор переменного напряжения), обозначенный на фотографии ниже - кругом. Размах переменки на нём достигает 12 вольт (частота зависит от оборотов). Предназначен он, как я понял для «растягивания» предела регулирования оборотов двигателя педалью. Если его отключить, то обороты двигателя регулируются очень резко, и поймать ногой какие-то стабильные обороты, практически не удаётся. Датчик на рисунке обведён кружочком.

проверь возможно расстояние между датчиком и шкивом с магнитами изменилось.

 

[v1ct0r]

И вот, при попытке намотать шпульку для челнока из корпуса был замечен дымок и перегрев мотора. Но при шитье он вел себя послушно.

Разобрал корпус, проверил щётки и плату. Заменил единственный электролит, который имел неимоверно высокое сопротивление и утечку.
На холостом ходу при малых оборотах мотор имеет чётко выраженное "дёргающееся" вращение (биение).

при разборке - сборке датчик отсоединял от платы? выводы местами не попутал(полярность импульсов ОС), положение крыльчатки с магнитами не сместил(сдвиг по кругу) не изменил?

 

[Вячеслав Николаевич]

сдвиг по кругу

Виктор, ни чего не трогал, Вынул-вставил щётки и заменил электролит по совету Николая. Более ничего, жду ваших советов.

 

[Николай_С]

Аналогичную проблему с лабораторной центрифугой решил так: последовательно со стабилитроном VD5 поставил термистор от компьютерного БП. Если при переходных процессах что-то открывает тиристор, то термистор работает наоборот и двигатель не дёргается.
А вообще, если хочется разобраться в причинах рывков, то надо последовательно подключать каскады управления. Для начала, отключаем эмиттер VT5 и проверяем. Если не дёргается, подключаем на место и отключаем коллектор VT2. Затем коллектор VT1.

 

[v1ct0r]

отключи датчик и сравни поведение двигателя с ним и без него

 

[Вячеслав Николаевич]

отключи датчик

Без датчика двигатель сразу набирает полные обороты.

выводы местами не попутал

Специально перевернул датчик и уменьшил зазор до магнита- Результат тот-же.

если хочется разобраться в причинах рывков

Конечно хочется.

то надо последовательно подключать каскады управления

Вот с этим великая проблема, все транзисторы в СМД исполнении и находятся на микросборке.

последовательно со стабилитроном VD5 поставил термистор

Попробовать подобный метод? Какой номинал термистора?

Подключил двигатель от педали с угольным регулятором. Работает стабильно.