Галерея работ

[Дед Леня]

А лет через пять-шесть после этого фирма "Звезда" анонсировала модель этого самолета в масштабе 1:72 и через некоторое время она уже стояла у меня на полке. Сборка прошла без наворотов,без всяких художественных приемов - прямо "из коробки".

 

[Дед Леня]

В начале 1970 г.в СССР на базе одного из истребительных полков ТуркВО (Туркмения) был создан Центр подготовки летного состава (с оглядкой на подобный центр "Агрессор", созданный в США и по метеоусловиям, благоприятным для полетов- 360 дней в году солнечная погода). Центр был укомплектован группой из самых опытных(по критериям мирного времени) летчиков-истребителей строевых частей, зачастую имеющих за спиной опыт ведения воздушных боев, приобретенный в локальных конфликтах в разных точках мира. За почти 20-ти летнюю историю центра полеты проводились на самолетах МиГ-21, МиГ-23М, МиГ-23УБ, МиГ-23МЛД, Миг-29. Был подготовлен переход на Су-27, но в связи с событиями 1991года вся деятельность центра была свернута, сейчас на его базе дислоцируется авиачасть государства Туркменистан. Будет ли восстановлен данный Центр и в каком месте- тайна сия велика...
На представленных фото МиГ-29 мод.9-13 в отличительной окраске Центра- акулья пасть на носовом коке, "коньячная полоса" сверху центроплана, барс в прыжке на носовой части фюзеляжа, большая цифра 1 с крылом, перечеркнутая красной стрелой на киле.

 

[Дед Леня]

Еще одна модификация самолета МиГ-29 - МиГ-29СМТ. В целях увеличения дальности полета на самолете был установлен за кабиной пилота на месте гаргрота конформный топливный бак (при виде в профиль самолет приобрел заметную горбатость), установлена система дозаправки самолета в воздухе, заменена авионика в целях использования нового высокоточного вооружения. Самолеты данной модификации в количестве 30 штук были заказаны Алжиром, но после их поставки контракт был анулирован Алжиром по причине "якобы укомплектования самолетов контрафактными приборами" и самолеты возвращены в Россию, где они были выкуплены родным Министерством обороны и пошли на переоснащение одной из летных частей (уж как этому были рады летчики-не описать).
Как и предыдущая работа, модель в масштабе 1:72 выполнена из набора МиГ-29 итальянской модельной фирмы ITALERY с последующей конверсией-вместо гаргрота установлен дополнительный топливный бак из смолы, топливоприемное устройство из смолы и инъекционной иглы, родное ракетное вооружение заменено на высокоточные ракеты.

 

[Дед Леня]

К помещенным ранее в " Фотогаллерею" снимкам модели самолета Су-27 в раскраске российской пилотажной группы " Русские витязи" добавляю фото моделей самолетов МиГ-29 и МиГ-29УБ в ранней раскраске пилотажных групп "Стрижи" (Россия) и "Украинские соколы" ( Украина). Модели выполнены в масштабе 1:72 из наборов МиГ-29 и МиГ-29УБ итальнской модельной фирмы ITALERI.

 

[Дед Леня]

Пилотажные группы существуют во многих странах.
Представляю вам фото модели от китайской модельной фирмы "Hobby Boss" в масштабе 1:72 самолета Republic F-84G Thunderjet пилотажной группы из США - "Thunderbirds"(Буревестники) . На самолетах данного типа группа летала с 1953 по 1956 год.

 

[Дед Леня]

Еще фото этой же пилотажной группы.
На этот раз модель самолета от модельной фирмы "MATCHBOX" в масштабе 1:72 - Lockhed F-16A Fighting Falcon.На данных самолетах группа летает с 1983 года по настоящее время.

 

[Дед Леня]

General Dynamics F-16B Fighting Falcon - двухместный учебно-тренировочный самолет, модификация истребителя F-16A, имеет сходную с базовой моделью конструкцию. Модель в масштабе 1:72 от фирмы "МАВИ", детали набора выполнены методом вакуумформования (так называемая "вакушка").Набор приобрел в конце восьмидесятых, в самый расцвет "вакуумного производства". За небольшие деньги можно было купить и собрать приличную модель, главное , что необходимо было прикладывать к ней руки, что и служило хорошей школой для моделистов.

 

[Fleksagon]

не могу понять смотрю,вы из ватмана их клеите?

 

[Дед Леня]

Нет, из ватмана я их не клею. Модели изготовлены из деталей , полученных различными методами литья - под низким давлением (ЛНД) , под высоким давлением (ЛВД), изготовленых вакуумформованием листового полистирола. Модели -самоделки изготовлены из листового пластика и обрезков литников посредством их склеивания и последующей обработки. Фонари на самоделки выполнены методом горячей вытяжки прозрачного пластика или тонкого "плекса"tehnoangel на болванке.tehno025(Фирма веников не вяжет. А если вяжет-то фирменные)

 

[Fleksagon]

ух ты,всё гораздо серьёзнее)),не то что мы в детстве по выкройкам из приложения ЮТ
мне только больше нравилось всякие кораблики с парусами делать

 

[Дед Леня]

Делают модели самолетов и по выкройкам из бумаги,(есть специальные журналы на эту тему), тоже очень приличные получатся. Как пример , модель Ту-160 , выставленная в магазине "Техника- молодежи" в Москве. Размах крыльев метра под два, если не больше. И вся эта красота выполнена из бумаги.

 

[George Smith]

И вся эта красота выполнена из бумаги.

При таком масштабе, это не шедевр ... У меня мечта 1:144 из бумаги, много прикидываю как сделать Фарман-IV. Крылья, оперенье и передний кок не проблема, а вот рама и растяжки, а без них, это будет не Фарман. Раму и стойки прикидывал из Мятлика но нет, толстые ... Только железная проволока 0,4-0,5 мм наверное подойдет, но не могу найти у нас в Тундре, только Мятлик. Прикидывал швейные булавки, но короткие, на продольные фюзеляжные рейки. А о растяжках я вообще молчу, в оригинале понятно их больше 500 (не помню) ... Но мне хотя бы как то обозначить, а из чего ?... Может , чё подскажешь ?...

P.S. Правда у меня есть вариант с чего начать Сикорский С-15, может сначала с него попробовать, двигатели есть ...

 

[Дед Леня]

Да, вопрос конечно интересный... При таком масштабе размах крыла самолета будет равен 72мм мм, длина самолета-85,4мм. А что касается материала рамы и стоек, то для рамы я бы попробовал использовать инъекционные иглы от шприцов с наружным Ф 0,8мм, для стоек-швейные булавки или проволоку подходящего размера. Иглы можно соединять до нужной длины ,нанизывая на стальную проволоку, в местах установки стоек Дремелем с алмазным кругом сделать аккуратные надрезы на 1/3-1/4 диаметра трубки, затем в щели сверлышком рассверлить отверстие под стойку, в которые будут вставляться заточенные концы стоек. А затем этот узел надо будет пропаять.Работа тонкая и долгая, но попробовать стоит. А на растяжки можно употребить проволоку Ф 0,1мм от экранной оплетки на сетевых шнурах от компа.
А насчет С-15- поискал его чертежи в сети, но нашел только ссылку, что этот гидросамолет был изготовлен на базе самолета С-10 и все. Может речь идет о С-16?
А что это за проволока такая, под названием "мятлик"? В первый раз слышу.

 

[Fleksagon]

вы только такие модели мастерите? или ещё действующие геликоптеры какие нибудь есть?

 

[George Smith]

А что касается материала рамы и стоек, то для рамы я бы попробовал использовать инъекционные иглы от шприцов с наружным Ф 0,8мм

Спасибо при моей работе у меня их миллион, но толстоваты однако, такой и Мятлик есть ...
На счет Мятлика убил напрочь, товарищ моделист, это растение (трава), стебель тонкие трубочки, вспомни комнатные модели резиномоторы по несколько грамм весом. Полотно крыльев и оперений глицериновая пленка. За чертежи спасибо у меня есть полный набор ...

За С-15 извини, действительно С-16, первый истребитель Российского производства. Пока Сикорский был в России. Мне понравился на борту пулемет Максим ...

вы только такие модели мастерите? или ещё действующие геликоптеры какие нибудь есть?

Это вопрос к кому ?...

 

[WHS]

что необходимо было прикладывать к ней руки

Я как вспомню, комплекс БПЛА «Ястреб», аж до сих пор муражки бегут... Одно дело когда по готовым чертежам далается, а совсем другое когда по обрывкам фото/видео... Я просто поражаюсь терпению таких людей... :respect:

 

[Дед Леня]

Еще одно направление опытных работ в авиации - реактивный самолет с крылом обратной стреловидности - нашедшее свое воплощение в моделях.
-Первым реактивным самолетом с КОС стал германский бомбардировщик Юнкерс Ju-287. Машина, совершившая первый полет в феврале 1944 года, была рассчитана на максимальную скорость 815 км/час. После окончания войны два опытных бомбардировщика этого типа достались СССР в качестве трофеев и были подвергнуты подробному анализу и облетаны пилотами ЦАГИ .
- В США по заказу ВВС на базе планера самолета F-5 был построен опытный самолет Norhtrop Grumman X-29. Первый полет экспериментального самолета состоялся 14 декабря 1984 года. До 1991 года две построенные машины выполнили, в общей сложенности, 616 полетов. Однако программа Х-29 расценивается в США как неудачная. Система управления самолета включала в себя 5 параллельно работающих компьютеров, при полном отказе компьютерной подсистемы самолет не сохранял устойчивости в полете.
На фото Х-29 -модель в масштабе 1:72 от японской модельной фирмы "HASEGAWA"

 

[Дед Леня]

В конце сентября 1997года состоялся полет нового экспериментального самолета С.37 (позднее переименованного в Су-47), который мог стать прототипом отечественного истребителя 5-го поколения, однако программа была закрыта в связи с разработкой и успешными испытаниями самолета по теме ПАК ФА (Т-50).
- Отметились в деле освоения КОС и авиаконструкторы из Поднебесной (КНР), создав ударный БПЛА с КОС.(фото 10)
На фото 1-8 - Су-47 - модель в масштабе 1:72 от российской модельной фирмы "ЗВЕЗДА".
На фото 9 - сравнительные размеры российского и американского самолетов с КОС.

 

[Дед Леня]

Да Юра, при слове мятлик что-то прожужжало в голове, связанное с летом , но "заточка" на железо-пластик сразу же и загасила эти мысли...tehno014

 

[Fleksagon]

Это вопрос к кому ?...

Дедушке Лёне)),или Лене,не знаю как правильно надо,я как посмотрю он тут всех строит,как будто крикнула в чужую открытую хату-эй люди,есть кто?чё там делаете то?)