Добро пожаловать на компьютерный форум Tehnari.ru. Здесь разбираемся с проблемами ПК и ноутбуков: Windows, драйверы, «железо», сборка и апгрейд, софт и безопасность. Форум работает много лет, сейчас он переехал на новый движок, но старые темы и аккаунты мы постарались сохранить максимально аккуратно.
Форум не связан с магазинами и сервисами – мы ничего не продаём и не даём «рекламу под видом совета». Отвечают обычные участники и модераторы, которые следят за порядком и качеством подсказок.
Если вы у нас впервые, загляните на страницу о форуме и правила – там коротко описано, как задать вопрос так, чтобы быстро получить ответ. Чтобы создавать темы и писать сообщения, сначала зарегистрируйтесь, а затем войдите под своим логином.
Ну, не знаю, мне например очень интересны его ролики, что старые, что новые...кому что.
1. Инспектор по техническому состоянию транс. средств дает письменное заключение о допуске к эксплуатации. Или не дает, в этом случае письменно, четко и ясно указываются причины, по устранении которых допуск получишь. Инспекторы - частные лица с лицензией от государства, грамотные и образованные в своей области люди, их много и они дорожат своей работой и клиентами, поскольку только это их кормит. Нет прикрепленности к одному инспектору, не понравился один - смело едешь к другому. Цену за услугу можно обговаривать, в норме она плавает от 60 евро и выше. Время инспектирования составило почти 3 часа, проверено было все, что только можно проверить осмотром и на стендах, особого внимания удостоились тормоза, на стенде, с выдачей диаграммы, и сварочные швы, интроскоп.
Да нет не утомил, ты видимо не знаешь о наших делах этого рода... Когда за банальную замену ламп в фарах могут лишить прав, а за отличающиеся от завода зеркала или колёса - могут аннулировать регистрацию транспорта и после ты уже ничего никому не докажешь и не изменишь, авто можно пускать в металл (независимо от состояния и года выпуска). А чтоб зарегистрировать все изменения надо по пол года бегать справки подписи собирать и еще платить каждому, в итоге цена может и под миллион вылезти (ибо проплачивать надо каждое изменение, будь то зеркала колеса фары двигатель внесение изменений в ходовую установка доп оборудования, в обще любую доработку или изменение надо регистрировать, но при этом всё делается через заднее место...)
Значит, ничего не изменилось, или стало хуже. В 1973 году купил 02 жигуля, в основном для рыбалки и охоты. Лет через 5 ему (кузову) понадобился серьезный ремонт ну и решил я сделать себе автомобиль-мечту. Сделал. Поставил на этот кузов нивовскую подвеску с ее же двигателем, достаточно сложная работа, пришлось расшивать колесные ниши, капитально переделывать моторный отсек, заодно и усилил его, менять подвеску кардана и прочь и проч, в общем было интересно и все сделал за 6 месяцев, и получился отличный вариант для любителя природы, несколько раз даже выезжали на охоту. На этом радость кончилась, гаишники потребовали перерегистрации, чему я не удивился, поскольку вообще-то предполагал это сделать. Год! Год попыток регистрации ничего не дал, все уперлось в экспертизу и не иначе как от НАТИ. Где живу я и где тот НАТИ.. Короче, машина зависла, уже подумывал разобрать и распродать ее по запчастям, но проявился охотрыбинспектор Чимкентской области, забрал ее и заплатил очень неплохо. Да и полезная связь появилась, чем мы пользовались ко взаимной выгоде.
Да сейчас геморроя прибавилось, хоть и создали кучу дочерних контор от НАМИ, которые как бы призваны упростить процесс экспертизы, но по факту... Вышло как обычно, да и каждый год вносят всякие изменения и поправки в закон по этому делу, короче в прошлом году еще можно было по видео/фото получить заключение, а в этом году штат контор сокращают, теперь определенные конторы получат разрешения (аккредитацию) от НАМИ и уже к ним физически надо гнать транспорт на исследования и заключения (что сам понимаешь по сути является либо плати (читай покупай) штамп и подпись в заключении, либо гуляй лесом.
)
Оригинальнее и быть не может! Далее осматриваю пилу беглым взглядом, не стал даже спрашивать почему нет шпилек под полотно, спросил только сколько пила кубов перепилила, и сколько десятков литров бензина спалили? Ответ меня просто убил "Нисколько не перепилила, пробовали только после ремонта, она не пошла, бензина литр максимум сожгли, и бросили в сарай её". Тут меня уже просто на ржач пробило, как вы говорю мне дороши, любители пи*деть о жизни вашего металлолома... Видишь говорю мусорный бак? Вот возьми эту пилу свою, отнеси её туда и покладь там, там ей самое место. 
)
Это же замечательно! Чем больше подобных эксплуатантов - тем лучше будут жить ремонтники.
Викторович, ты явно не имел дела по ремонту подобных китайщин...
)
Да, Василий, не имел. Но что это меняет?
Это меняет всё, лучше перебрать 5 фирменных пил, чем 1 китайскую. Потому что ремонтируя фирму, ты покупаешь запчасть, и ставишь. При ремонте китайского.... ты берёшь запчасть новую, прикидываешь по месту, и начинаешь страдать при помощи напильника, нождачки, дрели и прочего, начинаешь эту железку подгонять чтоб оно встало туда где должно стоять. А еще прикол ты ставишь например новый коленвал, заводишь 2 раза пилу после, и всё на 3 раз оказывается что шатун маленько стал кривой
) Или поршень например маленько развалился, или цилиндр намазало на поршень 
