Новый генератор на ВАЗ2106

[конов]

Новый генератор на ВАЗ2106

Привет всем. Хочу поставить на свою ласточку гену от 08,так как штатный не устраивает,дает мало ампер и не тянет.Что скажите.а 08 по креплению и вообще садится как родной и 70А дает.

 

[Валерий]

Долго думал, что за Гена имеется ввиду. tehno015
Можно ли впредь обходится без жаргонизмов?

 

[иван2141]

нормальная затея! у меня так и было и не то что бы очень радовался,но и не огорчался)))

 

[russ2356]

отличная идея, у меня когда шестерка была, я ставил генератор от 99, не помню точно как подключается, вроде еще пришлось релюшку ставить другую, при желании можно в интернете найти, сам там искал. генератор был

 

[конов]

А есть хоть схемка какая как подключить?куда девать релюшки?

 

[russ2356]

вот в гугле нашел! ничего сложного абсолютно
Установка генератора от ВАЗ 2108 на ВАЗ 2106 не попросту возможна, а целесообразна. Генератор от ВАЗ 2108 для этих целей полностью подходит. Преимуществами генератора от «восьмёрки» является большая мощность(55 Ампер вместо 42)и отсутствие необходимости внешнего возбуждения. Из недорогих вариантов подойдут отечественные генераторы КЗАТЭ и более качественные болгарские генераторы «Динамо». Генератора на 55 Ампер от ВАЗ 2108 будет вполне достаточно для эксплуатации обычного электрооборудования «шестёрки». Он заметно лучше родного Г-221. Магнитола и противотуманки будут работать «на ура». Конечно, он слабее идущих в ногу со временем генераторов на 80 Ампер, много дополнительных электрических приборов не подключишь. Зато его гораздо проще установить и совместить с электросетью ВАЗа 2106. Установка генератора в 55 Ампер на ВАЗ 2106 происходит следующим образом:
По креплению 55-й генератор от «восьмёрки» ничем не отличается от штатного Г-221, поэтому проблем возникнуть не должно. Вначале снимается старый генератор на 42 Ампера. Удобнее работать с ямой или подъёмником. Отсоединяем штекера от вывода «нулевого» провода и от вывода генератора. Сдвинув чехол изоляции, отворачиваем ключом «на 10» гайку крепления проводов на выводе генератора, отсоединяем провода.
Снимаем со шкива генератора ремень привода. Отворачиваем две гайки ключом «на 17» и снимаем регулировочную планку. Отворачиваем гайку нижнего крепежа генератора и вынимаем болт со втулкой. Генератор при этом удерживается на кронштейне. Теперь остаётся старый генератор снять с автомобиля ВАЗ 2106, опустив его между балкой переднего моста и кронштейном. На его место крепится генератор на 55 ампер. При замене надо с аккумулятора снять клемму, а после установки нового генератора подтянуть ремень.
Основные проблемы возникают при подключении не родного генератора к электрической схеме автомобиля ВАЗ 2106. Как известно, на старом генераторе предусмотрено четыре провода: два втыкаются отдельно, а ещё два идут на шпильку. У нового 55-го провод втыкается уже один. Объясняется расхождение тем, что в генераторе от ВАЗа 2108 реле напряжения встроено в корпус. В связи с этим «лишний» провод от реле напряжения(обычно чёрного цвета)нужно за ненадобностью изолировать от других. Оставшийся жёлтый провод подсоединяется на штекер, а к шпильке провода подключаются как на прежнем генераторе.
В принципе, уже при такой схеме подключения новый генератор будет работать. Но есть нюанс: лампа накаливания разряда будет загораться, когда аккумулятор наоборот будет заряжаться. Чтобы не вводить самих себя в заблуждение, надо снять провода с реле напряжения и изолировать их. Потом штатное реле заряда РС-702 заменить на силовое реле РС-527(или аналогичное). Подключить реле РС-527 также, как было подключено РС-702.
В завершение осталось одеть клемму, проверить и подтянуть ремень, а лучше заменить на новый. Всё, новый генератор готов к работе. Следует пояснить, что при низких оборотах двигателя и при его заводе будет загораться лампа накаливания разряда – это штатная ситуация, на ВАЗ 2108 происходит то же самое. Последний совет – не торопитесь выбрасывать старую проводку, генератор и реле напряжения РС-702. Если возникнут неполадки с новым генератором, вы всегда сможете по-быстрому установить старый.

 

[конов]

вот в гугле нашел! ничего сложного абсолютно
Установка генератора от ВАЗ 2108 на ВАЗ 2106 не попросту возможна, а целесообразна. Генератор от ВАЗ 2108 для этих целей полностью подходит. Преимуществами генератора от «восьмёрки» является большая мощность(55 Ампер вместо 42)и отсутствие необходимости внешнего возбуждения. Из недорогих вариантов подойдут отечественные генераторы КЗАТЭ и более качественные болгарские генераторы «Динамо». Генератора на 55 Ампер от ВАЗ 2108 будет вполне достаточно для эксплуатации обычного электрооборудования «шестёрки». Он заметно лучше родного Г-221. Магнитола и противотуманки будут работать «на ура». Конечно, он слабее идущих в ногу со временем генераторов на 80 Ампер, много дополнительных электрических приборов не подключишь. Зато его гораздо проще установить и совместить с электросетью ВАЗа 2106. Установка генератора в 55 Ампер на ВАЗ 2106 происходит следующим образом:
По креплению 55-й генератор от «восьмёрки» ничем не отличается от штатного Г-221, поэтому проблем возникнуть не должно. Вначале снимается старый генератор на 42 Ампера. Удобнее работать с ямой или подъёмником. Отсоединяем штекера от вывода «нулевого» провода и от вывода генератора. Сдвинув чехол изоляции, отворачиваем ключом «на 10» гайку крепления проводов на выводе генератора, отсоединяем провода.
Снимаем со шкива генератора ремень привода. Отворачиваем две гайки ключом «на 17» и снимаем регулировочную планку. Отворачиваем гайку нижнего крепежа генератора и вынимаем болт со втулкой. Генератор при этом удерживается на кронштейне. Теперь остаётся старый генератор снять с автомобиля ВАЗ 2106, опустив его между балкой переднего моста и кронштейном. На его место крепится генератор на 55 ампер. При замене надо с аккумулятора снять клемму, а после установки нового генератора подтянуть ремень.
Основные проблемы возникают при подключении не родного генератора к электрической схеме автомобиля ВАЗ 2106. Как известно, на старом генераторе предусмотрено четыре провода: два втыкаются отдельно, а ещё два идут на шпильку. У нового 55-го провод втыкается уже один. Объясняется расхождение тем, что в генераторе от ВАЗа 2108 реле напряжения встроено в корпус. В связи с этим «лишний» провод от реле напряжения(обычно чёрного цвета)нужно за ненадобностью изолировать от других. Оставшийся жёлтый провод подсоединяется на штекер, а к шпильке провода подключаются как на прежнем генераторе.
В принципе, уже при такой схеме подключения новый генератор будет работать. Но есть нюанс: лампа накаливания разряда будет загораться, когда аккумулятор наоборот будет заряжаться. Чтобы не вводить самих себя в заблуждение, надо снять провода с реле напряжения и изолировать их. Потом штатное реле заряда РС-702 заменить на силовое реле РС-527(или аналогичное). Подключить реле РС-527 также, как было подключено РС-702.
В завершение осталось одеть клемму, проверить и подтянуть ремень, а лучше заменить на новый. Всё, новый генератор готов к работе. Следует пояснить, что при низких оборотах двигателя и при его заводе будет загораться лампа накаливания разряда – это штатная ситуация, на ВАЗ 2108 происходит то же самое. Последний совет – не торопитесь выбрасывать старую проводку, генератор и реле напряжения РС-702. Если возникнут неполадки с новым генератором, вы всегда сможете по-быстрому установить старый.

Блин да схемка есть?чего подключать а чего нет.

 

[russ2356]

вот здесь посмотри извиняюсь за ссылку

 

[Антагонист]

прошу прощения за некропостинг, но кому-то это может показаться полезным.
На "Шершня" отлично устанавливается генератор от нивы шевроле.
Судите сами:
штатный - 45А, шевиковский-135A

 

[g-zm]

прошу прощения за некропостинг, но кому-то это может показаться полезным.
На "Шершня" отлично устанавливается генератор от нивы шевроле.
Судите сами:
штатный - 45А, шевиковский-135A

Без переделок?

 

[Антагонист]

Почти. Товарищ делал. Как помню, пришлось слегка расточить крепление. В принципе, в тырнете достаточно мануалов.