От Су-25УБ до Су-39

[Дед Леня]

От Су-25УБ до Су-39

В данной теме речь пойдет о сборке масштабных моделей (М 1:72) самолетов Су-25УБ, Су-25УТГ, Су-39, производившихся в свое время на Улан-Удэнском авиазаводе. По причине, что у всех машин одна и та же база - самолет Су-25УБ, то сборка всех моделей была объединена в одну тему. Модели, представленные к сборке - от разных производителей:
Су-25УБ - "UNDA", Молдавия, Су-25 УТГ - "Art model,Украина, СУ-39 -"Звезда",Москва.

 

[Дед Леня]

Первой в очереди -машина Су-25УБ -учебно-боевой двухместный штурмовик, созданный на базе штурмовика Су-25 и предназначенный как для обучения пилотов Су-25, так и для боевых действий. Запуск в серийное производство на У-УАЗ начался в 1984году.
Модель данного самолета в масштабе 1:72 выпускалась в Молдавии(UNDA), в настоящее время выпущена новая модель фирмой "Art model"Украина. Я буду производить сбору молдавской модели.

 

[George Smith]

Современный Ил-2 ... )

 

[Дед Леня]

С появлением у ВМФ страны полномасштабного авианосца "Адмирал Кузнецов" возникла острая потребность с наличии самолета для обучения пилотов взлету и посадке на палубный тренажер "Нитка" и на палубу авианосца.
Для этих целей КБ Сухого разработало Су-25УТГ- учебно-тренировочный самолет (с гаком) на базе учебно-боевого штурмовика Су-25УБ.
Новая машина отличалась от своего предшественника отсутствием прицельного оборудования, блоков системы управления оружием, пушечной установки с пушкой, балочных держателей и пилонов, бронеэкранов двигателей, радиостанции связи с сухопутными войсками, блоков и элементов системы обороны самолета.
Первый летающий образец был создан на базе Су-25УБ в начале 1988г. Для обеспечения требований по взлету с трамплина и посадке на аэрофинишер на авиазаводе в Улан-Удэ были полностью пересмотрены и усилены планер и силовые элементы шасси и установлен гак-посадочный крюк.
В 1989-1990г.была выпущена первая партия из 10 самолетов. В 1991-1995г была выпущена вторая и последняя партия из 5 Су-25УТГ.

 

[Дед Леня]

Для сборки модели этого самолета была взята модель от фирмы "Art model". В отличие от предыдущей модели к рамкам пластика здесь добавлены смоляные высококопийные катапультируемые кресла пилотов с боковыми приборными панелями и полом кабины, а также выхлопные сопла двигателей. К модели приложена богатая декаль на несколько вариантов и декаль с "техничкой". Фонарь кабины также представлен в двух вариантах: цельный и расчлененный, что дает возможность выполнить модель с открытой кабиной без разрезки фонаря.

 

[Дед Леня]

И последняя модель из этого перечня- Су-39. Данный самолет проектировался в 1984г. как противотанковый штурмовик на базе планера самолета Су-25УБ и носил наименование Су-25Т. В этой модификации штурмовика была усилена центральная секция, в гаргроте вместо второй кабины пилота размещено радиоэлектронное оборудование, изменена носовая часть, добавлен прицельный комплекс И-251"Шквал", установлен ИЛС ( индикатор на лобовом стекле), добавлена возможность использовать современные высокоточные боеприпасы.
Выпуск данного самолета был начат на Тбилисском авиазаводе, где изготавливались и все одноместные штурмовики Су-25. Всего было выпущено 20 машин, но с распадом СССР их выпуск прекратился.

 

[Дед Леня]

После развала СССР производство данной машины было передано на авиазавод в Улан-Удэ. Здесь была произведена подготовка производства и выпуск двух машин противотанкового штурмовика Су-39 - дальнейшего развития самолета Су-25Т.
Самолет был дополнительно оснащен радиолокационной станцией "Копье, расположенной в подвесном контейнере и новой авионикой, что позволило эксплуатировать самолет в любое время суток.
Но ветры перестройки смахнули все планы по перевооружению армии, заказы от МО растаяли как прошлогодний снег и завод так и остался с невыкупленными у него самолетами, которые на радость пацанам дают потрогать руками и потоптать ногами на "Днях открытых дверей".
А сейчас, те передовые наработки, которые были выполнены при проектировании и изготовлении Су-39 реализуются в программе модернизации парка Су-25, Су-25УБ прошлых годов выпуска на АРЗ.

 

[Дед Леня]

Для изготовления модели данной модификации Су взят набор "Российский истребитель танков Су-39" от московской фирмы "Звезда" . К стандартному набору рамок добавилась рамка с образцами высокоточного вооружения -бомбы и ракеты, противотанковые ракеты комплекса "Штиль".
А этикетка с медведем, стоящим на задних лапах, стала отличительным символом продукции У-УАЗ.

 

[Дед Леня]

Современный Ил-2

Это точно. Бронекабина и фонарь выдерживают попадание 23мм снаряда из пушки, бронеперегородки защищают двигатели от сквозного прошивания снарядом и осколками, заполнение баков пористым полиуретаном предотвращает возгорание топлива, что и позволяло пилотам возращаться на базу после попадания в самолет "Стингеров" "на честном слове и одном крыле"
А уж насчет двигателя что говорить, так он всеяден- жрет и керосин и соляру, и бензин (в смеси с маслом-как мотоцикл).
А такой набор оружия-4,4 тонны на 11 подвесках, кому мало не покажется.
Помимо штурмовки может и в воздушном бою защититься от самолетов противника при помощи ракет ближнего радиуса действия Р-60М.

 

[Дед Леня]

Приступаю к сборке. Начинаю с Су-25УБ.Ничего нового в склейке нет , нудный кропотливый процесс, поэтому какие-то моменты будут упущены, уж не обессудьте. Если возникнут вопросы, всегда отвечу.
Для начала склеил гондолы двигателей, вставив внутрь диски турбин двигателей. После сушки надфилем и шкуркой сошлифовал ступеньки, образовавшиеся из-за небольших различий в размерах склеиваемых деталей. Данному набору уже довольно много лет и во времена его изготовления в Молдавии понятия не имели о 3D-технологиях, все зависело от дяди Васи-слесаря-лекальщика, изготавливавшего литьевую форму модели. Состыковал гондолы с половинками корпуса, здесь тоже придется поработать надфилем и шкуркой. Крылья склеились без вопросов, их членение позволило вклеить закрылки в полуопущенном состоянии. В итоге получился вот такой комплект для дальнейшей работы.

 

[Дед Леня]

Следующий на очереди Су-25УТГ.Здесь крылья склеились тоже без проблем. Гондолы двигателей в своем наборе имеют внутренние каналы, что тоже очень помогло сборке. А смоляные сопла двигателей с видимым диском компрессора очень даже хорошо смотрятся. После их приклейки к гондолам пришлось немного поработать надфилем и шкуркой, но очень немного, зато вид получился прекрасный. Сразу же склеил воедино детали половин фюзеляжа с гондолами, , плоскостями крыла и стабилизаторами, а внутренность кабины закрасил в цвет интерьера, как и смоляные кресла. С ними покрасочные работы еще продолжатся. В предварительной сборке получился вот такой самолет.

 

[Дед Леня]

Завершает сегодняшний цикл работ модель самолета Су-39.Покрашена кабина и кресло пилота, на приборную доску перенесена декаль, половинки корпуса фюзеляжа склеены воедино, в них вклеен киль. Склейка крыла и гондол прошла без замечаний,только пришлось на оправке склеить из крышки от "Доширака" трубку и вклеить ее на место сопла двигателя. После предварительной сборки получен корпус самолета для дальнейших упражнений.

 

[Дед Леня]

Модель склеена, фонарь кабины пилота закрыт маской из скотча. Пришлось заменить пластиковые ПВД на сборные, выполненные из инъекционных игл и проволоки, поскольку первые довольно ажурные и хрупкие. После чего модель была загрунтована серым грунтом из баллона "Тамия".

 

[Дед Леня]

Пока грунт на модели Су-39 сохнет, произведу сборку многочисленного вооружения самолета, вложенного в коробку от "Звезды".

 

[Дед Леня]

Следом прошла склейка модели самолета Су-25УТГ.
Су-25УТГ - учебно-тренировочный (с гаком) создан на базе учебно-боевого штурмовика Су-25УБ; отличается от него отсутствием прицельного оборудования, блоков системы управления оружием, пушечной установки с пушкой, бронеэкранов двигателей, радиостанции связи с сухопутными войсками, блоков и элементов системы обороны. Для обеспечения требований по взлету с трамплина и посадке на аэрофинишер на авиазаводе в Улан-Удэ были полностью пересмотрены и усилены планер и силовые элементы шасси, а затем установлен гак- посадочный "крюк". В 1989-1990г.г.была выпущена первая партия из 10 самолетов. В 1991-1995г.г. была построена вторая и последняя партия из 5 Су-25УТГ.
Перед склейкой половин фюзеляжа была закрашена внутренняя поверхность кабины пилота, раскрашены "ванны" с катапультируемыми сиденьями пилотов, переведены декали на приборные доски.

 

[Дед Леня]

Для предотвращения опрокидывания модели на хвост в носовую часть вложен груз.После склейки половин был в фюзеляж был вклеен киль и приклеена заглушка на окно прицельного комплекса, а также полностью закрыта ниша, в которой размещалась установка с пушкой.

 

[Дед Леня]

Детали гака даны отдельной рамкой. Вычленяем их и склеиваем конструкцию посадочного гака.

 

[Дед Леня]

Установил на самолет шасси. Ниши колес в данной модели выполнены с большей деталировкой, чем в Су-27УБ и Су-39. Заодно и примерил остекление пилотской кабины.

 

[Дед Леня]

Модель подготовлена к нанесению грунта. Закрыт маской фонарь пилотской кабины, сделаны дополнения на фонаре - добавлено зеркало перископа летчика-инструктора с механизмом подъема, пластиковые ПВД заменены на ПВД из инъекционных игл и проволоки.

 

[Дед Леня]

Модель загрунтована и после сушки грунта на ее нижнюю часть нанесен слой светло-голубой краски. Под покраску попала и модель Су-39.