Штатный. С выключенной не запускается. Он походу тупо цепь размыкает.
Не могу в инете найти пример.
Приложение
Как установить приложение на iOS
Смотрите видео ниже, чтобы узнать, как установить наш сайт в качестве веб-приложения на домашнем экране.
Примечание: Эта возможность может быть недоступна в некоторых браузерах.
Вы используете устаревший браузер. Этот и другие сайты могут отображаться в нём некорректно.
Вам необходимо обновить браузер или попробовать использовать другой.
Вам необходимо обновить браузер или попробовать использовать другой.
Принудительное охлаждение горизонтального поршневого компрессора
- Автор темы zas92rus
- Дата начала
Штатный. С выключенной не запускается. Он походу тупо цепь размыкает.
Не могу в инете найти пример.
Смотрите, какая беда у этих компрессоров. Если его отключить вручную кнопкой на реле давления, или он сам отключится, набрав рабочее давление. То повторный пуск происходит штатно. Но если его отключить просто от сети, что и происходит при срабатывании защиты, то повторный пуск будет очень тяжелым. Так как в самом компрессоре на поршне есть уже давление, которое стравливается при срабатывании реле давления. И это не дает провернуть мотору вал компрессора. Отсюда и огромный пусковой ток.
Я внятно изложил суть?
Я внятно изложил суть?
да, мысль интересная. Хорошо написал. Спасибо!Смотрите, какая беда у этих компрессоров. Если его отключить вручную кнопкой на реле давления, или он сам отключится, набрав рабочее давление. То повторный пуск происходит штатно. Но если его отключить просто от сети, что и происходит при срабатывании защиты, то повторный пуск будет очень тяжелым. Так как в самом компрессоре на поршне есть уже давление, которое стравливается при срабатывании реле давления. И это не дает провернуть мотору вал компрессора. Отсюда и огромный пусковой ток.
Я внятно изложил суть?
А как термозащита устроена и свзяна с этим объясни.
Термозащита сама по себе. Не связана она с реле давлением.
Вот вспомните работу компрессора. Набрал он воздух. Щелкнуло реле. Двигатель остановился и стравился воздух. Реле давления отсекла сам компрессор от рессивера и стравило с него (компрессора) воздух. То же самое происходит, если принудительно, нажав красную кнопочку, остановить компрессор.
А вот если просто отключить двигатель, а потом его подключить, то тяжело ему провернуть поршня, когда на них давит 5-6 атмосфер из рессивера. Вот откуда ох.. токи.
Вообще здесь как бы два предположения у меня - неисправность токового реле и неисправность двигателя. Кстати, в самом двигателе может быть неисправен рабочий конденсатор. О чем я и говорил ранее.
Вот вспомните работу компрессора. Набрал он воздух. Щелкнуло реле. Двигатель остановился и стравился воздух. Реле давления отсекла сам компрессор от рессивера и стравило с него (компрессора) воздух. То же самое происходит, если принудительно, нажав красную кнопочку, остановить компрессор.
А вот если просто отключить двигатель, а потом его подключить, то тяжело ему провернуть поршня, когда на них давит 5-6 атмосфер из рессивера. Вот откуда ох.. токи.
Вообще здесь как бы два предположения у меня - неисправность токового реле и неисправность двигателя. Кстати, в самом двигателе может быть неисправен рабочий конденсатор. О чем я и говорил ранее.
там их 2. как найти нужный?может быть неисправен рабочий конденсатор. О чем я и говорил ранее.