• Добро пожаловать на компьютерный форум Tehnari.ru. Здесь разбираемся с проблемами ПК и ноутбуков: Windows, драйверы, «железо», сборка и апгрейд, софт и безопасность. Форум работает много лет, сейчас он переехал на новый движок, но старые темы и аккаунты мы постарались сохранить максимально аккуратно.

    Форум не связан с магазинами и сервисами – мы ничего не продаём и не даём «рекламу под видом совета». Отвечают обычные участники и модераторы, которые следят за порядком и качеством подсказок.

    Если вы у нас впервые, загляните на страницу о форуме и правила – там коротко описано, как задать вопрос так, чтобы быстро получить ответ. Чтобы создавать темы и писать сообщения, сначала зарегистрируйтесь, а затем войдите под своим логином.

    Не знаете, с чего начать? Создайте тему с описанием проблемы – подскажем и при необходимости перенесём её в подходящий раздел.
    Задать вопрос Новые сообщения Как правильно спросить
    Если пришли по старой ссылке со старого Tehnari.ru – вы на нужном месте, просто продолжайте обсуждение.

Принудительное охлаждение горизонтального поршневого компрессора

кочевник написал(а):
Тумблер штатный? С выключенной термозащитой компрессор запускается или нет?
Нажмите для раскрытия...

Штатный. С выключенной не запускается. Он походу тупо цепь размыкает.
Не могу в инете найти пример.
 

Вложения

  • u_2Y544Wm3Y.webp
    u_2Y544Wm3Y.webp
    27.2 KB · Просмотры: 45
Смотрите, какая беда у этих компрессоров. Если его отключить вручную кнопкой на реле давления, или он сам отключится, набрав рабочее давление. То повторный пуск происходит штатно. Но если его отключить просто от сети, что и происходит при срабатывании защиты, то повторный пуск будет очень тяжелым. Так как в самом компрессоре на поршне есть уже давление, которое стравливается при срабатывании реле давления. И это не дает провернуть мотору вал компрессора. Отсюда и огромный пусковой ток.
Я внятно изложил суть?
 
kylan написал(а):
Смотрите, какая беда у этих компрессоров. Если его отключить вручную кнопкой на реле давления, или он сам отключится, набрав рабочее давление. То повторный пуск происходит штатно. Но если его отключить просто от сети, что и происходит при срабатывании защиты, то повторный пуск будет очень тяжелым. Так как в самом компрессоре на поршне есть уже давление, которое стравливается при срабатывании реле давления. И это не дает провернуть мотору вал компрессора. Отсюда и огромный пусковой ток.
Я внятно изложил суть?
Нажмите для раскрытия...
да, мысль интересная. Хорошо написал. Спасибо!
А как термозащита устроена и свзяна с этим объясни.
 
Термозащита сама по себе. Не связана она с реле давлением.
Вот вспомните работу компрессора. Набрал он воздух. Щелкнуло реле. Двигатель остановился и стравился воздух. Реле давления отсекла сам компрессор от рессивера и стравило с него (компрессора) воздух. То же самое происходит, если принудительно, нажав красную кнопочку, остановить компрессор.
А вот если просто отключить двигатель, а потом его подключить, то тяжело ему провернуть поршня, когда на них давит 5-6 атмосфер из рессивера. Вот откуда ох.. токи.
Вообще здесь как бы два предположения у меня - неисправность токового реле и неисправность двигателя. Кстати, в самом двигателе может быть неисправен рабочий конденсатор. О чем я и говорил ранее.
 
У кого меньше емкость, тот и рабочий.
 
Войдите или зарегистрируйтесь для ответа.
Назад
Сверху