- Регистрация
- 19 Янв 2011
- Сообщения
- 4,792
- Реакции
- 145
- Баллы
- 0
По поводу редуктора не нужно, один двигатель цепляется к родной коробке ВАЗа, а от нее уже и кардан, и редуктор с полуосями.
Комутацию как делать?!
Регулятор оборотов двигателя
- Автор темы GlaZZZ
- Дата начала
По поводу редуктора не нужно, один двигатель цепляется к родной коробке ВАЗа, а от нее уже и кардан, и редуктор с полуосями.
Комутацию как делать?!
- Регистрация
- 19 Янв 2011
- Сообщения
- 4,792
- Реакции
- 145
- Баллы
- 0
[mod]Твое сообщение было бессмысленное, по сему его и удалили[/mod]
- Регистрация
- 27 Ноя 2010
- Сообщения
- 28,167
- Реакции
- 681
- Баллы
- 0
Артем давай только образно подсчитаем, на вскид ...
1 л.с = 0.736 кВт, отсюда самый маленький движок ВАЗ, допустим 70 л.с ~ 50 кВт. Даже при редукции коробки передач = 20, тебе придется столкнутся с коммутационными токами около 200 А, 12 В ...
И еще вопрос, какой движок и генератор будут ?...
P.S. OffTop Мне это напоминает детскую тему, не обижайся, извини ...
Последнее редактирование:
- Регистрация
- 17 Май 2010
- Сообщения
- 6,044
- Реакции
- 173
- Баллы
- 0
При 12 вольт в данном случае и вспоминать не стоит!
И это самый интересный вопрос, так как тяговый двигатель - это не привод вентилятора
Он должен достаточно долго нормально переносить полный ток при стоящем или очень медленно вращающемся якоре (трогание с места). Из за этого он вынужден использовать принудительное охлаждение и/или иметь совсем не игрушечные масс-габаритные показатели.Трамвайный тяговый двигатель, кстати, на сколько помню - как раз около 50 кВт, с самоохлаждением. Бочонок пол на пол метра и весом несколько сотен кг. Есть, конечно, и более компактные и лёгкие, но уже с принудительным (есть вроде даже с жидкостным) охлаждением.
А коробка передач электродвигателю, кстати, не очень-то и нужна...
- Регистрация
- 19 Янв 2011
- Сообщения
- 4,792
- Реакции
- 145
- Баллы
- 0
Честно говоря, и мне. Но друг попросил спросить тут, я спросил. Сейчас он уже немного иначе думает, обороты двигателя генератора использовать как регулятор.
В общем фиг пойми
- Регистрация
- 27 Ноя 2010
- Сообщения
- 28,167
- Реакции
- 681
- Баллы
- 0
Кстати как раз очень нужна! как раз при такой редукции нужен движок 2-4 кВт всего, это и есть ~ 200А. Конечно, если без редуктора, то нужен ~ 50 кВт ...
- Регистрация
- 27 Ноя 2010
- Сообщения
- 28,167
- Реакции
- 681
- Баллы
- 0
Вот это уже ближе, как в тепловозе или на корабле ...
- Регистрация
- 2 Авг 2011
- Сообщения
- 18,272
- Реакции
- 556
- Баллы
- 113
- Регистрация
- 17 Май 2010
- Сообщения
- 6,044
- Реакции
- 173
- Баллы
- 0
Редуктор нужен. Коробка передач - нет
- Регистрация
- 17 Май 2010
- Сообщения
- 6,044
- Реакции
- 173
- Баллы
- 0
И (повторюсь) - напряжение должно быть гораздо больше 12 вольт (лично мой вариант - вольт 300), тогда токи не такие страшные будут
- Регистрация
- 19 Янв 2011
- Сообщения
- 4,792
- Реакции
- 145
- Баллы
- 0
Накой мне стартер?
- Регистрация
- 2 Авг 2011
- Сообщения
- 18,272
- Реакции
- 556
- Баллы
- 113
ну обычно "в колхозах" ЯМЗ-овские стартера внедряют во всякие "изобретения" в качестве силового агрегата
)
- Регистрация
- 19 Янв 2011
- Сообщения
- 4,792
- Реакции
- 145
- Баллы
- 0
И что тянет? :tehnari_ru_211:
- Регистрация
- 17 Май 2010
- Сообщения
- 6,044
- Реакции
- 173
- Баллы
- 0
Только не долго (ни железо, ни обмотки, ни подшипники не рассчитаны на долговременный режим работы).
- Регистрация
- 2 Авг 2011
- Сообщения
- 18,272
- Реакции
- 556
- Баллы
- 113
это да, но их дорабатывают, ставят крыльчатку на обдув, втулки меняют (толком не вникал) у знакомого "мотоблок" был на такой "дуре" сделан, работал от ТДМ-500 с доп. обмоткой
- Регистрация
- 27 Ноя 2010
- Сообщения
- 28,167
- Реакции
- 681
- Баллы
- 0
Ну собственно КП и есть переключаемый (регулируемый) редуктор ...
....Жигульонок и от стартера неплохо трогается tehnoangel tehnoangel tehnoangel но давайте забудем про етот движокtehnobanka tehnobanka tehnobanka Хочется повернут Ваши умние взори к ЕЛЕКТРОКАРАМ :beseda: :beseda: :beseda: надеюс КАРДИНАЛИ САЙТА не разценят ето как спам.....
