Что такое АРС?
-
Добро пожаловать на компьютерный форум Tehnari.ru. Здесь разбираемся с проблемами ПК и ноутбуков: Windows, драйверы, «железо», сборка и апгрейд, софт и безопасность. Форум работает много лет, сейчас он переехал на новый движок, но старые темы и аккаунты мы постарались сохранить максимально аккуратно.
Форум не связан с магазинами и сервисами – мы ничего не продаём и не даём «рекламу под видом совета». Отвечают обычные участники и модераторы, которые следят за порядком и качеством подсказок.
Если вы у нас впервые, загляните на страницу о форуме и правила – там коротко описано, как задать вопрос так, чтобы быстро получить ответ. Чтобы создавать темы и писать сообщения, сначала зарегистрируйтесь, а затем войдите под своим логином.
Не знаете, с чего начать? Создайте тему с описанием проблемы – подскажем и при необходимости перенесём её в подходящий раздел.Задать вопрос Новые сообщения Как правильно спроситьЕсли пришли по старой ссылке со старого Tehnari.ru – вы на нужном месте, просто продолжайте обсуждение.
Создание генератора Бедини
- Автор темы БВС
- Дата начала
- Регистрация
- 6 Фев 2011
- Сообщения
- 16,508
- Реакции
- 2,283
- Баллы
- 0
Я жалею не Вас, а бездарно и невосполнимо утраченное Вами время, самое дорогое..
Убедить могут только цифры. Емкость начальная (до..) и емкость конечная (после восстановления..). Можете их дать? Подозреваю что Вы даже не знаете как их получить..Соотнесите Ваши цифры:
и сделайте вывод.
Ну-у.. мы иногда отвлекаемся..
- Регистрация
- 23 Дек 2009
- Сообщения
- 4,373
- Реакции
- 165
- Баллы
- 0
Модель бесперебойника
Николай, корейский аккумулятор Solite 45а/ч, установленный с завода на моём Hyundai Elantra HD прожил 7 с лишним лет и поменял его в январе 2014 года, когда машина не завелась, простояв больше недели на улице))
- Регистрация
- 25 Сен 2012
- Сообщения
- 25,324
- Реакции
- 580
- Баллы
- 0
APC - American Power Conversion, известная в мире IT-шиков благодаря своим UPS.
faza, к АКБ, установленным на заводе-производителе это не относится.
При напряжении на АКБ 12 В (АКБ меньшего напряжения в ИБП применяются редко) конечная емкость АКБ равна:
50 / 12 = 4 А*ч, что вдвое больше её паспортной ёмкости!
http://www.tehnari.ru//ru.pinterest.com/pin/create/extension/
faza, к АКБ, установленным на заводе-производителе это не относится.
Ничего страшного, я помогу.
При напряжении на АКБ 12 В (АКБ меньшего напряжения в ИБП применяются редко) конечная емкость АКБ равна:
50 / 12 = 4 А*ч, что вдвое больше её паспортной ёмкости!
http://www.tehnari.ru//ru.pinterest.com/pin/create/extension/
Мое время жалеть не нужно...
БВС, удовлетворите мое любопытство. Каков бюджет на опыты потрачен на сегодняшний день? Сколько еще планируется? Были ли еще положительные эффекты и наблюдения (кроме восстановления АКБ)?. Где и как можно применить данное устройство в быту? Или это будет просто игрушка, вырабатываемой энергии которой хватает только на себя? При вашей настойчивости уверен, что у вас были еще проекты. Где можно увидеть?
Я отвечу на все Ваши вопросы. Но сейчас- спать. Завтра на сутки дежурства. Не обессудьте.
Всем привет еще раз. Не спится.
Весь смысл данной затеи- аккумуляторы. Как они себя поведут при таком режиме зарядки. На сколько быстро они будут заряжаться после разряда. Каков будет их ресурс. Какую емкость может вытянуть один модуль. Вот это интересно! Ну а применение- да то же аварийное освещение и питание бытовых приборов через инвертор. Не, можно купить бензогенератор. Вырубилась сеть, сбегал в сарайчик, дернул "шморгалку"... А если у вас нет сарайчика и вы житель многоквартирного дома?... Конечно, можно купить просто аккумулятор и держать его на готове. Но повторюсь- весь смысл в этой тренировке. Ну а по цене... Все можно узнать через интернет. Ведь, детальки то известны.
И еще цитата про эту тренировку аккумуляторов, которую взял из того материала, что предоставлял выше:
● Механизм, который вы собираете, снизит импеданс аккумулятора. Так происходит кондиционирование,
оно снижает внутренний импеданс элементов, и для зарядки аккумулятора не требуется настоящий
ток. Снижение импеданса аккумулятора происходит в результате изменения размера кристаллов
листового материала по мере зарядки и разрядки аккумулятора, которые становятся все меньшими в
ходе процесса кондиционирования.
● Традиционная зарядка/разрядка аккумулятора постоянным током ведет к увеличению кристаллов с
течением времени, поэтому они не так легко растворяются. В сульфатизированных аккумуляторах эти
кристаллы становятся настолько большими, что мешают электролиту вступать в реакцию с
аккумуляторными пластинами, импеданс увеличивается, и в результате вы получаете аккумулятор,
неспособный удержать заряд. Однако, процесс кондиционирования, которому способствует
использование любого варианта двигателя Бедини, заставляет эти кристаллы уменьшаться, снижая
импеданс аккумуляторов и способствуя удержанию большего заряда.
● Механизм, который вы собираете, снизит импеданс аккумулятора. Так происходит кондиционирование,
оно снижает внутренний импеданс элементов, и для зарядки аккумулятора не требуется настоящий
ток. Снижение импеданса аккумулятора происходит в результате изменения размера кристаллов
листового материала по мере зарядки и разрядки аккумулятора, которые становятся все меньшими в
ходе процесса кондиционирования.
● Традиционная зарядка/разрядка аккумулятора постоянным током ведет к увеличению кристаллов с
течением времени, поэтому они не так легко растворяются. В сульфатизированных аккумуляторах эти
кристаллы становятся настолько большими, что мешают электролиту вступать в реакцию с
аккумуляторными пластинами, импеданс увеличивается, и в результате вы получаете аккумулятор,
неспособный удержать заряд. Однако, процесс кондиционирования, которому способствует
использование любого варианта двигателя Бедини, заставляет эти кристаллы уменьшаться, снижая
импеданс аккумуляторов и способствуя удержанию большего заряда.
Пост http://www.tehnari.ru/1151236-post168.html это что раздвоение личности? tehno015
Слышь, ты меня за идиота держишь, что ли? А запятые куда копишь? Что бы потом на кусок хлеба намазать? А вообще-то, тот материал, который вы ТАК просили, был выложен на пятой странице. Пока все! Отвалите... Буду продолжать эксперименты...
Слышь тыкать ты будешь себе, компрендо?
Я думаю тебя это касается меньше всего!
Да флаг в руки...
Всем доброго времени суток! С этого числа я начал эксперименты по кондиционированию не нового АКБ, емкостью 45 А. Ч и с током холодного пуска 330 А. Все результаты я буду записывать и делится с вами. До встречи!
Всем доброго времени суток! Дрессировка аккумуляторов- эффект потрясающий!!! Но вот незадача... Инвертор. Пишется, что любой трансформатор, который имеет три точки на выходе, а на входе 220в, может быть применен для данного инвертора. Это все не так!
Простите не удержался. Они (аккумуляторы) теперь по команде разряжаются? Или встают на зарядку? Как хоть выглядят дрессированные. А то не дай бог у меня под капотом дикий сидит.
Для некоторых поясню- аккумуляторы не дрессируют. Их просто тренеруют.
Вам пункт 3.1 правил знаком? Вот текст- Запрещается мат, сквернословие, оскорбления, хамство, переходы на личности..... . Вроде взрослый человек. Я полагал, что и серьезный. Жаль, ошибся.
- Регистрация
- 6 Май 2011
- Сообщения
- 3,357
- Реакции
- 108
- Баллы
- 0
Читать всю тему мне лениво. Хотелось бы просто услышать, что КПД если не превысил 100 процентов, то хотя бы стал равен 100%. Ну так да или нет?