Сверхзвуковой БПЛА Советского Союза - самолет Ту-123

[ОЭБСР ЗАБВО]

Дед Леня...ДОБРА ВАМ ВСЕМ !...Не буду описывавть все сразу...но как бывший оператор Отдельной эскадрильи беспилотных самолетов разведчиков в/ч31998 ЗАБВО 1980-1982 ГОДОВ СЛУЖБЫ хочу отрапортовать об использовании нашей вч комплекса СТАРТ с ТУ 143 в забайкальском ВО .вначале призыва ВЧ базировалась на територии аэродрома в Улан УДЭ(80год декабрь-март81) потом перекинули в Джиду...там короткое обучение по книгам и запуску(прогонка двигателей)...выезд в сторону границы с монголией и один пуск удачный(в том числе с заходом на тереторию МНР) БП необнаружен ни нашими погран ни монгольскими..с конца осени 81 начало весны 82 подготовка к масштабным учениям в Казахстане на военном полегоне у озера Балхаш и с последующим переездом (самоходом) в сторону гор прикитайских )))) Талды -Курган...случаи были разные и я их свидетель))))...ДАЛЬШЕ БУДЕТ.!

 

[ОЭБСР ЗАБВО]

Дед Леня...ДОБРА ВАМ ВСЕМ !...Не буду описывавть все сразу...но как бывший КОМАНДИР ВЗВОДА Отдельной эскадрильи беспилотных самолетов разведчиков в/ч31998 ЗАБВО 1980-1982 ГОДОВ СЛУЖБЫ хочу отрапортовать об использовании нашей вч комплекса СТАРТ с ТУ 143 в забайкальском ВО .вначале призыва ВЧ базировалась на територии аэродрома в Улан УДЭ(80год декабрь-март81) потом перекинули в Джиду...там короткое обучение по книгам и запуску(прогонка двигателей)...выезд в сторону границы с монголией и один пуск удачный(в том числе с заходом на тереторию МНР) БП необнаружен ни нашими погран ни монгольскими..с конца осени 81 начало весны 82 подготовка к масштабным учениям в Казахстане на военном полегоне у озера Балхаш и с последующим переездом (самоходом) в сторону гор прикитайских )))) Талды -Курган...случаи были разные и я их свидетель))))...ДАЛЬШЕ БУДЕТ.!

:tehnari_ru_232:

 

[Дед Леня]

Добрый день! Интересно будет почитать ваши воспоминания о службе.

 

[Дед Леня]

(-хочу отрапортовать об использовании нашей в/ч комплекса СТАРТ с Ту-143)
Насколько я для себя уяснил из сведений, почерпнутых в интернете БПЛА Ту-143 "Рейс" является тактическим разведчиком с глубиной разведки за линией фронта до 60-70 км. Максимальная дальность полета составляет 180 км при скорости до 950 км/час. и времени полета 13 мин.Мах потолок-1000м, минимум высоты полета.-10 м.Есть несколько вопросов, если можно , то ответь, при условии .что не раскроешь никаких тайн( за владение которыми ты в свое время давал подписки).
-после выполнения задания и мягкого приземления с помощью парашюта и ракетной системы посадки самолет повторно использовался и сколько раз?
-что можно разглядеть при полете на высоте 10 м при скорости 950 км/час или данный режим полета предназначен для прорыва зоны ПВО противника?
- запуск производился с пульта в автомобиле пуска или с выносного пульта, расположенного в окопе, отрытом неподалеку.
Пока все вопросы.

 

[Дед Леня]

Незаметно пролетело два с половиной года после окончания работы над комплексом ДБР-1 "Ястреб", где я обещал продолжить тему и собрать небольшую диораму на предмет предстартовой подготовки сверхзвукового БПЛА Ту-123 к полету. Скоро сказка сказывается, да не скоро дело делается... Прошло отвлечение на изготовление моделей космических кораблей "Восток-1" и "Восход-2", разных самолетов и вертолетов, но все же я вернулся к теме. Не все моменты изготовления автотехники отражены в данном отчете, в основном это уже готовые, покрашенные модели. Но , в общем-то , кое-что из того , что требовало дополнительных усилий, кроме простой сборки авто, отражено в ранешних постах.На первых двух снимках- корпуса авто в процессе окраски акриловыми красками.На следующих снимках показана модель автомобиля предстартвой подготовки на базе ЗиЛ-157, от фирмы ICM ,у которого я конверсировал кунг.

 

[Дед Леня]

Еще один автомобиль предстартовой подготовки на базе ЗиЛ-157 от фирмы ICM. Для него я изготовил новый кунг и начинил его аппаратурой. Если посветить фонарем в раскрытую заднюю дверь, то через окна можно увидеь все внутреннее убранство. "Урал" от ICM предназначался для перевозки стартовых ускорителей, которые устанавливались на пусковое устройство при помощи крана. К сожалению модель нужного автокрана в масштабе 1:72 найти я не смог и он отсутствует в экспозиции.

 

[George Smith]

А что ускорители отдельно подвозили и устанавливали на стартовой ?...

 

[Дед Леня]

Здравствуй Юра! Об этом было описано ранее в постах, но прошло уже много времени, поэтому я лучше отвечу на твой вопрос. Процесс подготовки самолета Ту-123 к выполнению полета был длительным состоял из нескольких этапов.Фюзеляж самолета без головной части, крыльев и хвостового оперения перевозился на пусковой установке. Крылья располагались на специальных откидных рампах, расположенных по обеим сторонам пусковой установки.Хвостовое оперение перевозилось в отдельном грузовом автомобиле. Головная часть с фотобоксом и радиолокационной аппаратурой перевозилась в специальном автомобиле с термобоксом.В начале на пусковую установку помещался фюзеляж (задняя половина), включающая в себя двигательный отсек, топливные баки и аппаратуру для управления ими. Затем на хвостовую часть крепилось хвостовое оперение и соединялось с элементами привода.Крылья на фюзеляж устанавливались с помощью крана и крепились посредством "ласточкина хвоста". После этого с помощью крана устанавливались ускорители и в последнюю очередь - головная часть. По окончании сборки самолета происходила проверка всех его систем на предмет функционирования и в программное устройство вводилось задание на полет. Именно этот момент предстартовой подготовки я и хочу отобразить в своей работе.

 

[Валерий]

Как всегда - замечательно!

 

[George Smith]

Господи Леонид какая сложность, благо что это этого стоило ...

P.S. Теперь я понимаю почему в 80-х у меня зарплата была 320 рэ ...

 

[Дед Леня]

Да, это был большой, громоздкий комплекс СТРАТЕГИЧЕСКОЙ разведки. Для его обслуживания был необходим парк разнообразных автомобилей количеством 60 шт.Но он был первым по счету и на нем были отработаны все вопросы содержания, развертывания, использования, нормативная и организационные составляющие и т.д.и т.п. А затем уже появились новые мобильные туполевские и яковлевские авиационные разведывательные комплексы оператиного и оперативно-тактического назначения "Рейс", "Коршун", "Пчела".

 

[Дед Леня]

Еще пара моделей: пожарная автоцистерна А-40 на базе ЗиЛ-130 от фирмы Z-Z models и топливная цистерна на базе ЗиЛ-157 от фирмы ICM.
Также для диорамы были подобраны разнообразные фигурки в масштабе 1:72, по возможности отвечающие теме работы.В дополнение из проволоки и листового пластика была изготовлена пара стремянок для производства работ на высоте.

 

[Дед Леня]

А затем на панели с моделью комплекса начался процесс поиска расстановки моделей авто и обслуживающего персонала, в результате которого и нарисовалась некая композиция, которая и была закреплена на подставке.

 

[George Smith]

Странно, обычно заправщиков красят в серебрянку, что-бы на солнце не грелись ? Пожарка, ЗиЛ 131 вообще красавец ...

 

[Дед Леня]

. Что-то я таких топливных армейских цистерн (кроме молоковозов с кожухом из полированной нержавейки) не встречал. Поэтому покрасил в полном соответствии с требованиями инструкции по сборке и картинке на лицевой части коробки.

 

[Дед Леня]

В конечном итоге получилось то, что вы видите на нижеприведенных снимках.

 

[Дед Леня]

И еще немного фотографий диорамы "Процесс предстартовой подготовки сверхзвукового БПЛА Ту-123 комплекса ДБР-1 "Ястреб"

 

[Дед Леня]

19-20 сентября 2015г. в Новокузнецке состоялся региональный слет стендовых моделистов "Кузница Победы -2015". Приняли в нем участие мои работы и работа внука Дмитрия.Самому поехать на слет не удалось, но выручили друзья - стендовики из Читы, захватив по пути на слет и нашу коробку с моделями. В результате из пяти представленных работ четыре были отмечены дипломами слета. Дима порадовал- опять первое место в юношеской номинации "Диорамы, виньетки"