Технический вопрос про железнодорожный транспорт

[Ultras]

Выглядят прилично.

А это от чего моторчик?

 

[Stvol]

Электровоза ВЛ-80. Сей локомотив "выльником" среди профи прослыл.

 

[Валерий]

Может, не совсем в тему, но как выглядят эти двигатели? Я вот ни разу не видел.

Двигатель постоянного тока от электровоза ЧС-2. Почти в человеческий рост.

 

[Ваня]

Да... здоровенные штуковины

 

[оборотень]

вот бы один такой на цвет мет сдать..

 

[Stvol]

Интересна зависимость ресурса двигателей от их размеров. Потерять несколько миллионов(образно, может миллиардов) атомов поршня мопеда или бензопилы это уже износ, а для деталей ДВС тепловоза незначительная потеря. Некоторые двигатели локомотивов до капремонта десятилетиями ходят. Немного не в тему, но основные тепловозы по своей сути – электровозы. И к электродвигателям эта зависимость не меньше относится.

 

[Ultras]

Да... здоровенные штуковины

А теперь смотрим на схему тепловоза, и, учитывая что показанные выше тяговые электродвигатели "спрятаны" между колёс под брюхом кузова (22, на каждую ось свой), прикидываем размер генератора (9) и дизеля (12)

 

[Stvol]

Если интересно, найдите и скачайте в сети книгу "Электровоз. Управление и обслуживание".djvu. 1979г.в. Множество цветных иллюстраций и информации.

 

[Ваня]

То есть, тепловозы создают генератором электричество, и питают все те же электро двигатели???:tehnari_ru_211:

 

[Валерий]

Именно так! И по такому же принципу работают многие теплоходы.

 

[Daniellos]

То есть, тепловозы создают генератором электричество, и питают все те же электро двигатели???

С тем-же успехом можно было бы использовать и паровозы, только КПД ниже ).

 

[Ario]

Именно так! И по такому же принципу работают многие теплоходы.

И "коза" (РА1) тоже чтоли на электродвигателе?

 

[Валерий]

Я таких ни разу не видел...

 

[Ultras]

И "коза" (РА1) тоже чтоли на электродвигателе?

Из того, что нашёл:

Дизель Cummins NTA 855 R4 английского производства. Запас хода - 500 км. Трансмиссия VOITH 211rzz - реверсивная гидромеханическая, с гидродинамическим тормозом-замедлителем

выходит - нет

 

[оборотень]

белаз (360тонн) у него тоже электростанция на борту, и на каждое колесо свой электродвигатель и редуктор.

 

[Ultras]

белаз (360тонн) у него тоже электростанция на борту, и на каждое колесо свой электродвигатель и редуктор.

Пресловутый "Ё-мобиль" планируется делать по этой же схеме последовательного гибрида.
Минус такой схемы - вес, хотя современные мотор-генераторы становятся всё легче и компактнее. Из плюсов - КПД всей системы лучше (за счёт отсутствия потерь на трение в трансмиссии), проще компонуется (провода, в отличие от кардана, можно хоть змейкой уложить), проще (соответственно - надёжнее) конструктивно - всё-таки электромотор/генератор проще автоматической коробки передач...

 

[Stvol]

проще ...

Не соглашусь, т.к. приходилось видеть Тойоту Приус в разобранном виде и полную принципиальную схему её узлов.

 

[Ultras]

Не соглашусь, т.к. приходилось видеть Тойоту Приус в разобранном виде и полную принципиальную схему её узлов.

И я не соглашусь
Prius - параллельный гибрид. Точнее - последовательно-параллельный (то есть ещё сложнее )

 

[Stvol]

Пресловутый "Ё-мобиль" планируется делать по этой же схеме последовательного гибрида.

Да, на бумаге(у неё участь испокон – всё терпеть) всё проще + небесная лёгкость и в розовых мечтах в затуманенных головах. Кто по этой дороге пробовал ходить из ведущих автоконцернов мира, и почему не пошёл? И самый интересный вопрос – какая главная цель «Ё» прожекта?

 

[kashakru]

Сейчас уже наверное почти везде полупроводниковые. Раньше ртутные. Красивы в работе (жаль, вредноваты)
Посмотреть вложение 87048

Классно! Красиво! Кибер Панк прям! :tehnari_ru_509: