Убытки АвтоВАЗа. Куда уходят деньги налогоплательщиков?

[Aleksan]

PS:Я незнаю ,как там у вас,у нас "классикой"считают автомобили таз с "классическим"т.е задним приводом.

Но, это не значит, что это правда. Можно сказать - второе имя. Не более.
Заблуждаетесь, вобщем в терминологии.

 

[SwoncyLay]

Классика - это задний привод, это общеизвестно.

 

[sergei77liman]

Размышление делетанта , у меня нет машины . Но есть наблюение , ездил с начяльником на 15 мадели жигулей и с знакомым на митсубиси галант 1998 года . 15 так тарахтит и прочие а бывалый галант тихо и печка супер .

 

[Aleksan]

Классика - это задний привод, это общеизвестно.

Значит, ВСЕ машины на заднем приводе - это классика? Так получается? То есть, любая колымага, на заднем приводе, даже 2008-09 года, является классикой? Бред.

 

[VipeR]

да хватит спорить опять с нуля, читайте педивикию ссылка же была

 

[Nilvler]

Для тех, кто не верит, что копейка это не фиат 124 я нашел материал про изменения внесенные в ваз 21-01.
Прототипом для создания нового советского автомобиля был итальянский ФИАТ-124, завоевавший в 1965 году титул "Автомобиль года". Однако, новый ВАЗ-2101 принципиально отличается от своего итальянского "брата". В первую очередь совершенно другим двигателем с верхним распредвалом и увеличенным межцентровым расстоянием, что в будущем позволило неоднократно увеличивать литраж мотора. При сохранении рабочего объема 1198 см куб. диаметр цилиндра стал больше на 3 мм (с 73 до 76 мм), а ход поршня уменьшился с 71,5 до 66 мм, то есть двигатель стал более короткоходным, а значит – более приемистым. В общей сложности в конструкцию итальянской малолитражки "ФИАТ-124" было внесено свыше 800 изменений.
В сцеплении увеличили наружный диаметр накладок – со 182 до 200 мм. В коробке передач доработали конструкцию синхронизаторов. По причине преимущественно плохого дорожного покрытия клиренс увеличили со 164 до 175 мм, правда, только в передней части, так как сзади это не позволял картер не разрезного моста. Передняя подвеска была полностью переработана: изменена ее кинематика, усилены многие детали, в том числе пружины и шаровые опоры. Ведущий мост – новый. Архаичная трехрычажная задняя подвеска уступила место прогрессивной пятиштанговой конструкции. 19 апреля 1970 г. - это дата в истории Волжского автомобильного завода по праву названа триумфальной: на главном конвейере собран первый автомобиль. Первенец ВАЗ-2101 оправдал ожидания его создателей. Ходовые качества автомобиля были превосходны.

 

[СтеклышеК]

Да, вроде смотришь с пессимистичной стороны - закрыть завод и убытков не будет и машины нормальные будут, а думаешь как оптимист, то вспоминаешь, что Ниссан тоже когда-то был при смерти, а все европейские компании уже давно связаны с GM, от которой только и слышно об убытках и продажах заводов, вот и как тут решить о чём думать?

 

[Aleksan]

Ledokol, если

копейка это не фиат 124

тогда, Infinity это не Nissan; Тoyota это не Lexus; Honda это не Acura и так далее...

 

[Nilvler]

Для меня так оно и есть, Инфинити не Ниссан, Тойота не Лексус, Хонда не Акура и Копейка не Фиат.