• Добро пожаловать на компьютерный форум Tehnari.ru. Здесь разбираемся с проблемами ПК и ноутбуков: Windows, драйверы, «железо», сборка и апгрейд, софт и безопасность. Форум работает много лет, сейчас он переехал на новый движок, но старые темы и аккаунты мы постарались сохранить максимально аккуратно.

    Форум не связан с магазинами и сервисами – мы ничего не продаём и не даём «рекламу под видом совета». Отвечают обычные участники и модераторы, которые следят за порядком и качеством подсказок.

    Если вы у нас впервые, загляните на страницу о форуме и правила – там коротко описано, как задать вопрос так, чтобы быстро получить ответ. Чтобы создавать темы и писать сообщения, сначала зарегистрируйтесь, а затем войдите под своим логином.

    Не знаете, с чего начать? Создайте тему с описанием проблемы – подскажем и при необходимости перенесём её в подходящий раздел.
    Задать вопрос Новые сообщения Как правильно спросить
    Если пришли по старой ссылке со старого Tehnari.ru – вы на нужном месте, просто продолжайте обсуждение.

ВАЗ 21099, фаркоп без снятия бампера

  • Автор темы Автор темы DDREDD
  • Дата начала Дата начала
ilevar написал(а):
Ну дык в неё трос для танков вообще никаким каком не залезал
Нажмите для раскрытия...
вспомнил как мы эти тросы таскали/цепляли в армии... Как у тебя не вырвало ТСУ то, когда петлю накинул на яблоко? :))
 
WOLF Project написал(а):
вспомнил как мы эти тросы таскали/цепляли в армии... Как у тебя не вырвало ТСУ то, когда петлю накинул на яблоко? :))
Нажмите для раскрытия...

Водила лесовоза аккуратно без рывка назад сдал и всё.
 
ilevar написал(а):
Водила лесовоза аккуратно без рывка назад сдал и всё.
Нажмите для раскрытия...
Так я не про то... петля на танковом тросу, весит мягко говоря многовато, его страшно на грузовые фаркопы цеплять, ни то что на легковой... :D
 
Вчера прицепил все таки фаркоп, правде пришлось его немного переварить чтобы нормально крепился к днищу запаски. Пока что просто на болты с широкой шляпкой. Это для того чтобы привезти пустой прицеп домой от отца, а потом доработаю крепление с планкой :)
 
Сань, а чего переваривал, сильно не подошёл, или ты решил цепляться за более жёсткие места, нежели просто по центру днища? :)
 
просто если крепить к днищу и к запаске то получается что фаркоп стоит под углом, пришлось трубу сгибать зигзагом чтобы более менее ровно было :)
 
понятно :)
 
Живые практики с реальным опытом установки на фаркоп разного вида современного навесного багажного оборудования имеются? Интересуют главным образом впечатления обладателей багажника для перевозки велов
 
Ferrito написал(а):
Интересуют главным образом впечатления обладателей багажника для перевозки велов
Нажмите для раскрытия...
Есть такой, эксплуатирую лет около восьми. Для 2х велосипедов, навешивается на заднюю дверь авто. Ни по крепежу, ни по удобству пользования претензий нет. Нюанс: велосипед поперек авто шире самого авто и это при езде нужно постоянно иметь в виду.
 
кочевник
Спасибо
Верно понимаю, что за всего годы пользования еще ни один позади идущий преследователь не догнал и не стукнул надстройку? Много раз приходилось слышать, дескать у крепления на фаркопе есть маленький нюанс - при мелком ДТП типа "догонялок" сразу +15-50/100 тысяч рублей к основному ущербу (в зависимости от стоимости и количества велов). Еще недостаток данного крепления, как выяснил на практике - машина становится длиннее и начинаешь задевать креплением неровности проселочной дороги..
 
В подобных ДТП не был, ничего сказать не могу.. И вообще, виновник ДТП несет материальную ответственность только в случае управления авто нетрезвым или под наркотиками, все остальное страховые компании решают между собой.
Этот "велорюкзак" (можно крепить 2 велосипеда) покупал только из-за цены (39 евро), для фаркопных цена начинается от 300 евро. Достаточно удобен, можно открыть заднюю дверь без разгрузки велесипедов, что с фаркопным не проходит, а сейчас вообще не покупал бы, в прокате оно стоит 1 - 2 евро/сутки..
Вот он, ждет следующего лета.. :)
 

Вложения

  • 20141010_124554.webp
    20141010_124554.webp
    38.7 KB · Просмотры: 56
Уже велорюкзак какой-то(
Был уверен речь идет именно о багажнике, монтируемом непосредственно на фаркоп.. довольно неожиданный поворот в диалоге.
 
Дело в том, что имеет место дилемма выбора между велобагажником на фаркоп или рейлингового типа из двух алюм поперечин на крышу в условиях весьма ограниченного бюджета (не более 3-3,5к).
Преамбула такова
Жена приняла решение разделить со мной увлечение лисапедом, так что в семье пополнение, появился еще +1 один стальной двухколесный друг, которые оба теперь надо как-то транспортировать до места загородных покатушек. Если раньше один без труда влазил в салон моего Рено Дастер, то впихнуть туда уже 2 вела не выйдет.
В принципе что по фаркопным, что по навесным на заднюю дверь багажникам ситуация одинаково безрадостная для меня, из представленных на рынке, как я понял, только девайсы шведского производства и цена за них только начинается с 4,5к.
Поковырявшись в гугле вышел на багажные системы кетайского производства под брендом at&a. Вполне бы сгодился такой девайс самого заурядного исполнения Багажник аэродинамический ATA-L14+B1 с алюмиевыми поперечинами за символические 2,3к. За эту цену вполне можно закрыть глаза на простоватость дизайна, главное чтобы велики надежно держал в поездке, а для большего он без надобности. Может у кого-то имеется опыт эксплуатации чинских багажников, как они себя ведут в реальных условиях, надежно ли крепятся к рейлингам, как обстоят дела по части аэродинамики, с грузом и без, провоцируют ли повышенные шумы и проч. нюансы?
 
Войдите или зарегистрируйтесь для ответа.
Назад
Сверху