"Восход-2"-история полета и модель корабля

[Дед Леня]

"Восход-2"-история полета и модель корабля

Приближается еще одна юбилейная дата в истории советской и мировой космонавтики - 50-летие со дня полета космического корабля "Восход-2".

 

[George Smith]

Леня напугал напрочь! Думаю как-так 50 лет?, Потом понял, что Восход, а не Восток ...

 

[Дед Леня]

Этот исторический односуточный полет состоялся 18-19 марта 1965 года. Экипаж корабля: командир летчик-космонавт полковник П.И.Беляев и второй пилот летчик-космонавт подполковник А.А. Леонов. На втором витке А.А. Леонов впервые в истории Земли совершил выход в открытое космическое пространство. Полет и выход человека в космос сопровождался рядом драматических событий, о которых и будет рассказано в данной теме в качестве бесплатного приложения к освещению процесса изготовления модели кк"Восход-2". Судьба участников этого исторического полета сложилась по разному: А.А.Леонов находится в полном здравии и продолжает активную трудовую деятельность на ниве "Альфа-банка", П.И.Беляев к глубокому сожалению не дожил до наших дней, скончавшись от перитонита 10 января 1970 года в одной из московских клиник. Похоронен на Новодевичьем кладбище в Москве.
А у нас впереди погружение еще в одну из тем по истории советской космонавтики и в творческий процесс конверсионной сборки модели корабля "Восход-2" из набора деталей модели "Восток-1" от немецкой модельной фирмы "REVELL".

 

[Дед Леня]

Послевоенное освоение странами-победительницами во Второй мировой войне ракетного наследия III рейха привело к созданию межконтинентальных ракет, которые в принципе могли поднять на околоземную орбиту искусственный спутник Земли. Впервые о направлении работ в данном направлении публично заявили американцы, но и в СССР также проводились предварительные исследования в этом направлении. После заявления США о подготовке к запуску ИСЗ в правительстве СССР было принято решении о широком развертывании работ в данном направлении. Генеральным конструктором по всей тематике военного и гражданского космоса был назначен С.П.Королев. И дело закрутилось. Под проектируемую ракету Р-7 был заложен проект первого спутника (проект Д), показанный на первом снимке. Спутник оснащался большим количеством приборов для измерения параметров магнитосферы, ионосферы, разведки радиационной обстановки вокруг Земли,прохождения радиоволн в атмосфере и пр. Вес спутника достигал 1300кг, примерно как и у ядерной боеголовки, для доставки которой до цели в США и создавалась ракета. Когда сроки готовности проекта спутника приблизились к завершению, выяснилось, что ракетоноситель Р-7 по ряду обстоятельств не сможет вывести его на круговую орбиту. Тогда в целях сохранения первенства в запуске первого ИСЗ было принято решение о создании простейшего спутника ПС-1. Он представлял собой хорошо нам знакомый шар диаметром 58 см с четырьмя штыревыми антеннами. Вес шарика составлял 83,6 кг. Начинкой шарика являлись: радиопередатчик,издававший в эфир каждые 15 сек знаменитые "БИП-БИП", серебряно-цинковые батареи питания на 2 недели работы, вентиляторы системы терморегулирования. Это позволило 4 октября 1957 года Советскому Союзу впервые открыть эру освоения космического пространства. 6 декабря 1957 г армия США попыталась запустить свой первый спутник Vanguard-1 ( диаметр16,4 см. вес-1,5 кг) при помощи одноименной ракеты. Через две сек после отрыва от стола ракета потеряла тягу и просела на старт. Топливные баки проломились и взорвались, уничтожив ракету и повредив старт. Не добившись результатов от собственной разработки, правительство США было вынуждено привлечь к данной теме немецкого ракетчика Вернера фон Брауна с командой немецких инженеров, работавших на США под эгидой ВМФ США. Разработка этой команды ИСЗ "Эксплорер-1" (диаметр-16,5 см, длина-2,05м, вес-8,3кг) и стал первым ИСЗ США, запущенным в космос при помощи ракеты "Юнона-1" На последнем снимке можно посмотреть сравнительные размеры королёвской "Р-7", и американских ракет "Авангард-1" и "Юнона-1"

 

[Дед Леня]

Следом за первым ПС-1, для закрепления успеха, 3 ноября 1957 года в космос полетел и второй ИСЗ-ПС-2, на этот раз с собакой Лайкой на борту. Спутник представлял собой конусообразную сборку из шара ПС-1 с радиопередатчиком и герметичного жилого контейнера с животным.Передатчики телеметрической информации о состоянии систем спутника и собаки находились в корпусе второй ступени ракетоносителя и поэтому отделения спутника от ракеты не производилось. Весь полет данной сцепки продолжался до 14 апреля 1958 года, при этом было совершено 2750 оборотов вокруг Земли. Я хорошо помню первые дни после запуска, народ на улице толпами рассматривал несущуюся в темном вечернем небе яркую точку спутника - размер второй ступени имел большие размеры и Солнцу было от чего отражаться.Главной же целью полета было узнать о возможности существования живого организма в космической среде и собака Лайка отдала свою жизнь за эти знания, которых еще так не хватало ученым для дальнейшего прогресса в космонавтике. Жизнь ее на спутнике была недолгой, смерть наступила в конце второго витка из-за перегрева организма. Пришла пора и первоначального проекта спутника "Д". Он полетел в космос под именем ИСЗ №3 15 мая 1958 года, после доработки ракетоносителя. Это была уже самая настоящая лаборатория в космосе, с большим количеством приборов, давших огромный объем так необходимой информации. За этим спутником последовали новые запуски ИСЗ , была преодолена 2-я космическая скорость, спутники полетели к Луне, Венере, Марсу. В конструкторских бюро полным ходом шло проектирование и изготовление космического корабля для пилотируемого полета (Восток). И опять первыми живыми испытателями новой техники стали собаки. Впервые слетали в космос и вернулись на Землю собаки Белка и Стрелка, за ними слетало еще несколько "собачьих экипажей".

 

[Дед Леня]

Американцы тоже не стояли на месте. Постепенно отрабатывая ракетоносители они перешли к подготовке к пилотируемым полетам. Только у них в качестве животных - космонавтов были не собаки, а обезьяны.Космическая гонка началась.

 

[Дед Леня]

Полет первого космонавта Земли Ю.Гагарина, суточный полет Г.Титова, групповой полет А.Николаева и П. Поповича, групповой полет В.Быковского и первой женщины-космонавта В.Терешковой -это исторические этапы развития пилотируемой космонавтики в СССР с 1961по 1963 год . Все делалось впервые и первыми. США поначалу резко отставали в этой гонке от СССР. Так, 5 мая 1961г. суборбитальный 15 минутный полет на высоту 186 км с дальностью 486 км совершил Алан Шепард, 21 июня 1961 г подобный полет совершил Вирджин Гриссом. и только 20 февраля 1962 года Джон Гленн совершил орбитальный полет продолжительностью 4 часа43 мин.на одноместном корабле по программе "Меркурий". Впоследствии , в 1962-1963 г. состоялось еще 3 полета по этой программе.

 

[Дед Леня]

Такое отставание в космической гонке больно било по престижу США и президент Роберт Кеннеди выступил с речью, в которой поставил перед нацией задачу переломить ситуацию и к концу 60-х годов произвести высадку американских астронавтов на Луне с широким освещением всех этапов работ в средствах массовой информации. Космическая гонка приобрела новое дыхание.

 

[Дед Леня]

Пока в конструкторских бюро проводились работы по проектированию космического корабля, ракетоносителя , лунного модуля для лунной программы "Аполлон" на смену одноместному кораблю "Меркурий" было решено изготовить двухместный корабль "Джемини", необходимого для отработки в околоземном пространстве части программы подготовки полета к Луне. О чем открыто и сообщила пресса США. Понимая, какими политическими козырями обладает страна, осуществляющая первой прорывные шаги в области освоения космоса, глава СССР Н.С.Хрущев узнав о решении США о подготовке к запуску двухместного пилотируемого космического корабля "Джемини", в упреждение американской космической программы обязал Генерального Конструктора С.П.Королева первым оуществить запуск многоместного космического корабля с тремя космонавтами на борту.

 

[Дед Леня]

Поскольку работы над многоместным кораблем , проектируемым в рамках советской лунной программы были еще не завершены, то для исполнения подобного указания партийного руководства конструкторами была произведена кардинальная перекомпоновка спускаемого аппарата корабля "Восток". Из него было изъято катапультируемое кресло, по результатам предыдущих полетов пересмотрена система тепловой защиты спускаемого аппарата, выполненная ранее с большим запасом, а в схему приземления корабля введены новые средства "мягкой посадки"-пороховой двигатель, закрепленный в стренгах двух парашютов, который срабатывал непосредственно перед касанием земли по сигналу от штыревого датчика, аналогично системам "мягкой посадки", применяемым при десантировании тяжелой техники в ВДВ. Все это позволило установить в спускаемом аппарате три посадочных кресла. Из-за конструктивно компоновочных проблем кресла экипажа были развернуты на 90 градусов по отношению к положению кресла на корабле "Восток", что делало крайне неудобным управление в "ручном режиме". Чтобы космонавтам было легче переносить перегрузки на активном участке полета и при приземлении, кресла имели индивидуальные ложементы, изготовленные по размерам и с учетом особенностей формы тела каждого космонавта. В результате кабина корабля оказалась настолько тесной, что космонавтам корабля "Восход-1" пришлось осуществить полет не в скафандрах, а в спортивных костюмах и они были напрочь лишены возможности к спасению при аварийной ситуации на старте или в начальный период полета ракеты, а также при разгерметизации корабля.Поскольку система жизнеобеспечения на корабле "Восток"была расчитана на одного человека, то в многоместном корабле"Восход" время работы на орбите сокращалось до двух-трех суток и нельзя уже было расчитывать на аварийное продолжение полета при несрабатывании тормозной двигательной установки. В результате на корабле "Восход" в головной его части, была установлена твердотопливная резервная двигательная тормозная установка.Со всеми переделками "Восход" был более чем на тонну тяжелее корабля "Восток" и для его запуска была использована более мощная ракета с новой третьей ступенью. Старт многоместного космического корабля "Восход-1" с экипажем в составе командира корабля В.М.Комарова, борт-инженера К.П.Феоктистова, врача Б.Б.Егорова состоялся 12 октября 1964 года и после односуточного полета благополучно завершился 13 октября 1964 г. Первый пилотируемый полет американского двухместного кк"Джемини-3" состоялся 23 марта1965 года. СССР опять обогнал Америку,но какой ценой? Работы по модернизации отслужившего уже свое "Востока" привели к задержке работ над многоместным орбитальным кораблем нового поколения, а полет космонавтов без защитных скафандров сыграл в будущем роковую роль с экипажем орбитальной станции "Салют-1".
Американцы, в ходе выполнения программы "Джемини" планировали отработать сближение и стыковку корабля с последней ступенью ракеты "Аджена", групповой полет кораблей, маневрирование в космосе, выход человека в открытый космос. Узнав из средств массовой информации США о планируемом выходе астронавтов в открытый космос в рамках подготовки лунной программы, Политбюро КПСС поставило перед Королевым задачу и в этом вопросе быть первыми, т.е. используя корабль "Восход" осуществить выход советского человека в открытое космическое пространство.

 

[Дед Леня]

Еще совсем немного истории о лунных программах США и СССР, к которым полет корабля "Восход-2" имеет прямое отношение и перейдем непосредственно к процессу изготовления модели. Отработав элементы лунной программы при пилотируемых полетах десяти кораблей "Джемини", NASA приступило к испытательным полетам корабля "Аполлон"и лунного модуля в орбитальных полетах вокруг Земли и на окололунной орбите, что в конце концов завершилось высадкой американских астронавтов на Луне. Лунная программа СССР, начавшись с отставанием от программы США так и не была завершена. Были выполнеы большие работы по строительству двух грандиозных стартовых комплексов, проектированию и изготовлению лунной ракеты N-1, лунного модуля, лунного орбитального корабля (на базе которого впоследствии был спроектирован и запущен в серию транспортный кк "Союз"), скафандров для работы в открытом космосе. Но экспедиции американских астронавтов на Луну, а также неудачные испытания лунной ракеты поставили точку на исполнении этой программы.

 

[Дед Леня]

Вот так выглядели элементы советской лунной программы - ракета Н-1,стартовый комплекс, лунный орбитальный корабль ЛОК, посадочный лунный корабль.

 

[Дед Леня]

Первый выход в открытый космос США планировали на июль 1965 года. Руководство СССР потребовало от руководителей советской космической программы выполнить первый выход в открытый космос раньше американцев. Конструктора и производственники взялись за дело. На базе конструкции корабля "Восход-1"был спроектирован и изготовлен "Восход-2" (индекс 3КД), позволявший осуществить выход космонавта в открытый космос. Из корабля было изъято третье кресло, что позволило разместить в нем двух космонавтов в скафандрах и оставить свободное пространство для открытия внутрь кабины люка, отделяющего корабль от шлюзовой камеры. Основными новыми элементами этого корабля стали шлюзовая камера "Волга", скафандр для выхода в открытое космическое пространство "Беркут", система индикации и сигнализации СИС-4-3КД, которой было присвоено имя "Створ", в состав которой входили пульты управления работой шлюзовой камерой, расположенные в спускаемом аппарате(ПСА-4-3КД) и в шлюзовой камере (ПШК-4-3КД).
В предверии 50-летнего юбилея исторического полета как-то сама собой пришла мысль о том, что необходимо отложить текущие дела и приступить к изготовлению модели кк "Восход-2", тем более, что воспоминания о работе над моделью "Восток-1" еще свежи в памяти, да и руки помнят.
Все опять началось со сбора информации, которую я всю, что нашел, взял из Интернета. Полученные в результате проведенного поиска материалы разложил по папкам с названиями "Спускаемый аппарат", "Приборный отсек", "Шлюз", "Скафандр", "РДТУ", Фото, киноаппаратура, ТВ", "Художник Леонов", "Выход в космос". А затем занялся их детальным изучением. Как и при работе над "Востоком" в новой теме выявились те же проблемы - материала как будто бы много, но большая часть графики из него это фантазии авторов или пересказы, опирающиеся либо на заведомую "дезу", либо на какие-то отвергнутые конструкторами в ходе разработки варианты конструкции корабля. Такой подход виден даже в картинах самого Алексея Архиповича, посвященных данному полету, где наблюдается большое разнообразие решений конструкции космического корабля, но реального облика аппарата ни на одной из его картин нет. Все это просто объясняется режимом секретности, окружавшим космическую программу СССР в то время, а сейчас, спустя 50 лет, создается впечатление, что со многих материалов по реальной конструкции первых космических кораблей еще забыли снять этот гриф. Попытался в переписке получить недостающую мне информацию и ответы по возникшим у меня вопросам у непосредственного участника данного события, но он сославшись на большую занятость от ответа ушел. В конечном итоге , из тех фото, кино и письменных материалов, которые на мой взгляд заслуживали доверия,вырисовался облик кк "Восход-2", который я и стал претворять в жизнь.

 

[Дед Леня]

Работу над моделью начал с эскиза космического корабля, нарисованного при помощи фото с экрана компьютера, наложенного на размеры модели кк "Восток". Таким образом были определены размеры новых узлов корабля - шлюза и резервной тормозной установки. Если американские конструкторы для выхода человека в космос предусмотрели разгерметизацию капсулы "Джемини", открытие выходного люка и выход астронавта, связанного с кораблем фалом, кабелем радиосвязи и шлангом для обеспечения дыхания астронавта кислородом, то на "Восходе" такое простое решение было невыполнимо по причине того, что большая часть оборудования, расположенного в спускаемом аппарате в вакууме работать не могла. Советскими конструкторами было принято оригинальное, даже для сегодняшнего дня, решение. К уже отработанному кораблю "Восход" на верхней полусфере в районе вскрываемого люка прикрепили дополнительную надуваемую шлюзовую камеру (ШК), получившую название "Волга". ШК имела цилиндрическую форму и была снабжена двумя люками: одним для сообщения со спускаемым аппаратом, другим для выхода в открытый космос. Наличие шлюзовой камеры в составе космического корабля позволяло сохранить герметичность спускаемого аппарата при выходе космонавта в открытый космос и возвращения его в корабль. На первом рисунке изображены все фазы работы шлюзовой камеры: транспортное состояние, развертывание за счет наддува "дутиков", наполнение воздухом внутреннего объема шлюза,вход космонавта в шлюз, закрытие люка, разгерметизация шлюза, открытие второго люка, выход космонавта в космос, возвращение космонавта в корабль, отстрел шлюзовой камеры.С изготовления шлюза и началась работа. Для этого были использованы пустые баллоны из под аэрозольной косметики и грунтовки соответствующего диаметра, трубочки Ф5мм от воздушных шариков, нарезанные в размер, листовой пластик, эмалированную медную проволоку, пивную жесть, стальную увязочную проволоку, крышку от баночки с кремом. Нарезав и вырезав из заготовок детали собираемого узла, продавив шилом на жести рисунок, соединил их воедино при помощи цианокрила и в результате получил оголовок шлюзового узла.

 

[George Smith]

Спасибо Леонид, у тебя как в музее побываешь !...

 

[Дед Леня]

Глядя на фотографии развернутого шлюза из музея РКК "Энергия" изготовил из листового пластика и увязочной проволоки стыковочный узел шлюзовой камеры со спускаемым аппаратом и закрепил его на баллончике от аэрозольной парфюмерии. Затем на выступающие отрезки проволоки, иммитирующие трубопроводы, по которым производится наддув "дутиков", образующих стенки шлюза надел заранее нарезанные в размер пластиковые трубки от воздушных шариков и закрепил их на поверхности баллончика цианоакрилатом. На верхней части сборки клеем закрепил собранный ранее оголовок шлюза. В нижней части шлюза, на стыковочном кольце, в ложементах закреплены баллоны со сжатым воздухом, необходимого для наддува "дутиков" при развертывании шлюза, а также для заполнения внутреннего объема шлюза при операции выхода космонавта в открытый космос и при его возвращении в корабль.Ложементы изготовил из листового пластика разной толщины и обвязочной проволоки. Два средних баллона позаимствовал из набора "Восток-1", малый баллон из старых запасов, большой баллон изготовил из круглой пуговицы.

 

[Дед Леня]

Поскольку стенки шлюзовой камеры были выполнены из воздухонепроницаемой ткани, разделенной на трубчатые баллоны -"дутики", то для ее иммитации я обклеил сборку из трубочек отрезком подкладочного шелка и проклеил поверх усиливающими полосками, выполненными из алюминиевой ленты-самоклейки, произвел покраску ткани акриловой краской с ориентацией на цвета с фото. Затем была произведена покраска баллонов со сжатым газом в зеленый цвет, на них были наклеены ленты-прокладки из белого ПХВ-материала, а поверх прокладок наклеены стяжные ленты, выполненные из алюминиевой ленты.Баллоны были вклеены на штатные места, из литников, инъекционных игл, цветной проволоки, стальной проволоки и медной эмалированной проволоки был произведен монтаж пневмооборудования и трубороводов, электропроводки систем управления. Для регистрации процесса выхода космонавта из спускаемого аппарата в шлюз и из шлюза в открытый космос в шлюзовой камере объективами навстречу друг другу были установлены две компактные (215х159х45мм) спецкинокамеры С-97М, применяемые в жизни для скрытой оперативной киносъемки в ведомствах МВД и КГБ. Камеры имели электропривод для транспортировки пленки, дистанционное управление, 12 В блок аккумуляторов для питания электродвигателя. Камера комплектовалась кассетой с 30-ти метровым запасом 16 мм пленки, которой хватало на 3 минуты непрерывной съемки со скоростью 21 кадр/сек. Термоконтейнер с третьей кинокамерой С-97М,заряженной цветной пленкой и снимавшей эволюции космонавта в открытом космосе в начальный период (3 мин) его перемещения был установлен еще до старта корабля на кронштейне, закрепленном на верхнем срезе оголовка шлюзовой камеры.Он был снабжен кнопкой связи с блоком дистанционного управления камерой, а таже ручкой для удержания камеры при ее транспортировке в корабль после окончания программы выхода.После полета "Восхода-2" на Центральной студии документальных фильмов был создан фильм "В скафандре над планетой", в который вошли документальные кадры выхода человека в космос, снятые кинокамерами, а также кадры прямой телевизионной передачи из космоса и материалы кинохроники с места приземления космонавтов.

 

[Дед Леня]

Внешнюю кинокамеру, спрятанную в термобокс на кронштейне изготовил из обрезков листового пластика , проволоки, обрезка жести, инъекционных игл разного диаметра, булавки. Крышка внешего люка была изготовлена из крышки от контейнера "Киндерсюрприз"с применением листового пластика, проволоки и шпаклевки. Располагавшийся в шлюзе пульт управления шлюзовой камерой был изготовлен из УСБ-разъема, листового пластика и цветного провода. Бокс с кинокамерой был закреплен на оголовке шлюза, пульт управления вклеен внутрь шлюза, на место установлена крышка люка. Затем вся шлюзовая камера была окончательно покрашена акрилом в соответствии с фото.

 

[Дед Леня]

Шлюзовая камера монтировалась на вскрываемом люке спускаемого аппарата, как это изображено на первом снимке. На фото шлюз и бокс с кинокамерой закрывает технологический чехол, который снимается при надевании на корабль сбрасываемого головного обтекателя. Поскольку у меня появилось желание сделать фотосессию модели на основных этапах полета, то в усложнение задачи я принялся за изготовление шлюза в свернутом, транспортном положении. Для этого потребовались те же материалы , что и на развернутый шлюз, и технология его изготовления повторяет вышеописанную технологию изготовления развернутой шлюзовой камеры.

 

[Дед Леня]

Изготовленная свернутая шлюзовая камера подверглась отделке и покраске и вдобавок была еще изготовлена крышка люка с закрепленным на ней стыковочным кольцом, которая тоже была покрашена.Технология работы космонавтов со шлюзовой камерой состояла в следующем. На активном участке выведения корабля на орбиту шлюзовая камера находилась в сложенном состоянии и была закрыта головным обтекателем ракеты, также прикрывающим выступающие за корпус корабля обводы камеры. После сброса головного обтекателя и выхода корабля на орбиту в начале первого витка космонавты при помощи пульта ПСА-4-3КД, расположенного в кабине спускаемого аппарата производили операции по приведению шлюза в рабочее состояние. При этом происходило наполнение "дутиков", образующих стенки шлюзовой камеры, длина камеры с 70 см увеличивалась до 2,5 метра, внутренний диаметр камеры при этом равнялся 1м, наружный диаметр камеры - 1,2м.Баллоны наддува, баллоны с запасом воздуха для внутреннего объема камеры и система воздухораспределения были закреплены в ложементах на основании камеры и отстреливались вместе с камерой при подготовке корабля к посадке. Такая схема обеспечивала сохранение отработанной схемы посадки и приземления корабля. Внутри камеры размещался пульт управления ПШК-4-3КД, фал длиной 7,5 м, к которому были прикреплены кабель радиосвязи и кабели для передачи телеметрических данных, по которым командир корабля вел переговоры, контролировал расход кислорода, давление и пульс, температуру тела, а также другие параметры обеспечения жизнедеятельности выходящего в космос космонавта.Для видеофиксации происходящего события внутри шлюза были установлены две кинокамеры и источники освещения.
Стоит отметить, что полет "Восхода-2" со шлюзовой камерой и экипажем на борту был рискованным, так как предварительно проверить работу всех систем не удалось. Перед полетом "Восхода-2" было запущено два беспилотных корабля. По ряду причин у первого корабля перед посадкой шлюзовая камера не отстрелилась и спуск прошел по нештатной схеме, это привело к тому, что конструкторам пришлось провести на стенде дополнительно около десятка отстрелов ШК, чтобы убедиться в правильности принятых технических решений. Испытательный полет второго корабля под названием "Космос-57" прошел по программе, но при возвращении на Землю он был взорван из-за ошибочной команды на самоуничтожение, которая получилась в программаторе из-за случайного сложения конца одной программы и начала следующей. Несмотря на это С.П.Корлев (Главный конструктор) и М.В.Келдыш (Президент Академии Наук СССР), посоветовавшись с космонавтами, решили не отменять запланированный полет.