Вот это "Волга"!

[из Риги]

Вы источник с копией не спутали, часом?

Образцы для подражания советские конструкторы нашли довольно быстро: уже в следующем году закупили Chevrolet Bel-Air, Ford Mainline и Plymouth Savoy. Инженеры ГАЗа недолго мучились проблемой выбора и остановились на «Форде» – хотя американцы считали Mainline быстро устаревающей моделью и уже в 1955 году изменили ее дизайн, снабдив модным в то время панорамным стеклом.Несомненно, полностью нельзя было перенимать все черты этого автомобиля, поэтому к делу подключились дизайнеры под руководством Льва Еремеева. И создали, по сути, шедевр советского автодизайна, особенно в конечной его версии. Более того: 21ая "Волга" попала практически во все иностранные учебники по автодизайну.

Но кое-какие черты американского автопрома всё-таки остались, в чём можно убедитсья на приведённых ниже фотографиях. Ford Mainline/Crestilne, Mercury Monterey и ГАЗ-21 "Волга"

 

[Димон]

из Риги, пишите сами, или ставьте код "цитата" на сообщении, из инета взятом.
Тут не ЕГЭ не принимают, не стоит по сети искать информацию и выдавать её за свою.

 

[из Риги]

и выдавать её за свою.

Здрасьте "выдавать за свою" - Я ДАЖЕ ССЫЛКУ ПРИВЕЛ ! Там и цитата мною приведеннная есть ...

 

[Димон]

Здрасьте "выдавать за свою" - Я ДАЖЕ ССЫЛКУ ПРИВЕЛ ! Там и цитата мною приведеннная есть ...

Тогда правильно оформляйте, выделяйте цитируемый текст и давайте ссылку.

 

[из Риги]

Тогда правильно оформляйте, выделяйте цитируемый текст и давайте ссылку.

2.4. Не рекомендуется чрезмерно увлекаться выделением текста цветом, курсивом, полужирным или писать сообщение ТОЛЬКО ЗАГЛАВНЫМИ БУКВАМИ.:tehnari_ru_325:

 

[KUS]

из Риги, перестаньте пререкаться, вам сделали правильное замечание.

 

[Димон]

Как надо было оформить своё сообщение:
Образцы для подражания советские конструкторы нашли довольно быстро: уже в следующем году закупили Chevrolet Bel-Air, Ford Mainline и Plymouth Savoy. Инженеры ГАЗа недолго мучились проблемой выбора и остановились на «Форде» – хотя американцы считали Mainline быстро устаревающей моделью и уже в 1955 году изменили ее дизайн, снабдив модным в то время панорамным стеклом.Несомненно, полностью нельзя было перенимать все черты этого автомобиля, поэтому к делу подключились дизайнеры под руководством Льва Еремеева. И создали, по сути, шедевр советского автодизайна, особенно в конечной его версии. Более того: 21ая "Волга" попала практически во все иностранные учебники по автодизайну.
Источник.

Но кое-какие черты американского автопрома всё-таки остались, в чём можно убедитсья на приведённых ниже фотографиях

 

[asco]

Извините, если чем-то задел.

да неее, дмитрий, ни чем не задели, всё нормуль...просто мы не поняли друг друга..
я и пытался в своих постах объяснить - что каждому агрегату, есть своё место к какой либо нише...и в каждой из них есть достойные аппараты, волга - колхозный авто, он в этом не подражаем, иномарки курят..
взять например даже тот же ЗАЗ, и у этого мопеда есть свои преимущества, у меня в юности (я жил в деревне) был 966 модель (переходка с 695, мотор от горбатика 30л.с. но уже с ушами), впечатления скажу оч хорошие остались, возил на нём сено, таскал волоком брёвна когда рубил свой первый дом, в ремонте простейший механизм (гибрид мотороллера и авто, кстати есть у меня и мотороллер электрон, зверь тож аппарат, до сих пор ещё кстати работает, вот он на фото, в прошлом году я брательника на нём за алкоголем отправил в соседнюю деревню, щёлкнул на дорожку, от так в шлеме и уехал, танкист блин)))
так вот, на этом жопике я любил гонять на рыбалку, днище плоское не цепляется, узкий, задница гружёная, по болотистому лесу по кочкам между деревьев любая машина просто отдыхает...ни разу не буксанёт
вообщем как я сказал выше всё хорошо, когда лежит на своих местах)))
кстати жопик этот угнали)) жена будит говорит нету его, я тип не ври и дальше спать, приехал на стоянку смотрю он столб видимо обнял, до самой лобовухи, ну думаю не иначе как его туда камазом запихали, так быстро он не ездил... и ушёл восвояси

 

[limpa6]

Еще одна машинка Рестайлинг "Победы"