Двигатели будущего, future engine

[WHS]

Ну уж про кварцит я ничего не знаю, но вот пирамиды не гранитные - это точно.

известняковые породы вроде бы... (это не утверждение)

 

[Юрий-dos]

Ну уж про кварцит я ничего не знаю, но вот пирамиды не гранитные - это точно.

известняк конечно. Обложены они были гранитом, эти гранитные плиты потом арабы на мечети растащили.

 

[кочевник]

Обложены они были гранитом,

Пирамида Хеопса была обложена белым мрамором, остатки еще видели и зарисовали художники и ученые, бывшие там с Наполеоном.

 

[кочевник]

известняковые породы вроде бы...

Так и есть, но есть отдельные включения из цельного гранита массой до 80 тн.

 

[WHS]

я вот в который раз захожу и наблюдаю как в теме Двигатели будущего, Future engine споры горят по теме из чего созданы и как созданы пирамиды

 

[topgoprap]

я вот в который раз захожу и наблюдаю как в теме Двигатели будущего, Future engine споры горят по теме из чего созданы и как созданы пирамиды

Да, получился некий офф топик, тему про пирамиды поднял я, но тем не менее она подразумевает о том что использовались иные двигатели для того что бы всё это строить, не руками же с такой точностью вырезать.

 

[topgoprap]

Вот что пишут в просторах:
I
На пресс конференциии 12 июня 2008 года в Осаке (Япония) компания Genepax Co Ltd представила технологию двигателя, использующего в качестве топлива простую воду. Новые топливные элементы, разработанные компанией, названы "Water Energy System (WES). -это к вопросу про японию.
А ещё америкосы разработали какой то очень дешёвый сплав. Типа кидаешь в бак с водой ну и там всё происходит. Типа надо с собой возить плитки этого сплава.
Есть способы приготовления водобензиновых эмульсий вобщем способов куча. В россии самый известный случай изобретателя Бакаева.А первый патент на применение воды в двигателях получил сто лет назад Н. Отто. В начале нашего века появилось великое множество работ в этой области, причем предпринимались попытки использовать полученные результаты на практике. В 1920—1921 гг., например, многие английские автобусы были оборудованы карбюраторами с двумя поплавковыми камерами. Одна — для подачи бензина, другая — для подачи воды. Ещё был случай нашей разработки хитрого двигуна на воде. Типа тратил 3 л бенза на 100 км и выдавал 170 лошадок. Патент выкупил мерин и проект заморозил с целью "оставить всё как есть" и продолжать качать деньги из старых технологий.
II
еще жюль верн предсказывал что вода будет использоваться в качестве топлива

 

[Bydlokoder]

Приятель отца, строивший электростанцию в Индии рассказывал - при монтаже чего-то габаритного, то ли турбин, то ли генераторов, дело уперлось в оснастку для закручивания огромных анкеров. Из СССР должны были поставить оборудование и оснастку, но что-то не срослось, а сроки поджимали, графики ломались и было принято решение имеющимися силами изготовить приспособы для закручивания гигантских гаек. Индийские инженеры срочно приступили к проектированию гаечного ключа с рычагом в 100 метров!!! Вращать его должны были около 80 человек! На изготовление ключа планировалось потратить что-то около недели времени. И ведь сделали бы, не прояви наши русские строители смекалку (наши затянули анкеры за один выходной день подручными средствами, хотя и с грубейшим нарушением технологии).

Вывод - при наличии достаточного количества человеческого ресурса можно при самых примитивных технологиях двигать горы и вычерпывать океаны, а пирамиды... пирамиды вообще семечки при наличии многих тысяч работяг.

 

[pitr.sav]

Вот что пишут в просторах:
I
На пресс конференциии 12 июня 2008 года в Осаке (Япония) компания Genepax Co Ltd представила технологию двигателя, использующего в качестве топлива простую воду. Новые топливные элементы, разработанные компанией, названы "Water Energy System (WES). -это к вопросу про японию.
А ещё америкосы разработали какой то очень дешёвый сплав. Типа кидаешь в бак с водой ну и там всё происходит. Типа надо с собой возить плитки этого сплава.
Есть способы приготовления водобензиновых эмульсий вобщем способов куча. В россии самый известный случай изобретателя Бакаева.А первый патент на применение воды в двигателях получил сто лет назад Н. Отто. В начале нашего века появилось великое множество работ в этой области, причем предпринимались попытки использовать полученные результаты на практике. В 1920—1921 гг., например, многие английские автобусы были оборудованы карбюраторами с двумя поплавковыми камерами. Одна — для подачи бензина, другая — для подачи воды. Ещё был случай нашей разработки хитрого двигуна на воде. Типа тратил 3 л бенза на 100 км и выдавал 170 лошадок. Патент выкупил мерин и проект заморозил с целью "оставить всё как есть" и продолжать качать деньги из старых технологий.
II
еще жюль верн предсказывал что вода будет использоваться в качестве топлива

Родственник рассказывал, что когда служил как-то приезжал какой-то грузовик (испытательный образец), в который прямо с лужи залили воды и он завелся и поехал - только не знаю верить ли этому.

 

[topgoprap]

Родственник рассказывал, что когда служил как-то приезжал какой-то грузовик (испытательный образец), в который прямо с лужи залили воды и он завелся и поехал - только не знаю верить ли этому.

Может в радиатор залили? -D

 

[pitr.sav]

Может в радиатор залили? -D

Он утверждал мне, что в "бензобак".

 

[Bydlokoder]

Родственник рассказывал, что когда служил как-то приезжал какой-то грузовик (испытательный образец), в который прямо с лужи залили воды и он завелся и поехал - только не знаю верить ли этому.

А помочившись в бензобак мотоцикла, самого обычного мотоцикла, можно при "пустом" баке проехать еще несколько километров Просто вода заливаемая в бензобак вытесняет остатки бензина, поднимая их уровень до топливозаборника, что позволяет выработать остатки до последней капли.

Насчет смесей воды с топливом. Вода в эмульсионных смесях с топливом сама топливом не служит, она используется как рабочее тело испаряющееся и производящее работу при нагреве и расширении. Получается своеобразный гибрид ДВС и паровой машины, причем пар образуется непосредственно в цилиндрах ДВС. Тепло выделяющееся при сгорании топлива не отводится в радиатор, где бесполезно выбрасывается в атмосферу, а идет на нагрев и испарение воды. КПД получается выше, расход бензина меньше.

 

[кочевник]

с целью "оставить всё как есть" и продолжать качать деньги из старых технологий.

А смысл замораживания? Компаниям выгодно вкладывать деньги в исследования и науку, эти деньги не облагаются налогом. К тому же в случае удачи есть реальный шанс быть первым в новой технологии, т.е. поймать золотую рыбку (примеры даже указывать не буду, их масса). И вообще скрыть серьезное изобретение в любой области в наши дни невозможно, прогресс наступает широким фронтом, не успел пустить в производство - проиграл, друзья-конкуренты скажут спасибо.
С водой как топливом давно уже все теоретически обосновано: ее нужно разложить на кислород - окислитель и водород -топливо. Но известные на сегодня методы разделения с экономической точки зрения невыгодны и просвета пока не видно. А очень хочется заправится из лужи! Практического сдвига со времен экспериментов Отто (который, правда, ее не разлагал а превращал в пар) пока нет.

 

[topgoprap]

Компаниям выгодно вкладывать деньги в исследования и науку,

Да, но нефтяники/Шейхи, убили учёных и пытаются остановить процесс развития в этой области. Не так ли?

 

[topgoprap]

Нашёл в интернете:

Создан велосипедный фонарь на водороде​

Канадская компания Angstrom Power разработала и наладила серийное производство миниатюрных топливных элементов, а также - ряда любопытных продуктов на их основе. В частности - водородной велосипедной фары Micro hydrogen bike lights.

Этот светодиодный фонарик может быть закреплён как на руле, так и на шлеме. В фонарик встроены топливные элементы, получающие водород из небольшого (21 кубический сантиметр) баллончика.

Его ёмкости хватает на 20 часов непрерывной работы фонарика, что, по оценке компании, заменяет 10 одноразовых щелочных батареек типа АА, сообщает Membrana.

Сама же Angstrom Power и продаёт эти баллончики. Как и целую гамму других "водородных" изделий: очень компактные зарядные устройства для мобильных телефонов и КПК, содержащие те же миниатюрные топливные элементы, карманный светодиодный фонарик на водороде и так далее.


Как из водорода без возгорания и двигателя происходит выработка тока?

 

[Stvol]

Погугли "Принцип работы топливного элемента".

 

[кочевник]

Как из водорода без возгорания и двигателя происходит выработка тока?

Упрощенно это происходит следующим образом: в результате взаимодействия кислорода и водорода происходит выделение протонов и электронов. Протоны - на утилизацию, электроны - в работу. Проблемы 2.
1. Реакция идет только в присутствии катализатора. (Катализатор - элемент, который в реакции не участвует но без которого реакция не происходит.)
2. Разделение протонов и электронов.
Теоретическим проработкам очень много лет а к первым опытам приступили еще до 1940 года. Еще когда я учился в энергетическом (начало 70х.) у нас ползали слухи о том что в институте есть совсем секретная лаборатория, которая разрабатывает кислородно-водородный элемент для космических аппаратов. Потом слухи подтвердились, на одном из спутников такой элемент был.
Почему не применяется широко? Очень дорого (катализатор - платина, в несколько раз дороже золота) и очень невыгодное соотношение вес - энергоемкость. Поговаривают что возможны другие типы катализаторов, щелочные, и другие типы разделительных решеток, не из ионообменных смол, которые тоже дороги и недолговечны. Еще раз подчеркну - работы идут давно и широким фронтом, успех неизбежен и мы видим это в обыденной жизни, сравните емкости и стоимость бытовых акку десятилетней давности и нынешних.

 

[topgoprap]

Нашёл видео по соответствующей теме, забавный старичок пытается доказать что у него двигатель крутит генератор и происходит самозапитка. Ну а в конце третей части он внушает надежду что всё так просто, ну до смешного.
Что думаете? Удастся ему что нибудь?
   

 

 

[topgoprap]

Как можно ездить на разбавленном бензе?
 

 

[topgoprap]

Вот тут трансформатор Тесла, может быть самозапитка?