Fairey Gannet - британский палубный противолодочный самолет

[Дед Леня]

Fairey Gannet - британский палубный противолодочный самолет

В теме речь пойдет о сборке моделей британских палубных самолетов : противолодочного Fairey Gannet AS Mk.1/4 от фирмы REVELL и самолета ДРЛО Fairey Gannet AEW.3 от фирмы SWORD в масштабе 1:72.

 

[Валерий]

Интересно посмотреть.
У тебя что, сразу несколько моделей в работе?

 

[Дед Леня]

Fairey Gannet (Баклан) - британский противолодочный самолет. Разработан и производился Fairey Aviation Company. Эксплуатировался с 1953 по 1978 год. Эксплуатанты - ВМС Великобритании, Австралии, Индонезии, ФРГ.
В качестве силовой установки применен сдвоенный ТВД Double Matra (два ТВД Armstrong Siddley Matra, расположенные рядом), работающие через общую трансмиссию на соосные четырехлопастные винты. Один из двигателей мог быть отключен в полете для экономии топлива.
Кабина пилота сдвинута вперед для обеспечения наилучшего обзора при эксплуатации с авианосца, она расположена непосредственно над двигателем. Кабина первого наблюдателярасположена сразу за кабиной пилота, кабина второго наблюдателя смещена к хвостовому оперению.
Помимо точек подвески вооружения под крыльями, самолет имеет внутренний бомбовой отсек и убираемый радиопрозрачный обтекатель бортовой РЛС, расположенный в нижней хвостовой части фюзеляжа. Крылья самолета складываются для базирования на авианосце.

 

[Дед Леня]

У тебя что, сразу несколько моделей в работе?

Да, беспилотники и V-bombers уже подошли к стадии окраски, по другим работа тоже продвигается вперед.

 

[Дед Леня]

Появление на вооружении СССР самолетов, способных нести противокорабельные крылатые ракеты большой дальности с ядерной боевой частью представляло серьезную угрозу для флотов стран НАТО. Поэтому потребовался самолет дальнего радиолокационного обнаружения (ДРЛО), способный обнаружить бомбардировщики на рубежах, превышающих максимальную дальность полета ракеты и имеющий способность базироваться на авианосце. У американцев таким самолетом стал S2F Tracker, английские авиаконструкторы за основу взяли противолодочный самолет FaieryGannet. Машина подверглась некоторым изменениям. В первую очередь снизу, в районе бомболюка, появился большой каплевидный обтекатель радиолокационной станции AN/APS-20E. Она была способна обнаруживать воздушные цели на дальности до 260 км, а морские цели-до 230км. Это привело к увеличению высоты стоек шасси, а для сохранения продольной устойчивости пришлось увеличить площадь вертикального оперения. Изменился и состав экипажа. Вместо штурмана-наблюдателя в состав экипажа включили радиоинженера-оператора БРЭО. Его разместили в задней кабине вместе с оператором бортовой РЛС.
20августа 1958г. новая машина, получившая обозначение Gannet AEW.3совершила первый полет, затем прошла испытания на авианосце и с декабря 1958г. была запущена в серийное производство. Всего было выпущено 44 машины данной модификации, списание которых пришлось на 80-е года, о чем англичане во время "фолклендской войны" сильно сожалели.

 

[Валерий]

Многозадачность на высочайшем уровне. )
Вот такую бы модель сделать:

 

[Дед Леня]

Валерий, сделать подобную модель не проблема, но нужны хоть какие-то привязочные размеры: размах крыла, длина фюзеляжа, что бы можно было все это прочертить на бумаге и делать в принятых в моделизме масштабах.

 

[Дед Леня]

Для противодействия РЛС противника была спректирована модификация самолета с функцией РЭБ (радио-электронная борьба), которая получила название Gannet ECM.6.

 

[Дед Леня]

Обучение экипажей проходило на учебной модификации самолета Gannet T.2, в котором пилот-ученик занимал место в кабине пилота, а пилот-инструктор находился за его спиной в кабине первого наблюдателя, которая была оборудована всем комплектом средств управления самолетом и перископом над кабиной инструктора.

 

[Дед Леня]

Для быстрой доставки на авианосцы "особо важных персон" и спецпочты пять самолетов переделали в грузопассажирские. Для этого на месте бомбоотсека разместили грузовой отсек, а заднюю кабину слегка удлинили, сделав двухместной и установив в ней два комфортабельных пассажирских кресла. Данная грузопассажирская модификация получила обозначение Gannet COD.4.
На настоящий момент в моем распоряжении имеется пара коробок с моделями противолодочной и ДРЛО модификаций самолета Gannet. Их сборкой я и займусь.

 

[Дед Леня]

Первая коробка от модельной фирмы Revell- с моделью базового палубного противолодочного самолета Fairey GANNET AS Mk.1/4 в масштабе 1:72.
В коробке с ярким рисунком находятся три литника серого пластика с составляющими элементами модели и один литник прозрачного пластика с остеклением. Качество литья высокое, без облоя и смещения, расшивка внутренняя тонкая и четкая. Конструкция модели позволяет сделать подвижными плоскости управления самолетом на крыльях, киле, стабилизаторах подвижными. Качественная декаль дана на два варианта эксплуатации самолета - ВМС Великобритании и ВМС ФРГ (базировались на берегу).

 

[Дед Леня]

Вторая коробка от модельной фирмы SWORD (Чехия) - с моделью палубного самолета ДРЛО Faiery GANNET AEW.3 в масштабе 1:72.
На лицевой стороне коробки изображен самолет, производящий посадку на палубу авианосца, на обратной стороне коробки даны цветные варианты раскраски самолета.
Внутри коробки находятся две рамки серо - голубого цвета с элементами модели самолета высокого качества, небольшая рамка прозрачного пластика с остеклением. В сети нашел ссылку, что данная модель изготовлена по технологии литья под низким давлением (ЛНД). Если это так, то респект и уважуха производителям данной модели - ЛНД такого высокого качества я еще не встречал.
В дополненние к пластику в коробке лежит пакетик с фотоэчетом и фотопленкой для оформления интерьера кабины пилота.
Декаль четкая, без смещений , на два варианта раскраски самолета.

 

[Дед Леня]

Сборку моделей начну с модификации GANNET AS Mk.1. Вначале склеиваются детали нижней части фюзеляжа-бомбоотсек, ниша переднего шасси, две переборки. затем на раму фюзеляжа наклеиваются посадочные места под выхлопные сопла двигателей и вся эта конструкция склеивается воедино с предыдущей. К ней добавляются элементы интерьера кабины пилота- штурвал и педали. По инструкции далее идет продолжение оформления интерьера кабины пилота, первого и второго операторов боковыми приборными панелями и сиденьями, но для облегчения процесса сборки лучше сначала произвести окраску и наклейку декалей на данные элементы, а потом уже устанавливать их на штатные места. Поэтому пока я отойду от последовательности инструкции и начну сборку крыла.

 

[Дед Леня]

Предложенное изготовителем модели членение элементов крыла позволяет собрать крыло с подвижным элероном, а также с закрылком Юнгмана, находящимся в сложенном или раскрытом состоянии, чем я и воспользуюсь по полной, т.е. делаю крыло "распушенным" - с подвижным элероном и раскрытыми закрылками Юнгмана. Ниша шасси не "лысая", в ней проработан каркас крыла, остается только добавить немного проводки и трубок гидросистемы.
Справка - Закрылки Fairey-Youngman впервые были установлены на палубном истребителе Feirey Firefly F Mk.1 (Светлячок). Закрылки монтировались на задней кромке крыла и в выпущенном положении значительно увеличивали площадь крыла и его подъемную силу. Их должны были использовать не только при взлете и посадке, но и в полете.

 

[Дед Леня]

Здесь же произвел сборку крыла второй модели - GANNET AEW.3. Крыло данной модели, в отличие от первой, выполнено без наворотов, элероны и закрылки отлиты заодно с крылом и выделены линиями расшивки. Вычленять их из крыла я не буду, склею так, как есть, поскольку все подробности работы механизации крыла продемонстрированы на предыдущей модели. Ниши шасси проработаны довольно подробно, но также ждут дополнений в виде проводки и трубопроводов.