Межконтинентальная крылатая ракета "Буря"

[Дед Леня]

Такое ощущение, что она была построена в единственном числе

Ощущение вас подвело...
Первая в мире сверхзвуковая двухступенчатая межконтинентальная крылатая ракета "Буря" наземного базирования была разработана в середине 1950-х годов в СССР в ОКБ-301 под руководством Лавочкина С.А.
В 1954 году Совмином СССР было принято решение о создании беспилотных межконтинентальных средств доставки ядерных зарядов с дальностью не менее 8000 км. Этим решением предусматривалось проведение НИР и ОКР параллельно по двум конкурирующим направлениям: межконтинентальные баллистические ракеты (МБР) и крылатые ракеты (КР). Разработка МБР была поручена С.П. Королеву, а КР-ОКБ Лавочкина, ОКБ Туполева, ОКБ Мясищева, ОКБ Бериева.
Эскизный проект "Бури" был подготовлен в августе 1954г. Летно-конструкторские испытания начались на полигоне Капустин Яр в июле 1957г. Первый удачный полет состоялся 22 мая 1957г (пятый пуск ракеты). Во время последнего, 18-го пуска, который состоялся 16 декабря 1960 г на полигоне Капустин Яр, ракета пролетела 6500 км.
Но в итоге победителем вышел Королев со своей МБР Р-7, которую и поставили на боевое дежурство на космодроме в Плесецке.
Все работы по межконтинентальным КР были свернуты.
Попытка превратить КР "Буря" в БПЛА-разведчик после смерти Лавочкина быстро сошла на нет, поскольку ОКБ-301 было срочно переориентировано на другие работы.
В ОКБ Мясищева, где проектировалась подобная, но более мощная крылатая ракета "Буран" уже под термоядерный боеприпас, были изготовлены только два образца, которые разрушили.
ОКБ Бериева дальше чертежей в данной теме не пошло.
И только А.Н. Туполев смог убедить руководство страны в необходимости продолжить данную работу, чтобы иметь на вооружении беспилотную сверхзвуковую крылатую ракету для проведения фото и радиоразведки, в которую он и переформатировал свое изд.121для доставки ядерного заряда в систему ДБР-1 "Ястреб" (Ту-123), о которой я очень подробно описал в теме "Сверхзвуковой БПЛА Советского Союза-самолет Ту-123"

 

[Дед Леня]

Кстати Юра! На www.youtube.com в цикле "Тайны забытых побед" есть хороший фильм о ракете "Буря" - фильм19 "Буря. Приказано уничтожить."

 

[Дед Леня]

Все пуски ракеты "Буря" производились на полигоне Капустин Яр во Владимировке. На крайнем снимке-все , что осталось от стартовой позиции КР "Буря".

 

[Дед Леня]

Внимательно просмотрев документальные фильмы о НИР- ПКР и пусках ракеты и сделав с них скины, с интересом обнаружил, что для перемещения железнодорожного лафета-установщика использовался не тепловоз ТЭ-3 (как на Байконуре), а мотовозы, причем различных типов.
На первом снимке "засветился" мотовоз типа МК-2/15 Грязеорловского машиностроительного завода, которых было выпущено в количестве более 4000 шт. А на втором снимке - мотовоз типа МГ-2, изготовленный в количестве 65 шт по заказу СССР австрийской фирмой Jenbacher Werke в 1957-1958 г.г.
Порывшись в сети нашел многочисленные фото данных машин и эскизы с основными размерами.
Так что придется пока отложить модель тепловоза в сторону, оставив до лучших времен и другой композиции, что сразу засветилась-застолбилась в мозгу и заняться прорисовкой и изготовлением с "0"какого-либо из мотовозов. Какого- еще не решил. Буду соображать, что станет смотреться выигрышнее.

 

[Diesel-85]

Внимательно просмотрев документальные фильмы о НИР- ПКР и пусках ракеты и сделав с них скины, с интересом обнаружил, что для перемещения железнодорожного лафета-установщика использовался не тепловоз ТЭ-3 (как на Байконуре), а мотовозы, причем различных типов.

Вот так вот! Я даже не представляю, в составе какой модельки можно использовать оставшийся теперь локомотив. Первое, что приходит в голову - это модель БЖРК либо бронепоезда времен Чечни. Но там локомотивы совсем другие.

За тележки снимаю шляпу и аплодирую стоя! Получилось очень красиво и правдоподобно.

 

[Дед Леня]

В голове "засверлился" транспортер для ракетоносителя "Восток".
Надо только будет подобрать подходящую платформу( хотя бы ту же игрушку, что и сейчас пилю) и прикупить модель Р-7 с "Востоком" в М 1:72 ( такие выпускаются во Франции). А таскают данную телегу с ракетой как раз ТЭ-3.
Правда размеры у всей сборки будут приличные - приблизительно порядка 700 х 150 х 180мм. Но это как-то переживем...

 

[Дед Леня]

это модель БЖРК либо бронепоезда времен Чечни. Но там локомотивы совсем другие.

Действительно, тепловозы были другие. На БЖРК "Молодец" использовалось три локомотива М-62 и девять спецвагонов, закамуфлированных под гражданские.
Бронетепловозы для бронепоездов изготавливались на базе одной секции тепловоза ТГ-16, а для бронелетучек - на базе маневровых тепловозов ТГМ-1. Ну и впридачу к ним еще броневагоны с вооружением, платформы прикрытия и т.д. и т.п.
С таким количеством вагонов я связываться не хочу, не моя тема. Остановлюсь на космосе.

 

[Diesel-85]

В голове "засверлился" транспортер для ракетоносителя "Восток".

А вот я Вам еще одну интересную идейку подкину. Как раз для Вашего размаха мысли. В подтверждение Ваших слов, дополнительно нашел такую инфу:

В 1966 году (по другим данным — 1967) выпущена партия из трёх двухсекционных (6 секций) тепловозов, которым присвоили обозначение ПТЭ3 (№ 2511, 2512, 2521, но известно также фото ПТЭ3-2039). Конструктивно это были серийные ТЭ3, у которых было предусмотрено автоматическое поддержание скорости 10 км/ч и возможность синхронного движения двух тепловозов на параллельных путях по СМЕ

Вот такой бы агрегат "запилить". Здесь Вам венец творения отечественной космонавтики:

 

[Дед Леня]

Вот такой бы агрегат "запилить".

Да, идея очень хорошая, спасибо.Пилить пришлось бы много, но учитывая , что сам транспортер не отснят со всех точек, может получиться только некое подобие. Да и по размерам эта вещь в 72 масштабе будет 1000 х 500 х 700мм. Куда ее ставить?
И по цене кусается - один МТКС "Энергия-Буран" в М 1:72 от A-model (Украина)на сегодня стоит 29497 руб. без учета почтовых расходов.(изготавливается по предзаказу) Во сколько обойдутся локомотивы ТЭ-3 -не знаю. Мне одна секция китайца вышла в 600руб. А еще пластик, клей, краски и т.п.
Идея получается довольно затратной, а спонсоров у меня нет.
Но идея прекрасная!

 

[Diesel-85]

один МТКС "Энергия-Буран" в М 1:72 от A-model (Украина)на сегодня стоит 29497 руб.

Ужос! Вот это цена! Он за эту цену летать должен!

 

[Дед Леня]

Наконец все три тележки "переоборудованы" под ЦНИИ-ХЗ

 

[Дед Леня]

Понемногу стал делать элементы тормозной системы, расположенной под вагоном. Общего вида того, что там существовало в самом деле под платформой нигде не обнаружено, поэтому буду делать " по мотивам", устанавливая под платформой набор обязательных элементов тормозной системы грузового вагона, как-то- тормозной цилиндр, главный прибор с воздухораспределителями, запасной воздушный резервуар, рычаги, тяги, воздухопроводы.
На платформе установил кронштейны крепления стрелы подъемника. На скинах усмотрел, что внутри стрелы проходят какие-то коммуникации и доработал стрелу, просверлив в перемычках отверстия, а также выполнил проемы под выход штоков системы гидроподъема стрелы.
Собрал элементы конструкции воедино.

 

[Дед Леня]

В сборе получилась вот такая картина. Пока с тепловозом, но его буду впоследствии менять на мотовоз.

 

[Дед Леня]

На фото транспортера видны большое количество редукторов, барабаны, привод системы предохранения падения стрелы на пусковой стол после преодоления стрелою во время ее подъема угла в 90 градусов к основанию.На макете из музея данные механизмы просматриваются несколько лучше. Вот ориентируясь на эти снимки я и стал изготавливать из обрезков листового пластика и проволоки механизм подъемной системы. На данном этапе работы были изготовлены кожух с электродвигателем и четыре редуктора.

 

[кочевник]

кожух с электродвигателем и четыре редуктора.

Красиво! Как настоящие.

 

[Дед Леня]

Из пластика нарезал заготовки, обработал их подручным инструментом(пробойник, минидрель, надфиль, нож) и склеил пару барабанов для намотки троса, которые затем насадил на ось редуктора и замкнул упорами с подшипниками.

 

[Дед Леня]

На фото в торце платформы видны две колонны, на которых и внутри которых установлены ролики какого-то механизма. По моим догадкам это должен быть механизм уравновешивающего полиспаста. Изготовлением данных колонн из листового пластика я и займусь.
На вырезанных заготовках стенок карандашом прорисовываются контуры окон, тонким сверлом сверлятся реперные отверстия, которые затем рассверливаются сверлом большего диаметра. Ножом прорезаются окна. Затем при помощи надфиля протачиваются углы квадрата и ножом снимается лишний материал, при этом остается минимальный припуск на окончательную обработку проема при помощи плоского надфиля. Обработанные заготовки склеиваются в короб колонны и доводятся до кондиции.

 

[Дед Леня]

Колонны устанавливаются на платформу при помощи клея и дополнительно крепятся к ней раскосами, согласно снимкам макета из музея НПО им. Лавочкина и скинам из документального фильма о ракете "Буря".

 

[Дед Леня]

Понемногу добавляю детали к уже сделанному ранее. По ходу дела подобрал из проводников от соединителей ПК скрученный проводник, похожий на трос и намотал на один из барабанов лебедки. К тормозной системе платформы добавил еще один тормозной цилиндр и систему воздухопроводов, выполненную из эмалированной медной проволоки. В дальнейшем под вагоном будет установлена система рычагов и тяг, соединяющих тормозные цилиндры с триангелями, но поскольку все это хозяйство очень тонкое и хрупкое, то изготавливать и устанавливать его буду в последнюю очередь.

 

[Дед Леня]

Просматривая фильмы об испытаниях ракеты, узнал, что во время подготовки ее к запуску и до самого момента старта по воздухопроводу на борт ракеты подавался горячий сжатый воздух, вырабатываемый компрессорной станцией, установленной невдалеке от стартовой позиции. Труба воздухопровода хорошо видна на скинах стартовой позиции, ее продолжение я обнаружил и внутри стрелы подъема. Сжатый воздух был необходим для раскрутки ротора турбины двигателя ракеты. В машине ЗиЛ-157 с кунгом, видной на снимке, находилась аппаратура контроля за работой двигателя на этапе предстартовой подготовки.
А посему из пластиковой трубки с сильфоном, прикрепляемой к коробочкам с фруктовым соком, изготовил подвижную часть трубопровода , который из тела платформы переходит в стрелу подъема.
Узел получился довольно функциональный, стрела свободно перемещается из горизонтального в вертикальное положение.