Межконтинентальная крылатая ракета "Буря"

[Дед Леня]

Тяжелый чугунный груз, украшающий носовую часть мотовоза, представленного на снимке, выполняется в модели из 3мм листового пластика. После вырезки и обработки шкурником, напильником, ножом и надфилями для придания грузу соответствующей формы к нему клеится задняя стенка из 1мм пластика, на которой вырезаются "уши" для крепления фар. На эти уши наклеиваются корпуса фар, выточенные из круглого литника.

 

[Diesel-85]

Тяжелый чугунный груз, украшающий носовую часть мотовоза, представленного на снимке, выполняется в модели из 3мм листового пластика. После вырезки и обработки шкурником, напильником, ножом и надфилями для придания грузу соответствующей формы к нему клеится задняя стенка из 1мм пластика, на которой вырезаются "уши" для крепления фар. На эти уши наклеиваются корпуса фар, выточенные из круглого литника.

Я, честно говоря, восхищен! И это тот человек, который с колесными парами сначала не хотел заморачиваться! Да у Вас к Новому году такими темпами "Буря" к пуску будет готова)

 

[CrazyPOVT]

Да у Вас к Новому году такими темпами "Буря" к пуску будет готова)

А на Новый Год - Путина показывать будет!

 

[Дед Леня]

Лицевую часть кабины машиниста кроме чугунного груза, который еще надо сделать, украшают пара фар и электророзетка системы электропитания. Вот изготовлением этой троицы и займусь.
А прежде всего вклею внутрь кабины на лицевую ее часть стенку, которая скроет отверстия под фары и просверлю в корпусе пару отверстий, в которые будут вставляться оголовки фар.
Оголовки изготавливаю из пластиковой вязальной спицы Ф 6мм, предварительно рассверлив в заготовке сверлом Ф 4,6мм внутреннее отверстие. После этого обрабатываю надфилем внешнюю поверхность, обрезаю в размер и вклеиваю оголовок в отверстие на кабине машиниста.
Подобным же образом из литников и пластика изготавливаю электророзетку.

 

[Дед Леня]

После долгих поисков в сети нашел наконец-то на сайте у моделистов железных дорог внутреннее убранство кабины мотовоза МГ-2. С оглядкой на эти снимки и стал пилить, сверлить и клеить кусочки пластика. В итоге получилась вот такая штука. Осталось украсить ее штурвалами наполнения гидромуфты и штурвалом ручного тормоза, а также кранами машиниста и всевозможными ручками переключения.

 

[Дед Леня]

Для перемещения железнодорожного лафета-установщика КР "Буря" из сборочного корпуса на стартовую позицию на полигоне во Владимировке первоначально использовались мотовозы МК2-15 (2-х осный, 15тс)производства Грязеорловского машиностроительного завода с карбюраторным ДВС ЗИС-120 мощностью в 90л.с.-см. кадры из фильма.
В 1957-58 годах в Австрии на фирме Jenbacher Werke для СССР было изготовлено 45 мотовозов МГ-2 с двухтактным дизелем мощностью 400л.с. и гидромеханической передачей. Мотовозы предназначались для проведения маневровых работ на станциях, куда они и были направлены. Но судя по номеру 005 , хорошо видному на скине из документального фильма об испытаниях КР "Буря", локомотивы из первой десятки закупленных в Австрии машин попали к военным, где и помогали ковать ракетно-ядерный щит Родины.

 

[Дед Леня]

Копнул материалы по мотовозам немного глубже и обнаружил, что в 60-м году на Калужском машиностроительном заводе стали выпускать маневровый тепловоз ТГК-2 с 6-ти цилиндровым 4-х тактным дизелем У1Д6-250ТК и гидромеханической передачей, позволявшим производить маневровые работы с прицепным весом до 700т. Рассматривая фото и эскизы машины, нашел много сходных черт с МГ-2, как по конструкции, так и по оформлению кабины машиниста (см крайние фото).

 

[Дед Леня]

к Новому году такими темпами "Буря" к пуску будет готова)

Пожалуй что к Новому Году не получится, там такой "обвес" на стреле подъема, все делать придется без готовых чертежей, по скинам.

 

[Дед Леня]

На кабине машиниста и моторном отсеке добавились фары, выполненныя из литника, а также поручни, выгнутые из стальной проволоки и установленные на боковые стенки кабины машиниста в районе дверей. Из пластика выточен кожух, прикрывающий выхлопные трубы, выполненные из трубки от радиоантенны.

 

[Дед Леня]

Понемногу начинаю заполнять узлами пространство на раме мотовоза . К рессорам добавлены пружинные комплекты, буксовые узлы на колесные пары, воздушные цилиндры тормозной системы, подножки, бак для масла гидротрансформатора, бак для дизельного топлива.

 

[Diesel-85]

Простите, я сейчас что-то не пойму. А зачем верхние фары на мотовозе? Я на фото их не видел.

 

[Дед Леня]

Как я писал выше, в СССР было поставлено определенное количество мотовозов. На всех доступных снимках показаны мотовозы с номерами из второго и третьего десятка, эксплуатировавшиеся на железнодорожных станциях страны. Разглядывая фото и сравнивая их с эскизом боковика, можно найти кучу отличий данных машин друг от друга.
На скине из док. фильма об испытаниях ракеты фигурирует мотовоз из первого десятка под №5. Вот на этом скине я и увидел фару на моторном отсеке.

 

[Дед Леня]

Доделал немного экипажную часть и установил элементы управления -рычаги, краны, штурвалы на пульт машиниста в кабине. Теперь очередь за покраской внутренностей кабины и установкой остекления.

 

[Дед Леня]

Началась работа и с заполнением подкабинного пространства. Из листового пластика вырезан, склеен и обработан корпус гидромуфты, корпус одого из колесных редукторов, из иглы вырезан карданный вал. Все это установлено на основание под кабиной и хотя всего этого не будет видно при взгляде сверху, да и сбоку тоже, но по-моему мнению, пустоту все-же заполнить необходимо.

 

[Дед Леня]

Изготовлен второй колесный редуктор и тормозной цилиндр. Все детали примерены в подкабинном пространстве.

 

[Дед Леня]

Просмотрев еще раз кинофильм, перенес фонарь с верха кабины машиниста на лицевую часть кабины и доработал узлы крепления букс в соответствии с фото.

 

[Дед Леня]

Произведена сборка мотовоза в окончательной его комплектации. На бампера добавились буфера, автосцепки с расцепными рычагами, разъемные рукава воздушной магистрали тормозной системы, застеклены фары, установлены все ручки и поручни, нанесено рифленое покрытие на трапы.

 

[Дед Леня]

Еще несколько фото - вид сверху. Дело теперь за покраской модели.

 

[Diesel-85]

Ура! Продолжаем! Красота!

 

[Дед Леня]

Еще немного приложил руки к доводке внешнего облика модели мотовоза: дооформил лицевую часть кабины молдингами и скобой, в кабине установил зеленые солнцезащитные щитки, два боковых окна мотовоза дополнил прозрачными ветрозащитными щитками-стеклами, соединил расцепной рычаг с замком автосцепки имитацией цепи, установил на кожух выхлопной трубы дизеля молдинг, доработал переднюю тележку, установив на ней привод электрогенератора и сам генератор на раме мотовоза.