Як-24 - вертолет-кран

[Дед Леня]

Действительно, первым "настоящим"вертолетом-краном был Ми-10, который имел под фюзеляжем кабину-гнездо с дублированными органами управления машиной. Пилот имел возможность управлять вертолетом и одновременно видеть перемещаемый груз. Позже такой-же вертолет мини-кран сделали на базе вертолета Ка-25. На вертолете Як-24 впервые была отработана перевозка крупногабаритных грузов , весом до 4-х тонн (автомобиль) на внешней подвеске, поэтому его за неимением чего-либо еще, использовали в качестве крана при реконструкции дворцовых перекрытий в Петергофе.Работа летчика была сродни работе эквилибриста на проволоке, да еще с завязанными глазами, поскольку подвешенного под вертолетом груза и места его установки он не видел вообще и мог пользоваться только устным руководством помощника, наблюдавшего весь процесс через люк лебедки в днище грузовой кабины вертолета.
А то что вы видели в фильме (возможно этот снимок из него)- то это что-то очень издали напоминающее наш вертолет, но с руками -захватами из фантастического фильма

 

[Дед Леня]

Медленными темпами продолжаю тему, за что прошу у всех прощения. Сегодня делал кабину. В принципе она не отличается от кабины вертолета-"вагона", разве что отсутствует стойка управления курсовым пулеметом. Из литников изготовил выхлопные патрубки от двигателей, установил их на свои места.Из листовой латуни изготовил панели приборных досок, из панели от сотика -приборную доску и электрощитки, из проволоки- ручки управления.Произвел окраску кабины, приборов, кресел пилотов, но когда все это закрывается фонарем, то многое теряется. Но я то знаю, что это там есть...

 

[Дед Леня]

При очередном разглядывании фото вертолета под номером №35, увидел, что в носовой части в чем-то отличается от модели. Стал смотреть другие фото и узрел, что на них одна и та же машина имеет различное остекление в носовой части.На 1 и3 снимках показана "правильная" носовая часть, а на 2 снимке-машина после реставрации, где почему-то зашили нижнюю часть остекления в центральной части фонаря. И ребята из ANIGRAND повторили это за реставраторами.Раз такое дело, то надо переделать недоработку производителя что я и сделал.Наметил на фюзеляже места прохождения переплета, пропилил фюзеляж и сделал в нем выемку. Из прозрачного полистирола вырезал недостающее стекло, приклеил его к фонарю. После просушки пастой ГОИ отполировал фонарь, искупал его в лаке "Футура", чем добился некоторого улучшения его прозрачности и уменьшения искажений. В носовой части фюзеляжа справа срезал фару, поскольку у вертолета была только одна фара слева. (Фиолетовый тон на некоторых снимках есть следствие подсветки ее светодиодным фонариком при фотосъемке, а не мои причуды при окраске модели)

 

[Дед Леня]

Продолжаю заниматься экстерьером фюзеляжа, дополняю его элементами, забытыми производителем. Изготовил из пластика и наклеил на фюзеляж вентиляционные решетки, изготовил из проволоки взамен смоляных, непропорциональных по размеру, раскосы для крепления стабилизаторов и установил их на место. Затем произвел обработку хвостовой части вышкуриванием с целью придания ей схожего с фото вида. Из стальной проволоки нагнул заготовки скоб, по разметке просверлил в корпусе отверстия и вставил скобы на места.

 

[Дед Леня]

Из проволоки Ф 0.6мм нагнул заготовки для стремянок, на заготовках ступенек круглым надфилем на 2/3 диаметра проточил выемки и по выемкам обогнул ступени вокруг стоек стремянки.Затем выставил ступени по высоте и зафиксировал их суперклеем. Установил стремянки на фюзеляж, предварительно просверлив в нем по разметке посадочные отверстия.Установил ПВД. Осталось только застеклить грузовую кабину, поставить антены - и можно готовить фюзеляж к покраске.

 

[Дед Леня]

Извиняюсь за молчание- были проблемы с компьютером, пока разобрались, время прошло. Продолжаю работу: нарезал на лопастях линии расшивки, просверлил отверстия под проволочные штифты во втулке винта и комлях лопастей. Установил во втулку штифты и на суперклее посадил на них лопасти.Чуть позже изготовлю автомат перекоса и проводку системы антиобледенения на лопасти.Изготовил пару воздухозаборников и установил их в задней части фюзеляжа.В "моделке" друзья напилили сосновых реек, из которых соорудил макет фермы чердачного перекрытия, которые вертолет-кран устанавливал при реставрации Екатерининского дворца в г.Пушкино.(в результате получится небольшая диорама с участием вертолета и строительной конструкции)

 

[Дед Леня]

Заканчиваю работу с несущими винтами. Учитывая предыдущий опыт сборки винта на "Як-24- летающий вагон", решил несколько поменять технологию и применяемые материалы для автомата перекоса.Все тяги изготовил из проволоки, согнув из нее пространственную конструкцию. Шарнирные узлы имитировал кусочками полихлорвиниловой оплетки с последующим нанесением на нее капли клея, имитирующей шарнир. В качестве оси использовал иглу от ветеринарного шприца.Весь ход сборки выложен на фото.Просверлив в верхней части оси два сквозных взаимоперпендикулярных отверстия, вставил в них проводники, имитирующие проводку системы антиобледенения для лопастей. Изогнув проводники должным образом,вклеил их в основание кромки лопасти. Затем алюминиевой фольгой-самоклейкой обернул корневую часть лопастей, имитировав тем самым обтекатели из сплава МА-8.Ретривером нанес на них клепку.На концевых частях лопастей вырезал пазы и вклеил в них балансировочные грузы. Рассмотрев наработанное и сравнив его с предыдущей работой из темы "Як-24-летающий вагон", пришел к выводу, что автомат перекоса там просто необходимо переработать, что в общем-то не займет много времени, но внешний вид модели улучшит несомненно.

 

[Дед Леня]

Поздравляю всех с наступающим Новым Годом! Здоровья вам, счастья, достатка полной чашей и успехов в делах!

 

[Дед Леня]

Пришла пора заняться покрасочными работами. Закрыл скотчем Тамия окна, затем загрунтовал фюзеляж белой грунтовкой Тамия. Из алюминиевой фольги-самоклейки нарезал тонкие полоски и выклеил ими полосы, выделенные на фюзеляже прототипа белым цветом, а также выделил окантовку кабины пилотов.Затем скотчем закрыл площади, которые должны иметь красную окраску и задул модель синей акриловой краской. После сушки снял маску, закрыл окрашенный синей краской участок новой маской, на килях приклеил маски звезд и задул модель красным акрилом. После сушки снял маску , снял алюминиевые ленты-маски и начал доработку модели - корректировку деффектов покраски, окраску шасси и вениляционных решеток, нанесение декалей. И напоследок-окраска несущих винтов.

 

[Дед Леня]

Вот , что в итоге получилось.

 

[Дед Леня]

Еще пара снимков. А дальше займусь изготовлением диорамы с участием данного вертолета.

 

[кочевник]

Вот , что в итоге получилось.

Всегда с удовольствием и внимательно смотрю твои посты.

 

[алексей LED3528]

Всегда с удовольствием и внимательно смотрю твои посты.

солидарен!!! tehno011tehno011tehno011

 

[Дед Леня]

Делаю участников диорамы - рабочих-такелажников, прораба, мастеров, радиста, пилотов. Из наборов подобрал фигурки, немного их доработал, изготовил из подручных материалов реквизит - радиостанцию, ящик, на который посажу радиста, расчалки для транспортировки фермы, подставки под ферму.Раскрасил фигурки и реквизит акрилом и закрепил при помощи штифтов из проволоки и клея на подставке, согласно штатных мест.

 

[Дед Леня]

В завершение темы- небольшая историческая справка. Вертолет Як-24 стал пионером в освоении ныне широко распостраненной профессии вертолетов -летающего крана. Один "летающий вагон" принимал участие в восстановлении Екатерининского дворца в Пушкине.В июне 1959 года намечалось провести реставрационные работы: снятие деревянных и установку металлических ферм на крыше дворца. Использование башенного крана ввиду сложности его монтажа затянуло бы работы на месяцы. Кроме того, мог и пострадать парк вокруг - потребовалось бы убрать часть зеленых насаждений. Тогда уже был известен зарубежный опыт по подъему грузов с помощью вертолетов, но выполнение монтажных работ, т.е. установка конструкций точно на намеченное место, не осуществлялась нигде. Для установки новых ферм строго по месту с заданной строителями степенью точности плюс - минус 30 мм были изготовлены переносные ловители - две штуки в комплекте., а вертолет оборудован системой внешней подвески и в контур системы управления машиной ввели автоматический стабилизатор на режиме висения. Работу на реконструкции дворца выполняли летчик-испытатель И.С. Григорьев, бортинженер Б.М. Алеников, группу монтажников возглавлял Б.Н. Мужчинкин. Было демонтировано 30 деревянных ферм весом 3200 кг каждая и осуществлен монтаж 18 металлических ферм по 2000 кг каждая. Задание выполнили за два неполных дня, т.к. время демонтажа одной фермы составляло 2,5 - 3 минуты, а монтажа - 4-4,5 минуты, что в свою очередь дало значительный экономический эффект. В результате открылись широкие перспективы для применения вертолетов как летающих кранов для строительно-монтажных работ в местах, недоступных для другой техники и особенно для производства кратковременных работ.

 

[Дед Леня]

В завершение данной темы еще несколько снимков.