Автобус ЛиАЗ-677: от любви до ненависти

[Николай_С]

Автобус ЛиАЗ-677: от любви до ненависти


Добавлю немного технических деталей:
- это единственный советский автобус с автоматической КПП;
- проблема бездорожья решалась большими колёсами и пневматическими рессорами;
- восьми цилиндровый бензиновый двигатель был практически не убиваемый.
И еще в простонародье этот автобус назывался "сараем" за свою необыкновенную вместимость.

 

[kylan]

И еще в простонародье этот автобус назывался "сараем

В нашем простонародье его называли "Черпак". И, если стоя сзади попрыгать вдвоем-втроем в такт кочек, то можно было не хило раскачать автобус. А лежанка у водителя - зачетная.

 

[g-zm]

В нашем простонародье его называли "Черпак".

А у нас "черепаха".

 

[CrazyPOVT]

- это единственный советский автобус с автоматической КПП;

Которая при износе работала исключительно на низшей передаче и автобус на подъём двигался со скоростью пешехода. По ровному месту его можно было обогнать бегом.

- проблема бездорожья решалась большими колёсами и пневматическими рессорами;

Пневмоподвеска и тормоза работали "из одной бочки" и при разрыве "пневматической рессоры" (sic!) воздуха хватало максимум на одно нажатие педали тормоза, по ровной дороге ещё ничего, а вот на спуске могло и не хватить.

- восьми цилиндровый бензиновый двигатель был практически не убиваемый.

Урал с этим же двигателем называли "смерть кооператора".
Спортивный КамАЗ имеет такой расход на сотню при скорости за сотню.


В догонку. Рама у него заканчивалась почти сразу за задним мостом, что на старых автобусах иногда приводило к отваливанию задней накопительной площадки. Также стойки между окнами ржавели до дыр и крыша держалась фактически на поручнях подпираемых пассажирами.

 

[Николай_С]

Которая при износе работала исключительно на низшей передаче

И это очень правильно!
Это позволяло хоть на малой скорости, но добраться до места ремонта.

Пневмоподвеска и тормоза работали "из одной бочки" и при разрыве "пневматической рессоры" (sic!) воздуха хватало максимум на одно нажатие педали тормоза, по ровной дороге ещё ничего, а вот на спуске могло и не хватить.

Был еще механический "ручник".

Урал с этим же двигателем называли "смерть кооператора".
Спортивный КамАЗ имеет такой расход на сотню при скорости за сотню.

В те годы об экономии топлива никто не заморачивался. ГАЗ-66 имела расход более 30 л на 100 км. ЗИЛ-131 более 40 л.
Т.о. для своего времени это был очень неплохой автобус.

 

[CrazyPOVT]

Это позволяло хоть на малой скорости, но добраться до места ремонта.

На сколько помню, в моих краях ни один до места ремонта так и не добрался. Так и ползали годами.

Был еще механический "ручник".

Тады уж лучше двигателем тормозить. Эффективней будет, имхо.

ГАЗ-66 имела расход более 30 л на 100 км. ЗИЛ-131 более 40 л.

По паспорту у лунохода расход 35 на сотню, однако это надо помножить на вечную первую передачу. Да и 35 литров выходило, наверное, только в условиях автодрома НАМИ, в реальности, по рассказам, до 60 литров на сотню доходило.

 

[Игорь С]

Тады уж лучше двигателем тормозить

Да? На его то коробке???

 

[MagentaTiger]

А о чём вообще спор ? ) Других то не было ... не, были конечно ещё Икарусы , но не для города, были Львовские автобусы, но тоже в основном для межгорода ... были ещё Пазики и "Носатые" автобусы на базе ГАЗ-53 по моему, но ЛиАЗики выигрывали у них по всем параметрам ...

 

[Технарь]

были ещё Пазики

Почему были?
Они у нас до сих пор по республике и внутри города колесят )))
Я как то раз, в начале 90-х ехал вот на таком лазе почти 600 км:

Сидения в нем были вот такие:

Вряд ли когда либо забуду эту поездку )))

 

[Игорь С]

Вряд ли когда либо забуду эту поездку

Это "ЛАЗ", хорошая машина, если кулиса не разбита. Зимой на заднем сиденье ехать самый кайф - там тепло. 80 - 90 км/ч по трассе легко...

 

[CrazyPOVT]

Да? На его то коробке???

Упс. Конфуз однако. Спасибо за тапку!
Но и механический ручник при таком весе...

Я как то раз, в начале 90-х ехал вот на таком лазе почти 600 км:

600 км - жесть. У нас такие на пригород, в основном, ходили - для города с частыми остановками они тесные. Хотя в лихие 90-е всякое бывало: и лиазы с "туристами" мягкими в деревня гоняли и лазы с пазиками на город.

 

[CrazyPOVT]

Однако, с этими автобусами эпоха целая ушла.

У нас, кстати, в досаафофской автошколе до сих пор лиаз катается учебный.
Прошлый раз услышал это непередаваемое "буль-буль-буль", аж какой-то ностальгией повеяло.

 

[Технарь]

Это "ЛАЗ"

Я наверное об этом в курсе:

ехал вот на таком лазе

Зимой на заднем сиденье ехать самый кайф

Может быть, но ни как не в середине ряда с теми сидениями что я привел выше и расстояние в 600 км.

600 км - жесть.

Да, непередаваемые ощущения, помню их до сих пор )))
У меня был выбор, ехать сегодня на этом лазе, или через неделю на икарусе, но мне нужно было ехать срочно.

 

[Игорь С]

Я наверное об этом в курсе:

Цитата "Паз", однако...

 

[Технарь]

Цитата "Паз", однако...

Причти ещё раз мой пост внимательно.
То есть я продолжил разговор MagentaTiger, на тему что до сих пор живы пазики, и что были другие автобусы, рассказав свою печальную историю про лаз.

 

[prima]

Сентябрь 85, поезд пришёл на пять минут раньше, выходим на перрон и в щель между зданиями видим разворачивающийся автобус. Бегом догоняем его с отцом, облегчённо плюхаемся на сиденье и дружно глядим на часы: 0.55. По пустому ночному городу с выключенными светофорами наш пустой луноход пролетел с двумя остановками, на третьей высадил нас. 1.07.
Когда я рассчитал скорость, получилось 140 км/ч, парень на Мазде не смог в это же время так же ночью уложиться!

 

[CrazyPOVT]

Когда я рассчитал скорость, получилось 140 км/ч

Если только коробку на механику поменяли.

 

[Vladimir_S]

Почему были? Они у нас до сих пор по республике и внутри города колесят ))) Я как то раз, в начале 90-х ехал вот на таком лазе почти 600 км:

Казбек, у тебя на снимках экстерьер и интерьер - от разных моделей Львовских автобусов. Я об этом, помнится, уже писал:
http://www.tehnari.ru/f160/t106267/index2.html#post1196850

 

[Технарь]

Владимир, я знаю об этом, но фото с сиденьями проведено что бы показать о каких сиденьях я веду речь.

 

[Игорь С]

По пустому ночному городу с выключенными светофорами

В Московской области живёшь? Дело в том, что за 12 минут при скорости 140 машина проходит 28 км. Рязань, например, при том, что вся вытянута в длину при застройке, от края до края столько не занимает. А автовокзалы ближе к центру...