• Добро пожаловать на компьютерный форум Tehnari.ru. Здесь разбираемся с проблемами ПК и ноутбуков: Windows, драйверы, «железо», сборка и апгрейд, софт и безопасность. Форум работает много лет, сейчас он переехал на новый движок, но старые темы и аккаунты мы постарались сохранить максимально аккуратно.

    Форум не связан с магазинами и сервисами – мы ничего не продаём и не даём «рекламу под видом совета». Отвечают обычные участники и модераторы, которые следят за порядком и качеством подсказок.

    Если вы у нас впервые, загляните на страницу о форуме и правила – там коротко описано, как задать вопрос так, чтобы быстро получить ответ. Чтобы создавать темы и писать сообщения, сначала зарегистрируйтесь, а затем войдите под своим логином.

    Не знаете, с чего начать? Создайте тему с описанием проблемы – подскажем и при необходимости перенесём её в подходящий раздел.
    Задать вопрос Новые сообщения Как правильно спросить
    Если пришли по старой ссылке со старого Tehnari.ru – вы на нужном месте, просто продолжайте обсуждение.

Chevrolet Niva 2007 года и мои мучения с ней

Посмотрел,внимательно осмотрел и не нашёл трещин. Понюхал,запаха нет. Открыл бензобак и услышал шипение и увидел туман из паров бензина. Запах прекратился.
У меня остался только один вариант,по симптомам, похоже на клапан.
 
Прочитал всё с самого начала, и поржал и поплакал. Да уж, живём мы друзья в весёлое время- время тотального развода нас с вами везде и во всём. Машины не ездят, холодильники не морозят, стиралки не стирают... Одно в твоей машине радует, это стоимость запчастей и возможность отремонтировать одному в поле ночью при помощи отвертки, проволоки и какой то матери. Я даже позавидовал тебе с твоим пепелацем честно говоря. Я тут на своей легко попал на ремонт дрыгателя (ГБЦ и турбина) в 70 тыр и это ещё не конец, продолжение следует как говорится.
Сдох на пробеге 200 тыс турбокомпрессор. Новый 45000. Восстановить старый- 26000. Восстановил. Хватило его ровно на 500 км. Абзац...
Так что катайся и радуйся тому что (чуть не написал машина) твоё учебное пособие обходится не так уж и дорого.
 
Шевроле Нива у меня была в свое время, очень нравилась машина, и в пир, и в мир и в добрые люди, и в лес, и на природу везде катались. Зато как время продавать - замучился. по объявлению 2 месяца висела, ну сбагрил в фирму по выкупу машин в Новосибирске. Цену кстати нормальную предложили, перекупы меньше давали.
 
Психанул и купил Шестёрку.(моя ровесница) Очень радуюсь, и запчастей полно и намного дешевле, чем ремонтировать Шниву. Заменил все патрубки системы охлаждения, поставил советские на Шниву и забыл о проблемах.
Почти закончил установку инжектора на мою ласточку. Очень радует металл моей ласточки - напоминает танк. Фотки будут, но позже. Вылечу ноги и опубликую скопившийся материал по машинам и всему остальному.
 
Спасибо. И спасибо Шниве. Уж очень мне надоело чинить двери на Шниве и прочую мелочь. Однако, хочу поставить ручки из титана. (психанул) Недавно заменил бензонасос на этой чокнутой Ниве и машина - совсем озверела. (по прежнему рвёт стоковые на запчасти) Плохо лишь одно, придётся модернизировать коробку и раздатку.
 
Мужики, помогите в решении проблемы. Менял замки на Шниве и плёнка пришла в негодность. Как называется эта плёнка и где её купить? Я про плёнку, которой двери изнутри проклеены. Хочется сделать всё по уму, чтобы долго туда не лазить и чтобы меньше пыли попадало. У меня вообще полный пипец с этой машиной, пришлось обратиться к автоэлектрику, чтобы вновь заработала приборка и стопари. Было замыкание проводки и центральная коса здорово погорела. Электрик сделал всё что мог. Всю электрику удалось восстановить, но косу проводки всё равно желательно сменить. В прошлом году начали разваливаться замки дверей и я разобрал почти весь салон машины, чтобы попутно и центральный замок сменить. А потом попал в дурку и было не до машины. Полгода приходил в себя, сейчас чувствую себя нормально и потихоньку привожу машину в порядок.

 

 
 
И тишина.... Хоть посоветуйте что-нибудь. Может что-то не так делаю?
 
 

Мне тяжело даётся любая работа, так как я болен F20 и не всегда дружу с головой.
 
про плёнку, которой двери изнутри проклеены.
Ее можно заменить любой бытовой пленкой, тканью или клеенкой, задача этой пленки защитить внутренность двери от пыли, не более того. Можно приклеить ее (или ее части) к двери малярным скотчем или просто скотчем, это не имеет значения. И не надо добиваться герметичности, при высокой герметичности будет обилие конденсата, он быстро проест металл в нижней части дверей. ))
 
Иногда мне кажется, что я так и не закончу ремонт этой машины. Ну хоть с дверьми более менее разобрался. Появилась куча других проблем. Нужно заменить радиатор системы охлаждения, заменить ГТЦ, переобуть ласточку в новые тапки.
 
Может отремонтировать (перебрать) старый? По опыту- износ резинок гораздо быстрее нежели износ рабочих поверхностей поршней и цилиндра. Решается покупкой ремкомплекта.
Причинами неисправности главного тормозного цилиндра являются износ или потеря эластичности манжет, износ рабочих поверхностей цилиндра и поршней, разбухание манжет от попадания в систему минеральных масел, засорение компенсационных отверстий.
Если уровень жидкости в бачке главного тормозного цилиндра уменьшился, а при осмотре соединений трубопроводов и узлов, включая тормозные механизмы, течь тормозной жидкости не обнаружена, то в этом случае утечка тормозной жидкости возможна через наружную манжету 8 (см. рис. 8.3) в полость А1 вакуумного усилителя.
Если педаль тормоза при приложении к ней усилия около 200—300 Н (20—30 кгс) сначала переместится приблизительно на половину хода, а затем под неизменным усилием постепенно будет перемещаться к полу кабины, то в этом случае повреждены главные манжеты 14 или разделительные 16. Дефекты разделительных манжет можно обнаружить, для этого следует из бачка слить жидкость ниже уровня разделительной перегородки на 10—15 мм в каждой секции. Если после нажатия на педаль тормоза 3—5 раз уровень жидкости в секциях изменится, то это указывает на перетекание жидкости из одной секции в другую, что возможно только при износе разделительных манжет.
В случае разбухания манжет происходит, как правило, нерастормаживание системы из-за перекрытия главными манжетами 14 компенсационных отверстий. Для определения этой неисправности достаточно отсоединить трубки от главного цилиндра. Если после вытекания жидкости из рабочих полостей утечка прекращается и уровень в бачке не уменьшается, то компенсационные отверстия перекрыты манжетами или засорились. В этих случаях главный цилиндр следует снять с автомобиля и разобрать
 
Проще его целиком заменить, чем пытаться найти на этот ремкомплект. Я всегда проблемы решаю радикально.
 
Проще его целиком заменить
Тогда в чем затык? Нет времени? Желания? Денег? Настроения? Напарника на прокачать тормаза? Там делов то. Главное не искать причину а искать пути решения. Два разных подхода - два разных результата.
Я, если к примеру чего не хочу делать- не делаю. Но если мне нужен завтра исправный авто на поехать, то сегодня я либо сам в него лезу, либо лезет другой.
Ето я все к тому, что откладывать что либо можно бесконечно долго.
 
Нет денег. Вернее, уже нет денег. В этом месяце 6 тысяч потратил на запчасти к машине.
 
Нет денег. Вернее, уже нет денег.
Понятно. У меня пятнашка тоже откушивала. Каждый месяц просила то мало, то разом много. Сейчас свежая альмера. Потратился пока на резину тока. Но. Доча сдает на права- нужно выкатывать пятнашку. А там. Не знаю что и на сколько попросит....
 
Эта машина используется как боевая лошадь.
В прошлом году пришлось впервые отдать её на СТО. Всё из-за прогара клапана и ушедшей плоскости головки блока цилиндров. Машину на СТО ремонтировали почти месяц и очень похабно. Манал я эти СТО, буду и дальше сам мучаться.
 
Назад
Сверху