• Добро пожаловать на компьютерный форум Tehnari.ru. Здесь разбираемся с проблемами ПК и ноутбуков: Windows, драйверы, «железо», сборка и апгрейд, софт и безопасность. Форум работает много лет, сейчас он переехал на новый движок, но старые темы и аккаунты мы постарались сохранить максимально аккуратно.

    Форум не связан с магазинами и сервисами – мы ничего не продаём и не даём «рекламу под видом совета». Отвечают обычные участники и модераторы, которые следят за порядком и качеством подсказок.

    Если вы у нас впервые, загляните на страницу о форуме и правила – там коротко описано, как задать вопрос так, чтобы быстро получить ответ. Чтобы создавать темы и писать сообщения, сначала зарегистрируйтесь, а затем войдите под своим логином.

    Не знаете, с чего начать? Создайте тему с описанием проблемы – подскажем и при необходимости перенесём её в подходящий раздел.
    Задать вопрос Новые сообщения Как правильно спросить
    Если пришли по старой ссылке со старого Tehnari.ru – вы на нужном месте, просто продолжайте обсуждение.

Как понизить октановое число?

Андрей 3109

Ученик
Регистрация
18 Окт 2011
Сообщения
1
Реакции
0
Баллы
0
Как понизить октановое число?

Подскажите - как понизить октановое число в 92 бензине.так как 80-й в городе перестают продавать.
 
Никак. Повысить можно, но понизить - нет. Какой у вас автомобиль?
 
Может проще прокладку под ГРМ?
 
Может проще прокладку под ГРМ?

Под бензин актаном выше - наоборот, головку фрезеруют. Но так сделать можно не всегда, например, на двухтактниках нужен именно 80
 
Последнее редактирование:
Что за бред? У меня в паспорте на мот написано, что ездить только на 92, если на 80 едешь, нужны прокладки под поршни. Какая у вас машина? Чем вам 92 не нравится?
ПС 80 бензин больше не выпускают
 
А ему наоборот надо ездить на 80, а чтоб заливать 92 надо фрезеровать.
 
Что за бред? У меня в паспорте на мот написано, что ездить только на 92, если на 80 едешь, нужны прокладки под поршни. Какая у вас машина? Чем вам 92 не нравится?
ПС 80 бензин больше не выпускают

Спокойно. Вчиайтесь внимательно в вопрос. Там все наоборот

P.S. В вашем случае прокладки делаются не под поршня, а под головку
 
Да, действительно, под головку надо сказать, здесь я ошибся. А что за двиг то за такой, который на 92м ездить не может? Или все дело в степени сжатия?
 
Помимо степени сжатия, зажигание так же выставляется на более раннее
 
ему наоборот надо ездить на 80, а чтоб заливать 92 надо фрезеровать.

Я в этом не спец, но всегда считал, что чем больше октановое число, тем больше должна быть степень сжатия.
 
Хотелось бы все-таки знать о каком конкретно двигателе идет речь? Двигатели с невысокой степенью сжатия легко переносят такой переход при незначительной регулировке, особенно 4х тактные. О каком двигателе идет речь в Вашем случае?
 
,,А что за двиг то за такой, который на 92м ездить не может? ,,

есть и такие.двигатель к-750 рассчитан на АИ-66.и что же прикажете 92 лить?кто нибуть!!!!посоветуйте:tehnari_ru_281:
 
есть и такие.двигатель к-750 рассчитан на АИ-66.и что же прикажете 92 лить?кто нибуть!!!!посоветуйте

Проблема решается заменой поршней, эта технология отработана уже лет 20 назад. Вот ссылка, там всё популярно описано - Поршни и клапанные пружины для оппозитов - Оппозиты - Рем.зона - Форум мото-самоделкиных
Будут вопросы - спрашивайте, поможем.
 
,,А что за двиг то за такой, который на 92м ездить не может? ,,

есть и такие.двигатель к-750 рассчитан на АИ-66.и что же прикажете 92 лить?кто нибуть!!!!посоветуйте:tehnari_ru_281:

Можно просто залить 92.Только прогорят клапана.Можно лить 92 и ставить оч ранее зажигание,для движка тоже плохо.Нужно увеличить ст сж до 8-8.5.Но правда распред тоже нужен другой,но таких нет.Ст сж можно поднять подрезав горшки,так как я знаю под к750 нет поршней что увелич. ст сж
 
Назад
Сверху