Добро пожаловать на компьютерный форум Tehnari.ru. Здесь разбираемся с проблемами ПК и ноутбуков: Windows, драйверы, «железо», сборка и апгрейд, софт и безопасность. Форум работает много лет, сейчас он переехал на новый движок, но старые темы и аккаунты мы постарались сохранить максимально аккуратно.
Форум не связан с магазинами и сервисами – мы ничего не продаём и не даём «рекламу под видом совета». Отвечают обычные участники и модераторы, которые следят за порядком и качеством подсказок.
Если вы у нас впервые, загляните на страницу о форуме и правила – там коротко описано, как задать вопрос так, чтобы быстро получить ответ. Чтобы создавать темы и писать сообщения, сначала зарегистрируйтесь, а затем войдите под своим логином.
И я, так что мы поняли друг друга.
Угу, скажем для закалки меди надо охлаждать её очень медленно, поэтому медную кувалдочку для рихтовки я бросил в воду сразу, как она затвердела после отливки, чтобы сделать её помягче
Геннадий Викторович, а что, возможен ремонт турбины в кустарных условиях??? Не знал... Профессиональные мотористы говорили мне, что грамотно и "по уму" турбокомпрессор в мастерской не отремонтировать....
Калится, но не весь сортамент, так сказать. Те же 3Х13, 4Х20 (Из этих марок в своё время я и изготавливал соответствующие "кухонные принадлежности") калятся великолепно как в воде, так и в масле. По различной технологии, разумеется. А вот 9ХМА, 9ХВГ закалить очень сложно. Они и в "сыром" состоянии обрабатываются довольно сложно.
Возможен, конструктивно этот узел не сложен. Когда пошла волна иномарок с наддувом занимался этим всерьез
. Верно примерно для половины случаев. Вторая половина - забивание маслоотгонных канавок вала дрянью из масла, в этом случае достаточно разобрать турбину и вычистить канавки.
Основная причина в плохом масле. Бытовало и мнение о необходимости дать остыть и сбросить обороты турбине, попадались даже машины с задержкой остановки двигателя через 1 - 3 минуты после выключения зажигания, сейчас это уже не актуально.
Извините, это очень серьезное заблуждение. Люфт должен быть, в некоторых моделях он достигает у новой турбины 0,25 мм. Во время работы двигателя вал турбины вращается в масляной ванне, излишки масла маслоотгонными канавками отсасывются и сбрасываются в поддон.
Это единственное правильное утверждение из Вашего поста, все остальное - догадки, не более. А техника требует знаний. С доступом к ним сейчас проблем нет, читайте. Прочтите хотя бы о том как турбина подвешена в масле, это интересно.
Виноват, не умею этого делать. Попробуйте набрать в поисковой строке что-нибудь типа "турбонаддув-устройство-смазка."
Это образное выражение, связанное с тем что вал не имеет механического контакта с подшипниками а плавает в масле под давлением.
Отдельно такого устройства нет, масло отсасывается из тех мест где оно выдавилось бы во впускной или выпускной коллектор шайбами и канавками специфической формы на валу турбины.
Ничего похожего. Не хотите ли вы сказать, что сопряжение вала и втулки- чуть ли не прецизионная пара?
Лет десять не пользовался, сейчас вспомнил и нашëл. Надо почистить. Ювелирная.
