Межконтинентальная крылатая ракета "Буря"

[Дед Леня]

Доработал узел крепления гидроцилиндров подъема стрелы. Получился довольно значительный объем, возможно , что в нем был бак для масла гидросистемы подъема стрелы , ломающихся подкосов, да и других множественных гидроцилиндров, расположенных на лафете-установщике.

 

[Дед Леня]

Подъем стрелы осуществляется при помощи двух телескопических гидроцилиндров. Для их повторения в модели я использовал телескопическую антенну от радиоприемника. Отпилив торцевую заглушку и бобышку на конце, разобрал антенну на составляющие части. Из этих заготовок нарезал нужные мне по длине части гидроцилиндра, из литника выточил напильником заглушку с узлом крепления. Трубки второго комплекта гидроцилиндра подвальцевал при помощи шуруповерта (в качестве привода) и металлической пластинки (в качестве гладилки). Из алюминиевой ленты-самоклейки вырезал ленты стопорных ограничителей хода и наклеил их на трубки, а затем собрал пару гидроцилиндров, предварительно изготовив на последнем колене узел крепления.

 

[Дед Леня]

Примерил и установил гидроцилиндр с одной стороны, а затем поставил и второй гидроцилиндр с другой стороны рамы платформы, подработав надфилем проемы в стреле для свободного вхождения в них наибольшего диаметра трубки гидроцилиндра при занятии стрелой горизонтального положения.

 

[Дед Леня]

В итоге получилась вот такая предварительно собранная "на живульку" конструкция. Теперь на очереди ломающиеся подкосы, надо продумать, как сделать их рабочими и прочными.

 

[Дед Леня]

Из листового пластика вырезал и склеил передние упоры, на которые опирается стрела с ракетой в горизонтальном положении. После сушки просверлил в упорах элементы облегчения конструкции и вклеил упоры на штатные места на лафете-установщике. Доработке подверглась и кормовая часть лафета. Добавлены элементы усиления конструкции, придающие большую жесткость поворотному узлу стрелы, а также добавлены элементы для крепления троса лебедки, затаскивающей лафет на стартовое устройство и элементы крепления лафета на стартовом устройстве.

 

[Дед Леня]

Дошла очередь и до ломающихся подкосов, которые удерживают подъемную стрелу с ракетой в вертикальном положении перед стартом, а во время старта и отделения ракеты от удерживающих ее устройств на стреле, подламываясь, отводят стрелу в сторону от траектории движения ракеты на этапе подъема.

 

[Дед Леня]

Разобравшись с принципом действия ломающихся подкосов, приступил к работе над действующим ломающимся подкосом. Для этого перенес рисунок с эскиза на листовой пластик и вырезал ножом заготовки. К паре основных заготовок вырезал пару накладок, которые склеил с основными с некоторым смещением - ровно на ширину шарнирного узла, а затем после сушки подверг заготовки зачистке при помощи напильника и шкурки. В итоге получилась вот такая конструкция, позволяющая имитировать работу данного узла.

 

[Дед Леня]

Изготовив один подкос, стал примерять его на лафете-установщике со стрелой, чтобы найти конкретные точки размещения шарнирных узлов ( как на платформе, так и на стреле), позволяющие работать подкосу свободно,без заедания. После нескольких попыток данные точки были найдены и уже с учетом полученного опыта я приступил к изготовлению второго подкоса.

 

[Дед Леня]

Параллельно с работой над вторым подкосом изготовил гидроцилиндры привода подкосов. Для этого понадобились использованный стержень от шариковой авторучки, инъекционная игла Ф 1,6мм, стальная проволока Ф 0,5мм, пластинка алюминия толщиной 1мм, черная пленка "Оракл". Нарезал в подобранную длину заготовку гидроцилиндра из стержня, шток гидроцилиндра из иглы, а из проволоки при помощи круглогубцев выгнул шарнир и вклеил его в шток. Шарнир гидроцилиндра выточил надфилем из заготовки полоски алюминия, корпус гидроцилиндра оклеил пленкой "Оракл". В итоге получил пару гидроцилиндров для работы ломающихся подкосов.

 

[Дед Леня]

Работа над вторым подкосом ничем не отличается от предыдущей, поэтому сразу перейду к дальнейшим действиям с подкосами. Сечение подкоса имеет профиль двутавра, поэтому из пластика толщиной 0,3мм нарезал полоски, которые приклеил по контуру конструкции подкоса. А после сушки при помощи шкурки снял излишнюю ширину приклеенных полосок. Заодно наклеил на подкосы элементы для крепления штока гидроцилиндра.

 

[Дед Леня]

Следующим этапом идет соединение подкоса со штоком приводного гидроцилиндра. В качестве оси используется медная эмалированная проволока Ф0,9мм, заглушки нарублены пробойником из листового пластика толщиной 0,4мм. Оси вставлены в отверстия, лишние концы провода отрезаны и зачищены, а затем заклеены заглушками.

 

[Дед Леня]

Подобным же образом происходит и соединение двух половин подкоса в единую конструкцию. В итоге получен действующий макет ломающегося подкоса, который наряду с другими элементами конструкции лафета-установщика позволит "оживить" модель.

 

[Дед Леня]

Установил подкосы на платформу и замкнул все точки сопряжения, т.е. шарнирные узлы. Получилась вот такая картина маслом... Конструкция работает, т.е. складывается, раскладывается и подламывается, как на мультипликации в документальном фильме об испытаниях ракеты.

 

[Дед Леня]

Еще немного снимков деталировок данной сборки.

 

[Дед Леня]

Собрал составные части воедино, стал прорисовываться облик модели. Размеры получаются приличные, а с комплексом предстартовой подготовки и наведения по азимуту размеры увеличатся ещё более.

 

[Дед Леня]

Пришла пора обратить внимание и на тягу, т.е. на тот транспорт, что перемещает железнодорожный лафет-установщик по рельсам. Как я отмечал выше, при просмотре фильма обнаружил, что перемещение лафета осуществлялось не тепловозом ТЭ-3,как мне думалось ранее, а мотовозами МК2-15 или МГ-2. Для работы над моделью я выбрал вариант с мотовозом МГ-2. Порывшись в Сети нашел справочный материал по данной машине, эскизы проекций и перегнал все полученные чертежи в масштаб 1:72. Образмерив на полученных эскизах основные размеры, необходимые для вырезки заготовок, принялся за изготовление мотовоза МГ-2, руководствуясь при этом еще и снимками данного агрегата. Для изготовления модели применяю листовой пластик толщиной 1мм ( доска для лепки пластилина), модельный нож, металлическую линейку и полистирольный модельный клей.

 

[Дед Леня]

Работа над мотовозом продолжается. До конца дня закрыл 2мм пластиком крышу и лобовую часть моторного отсека. На лобовую часть добавил еще фигурную 1мм пластину с вырезом под решетку радиатора. Толстый пластик применил по той причине, что необходимо будет в процессе работы над корпусом делать плавные углы, что я и сделал впоследствии при помощи шкурника и напильника. Моторный отсек приобрел обтекаемый вид. В окно радиатора вклеил металлическую сетку, взятую из разбитого старого кинескопа цветного телевизора, а затем закрыл ее декоративной решеткой, выполненной из полистирольной "лапши". На декоративную решетку добавил место под эмблему австрийской фирмы-производителя мотовоза и табличку для крепления названия и номера мотовоза.
Боковые дверки моторного отсека нарезал из 0,3мм пластика, жалюзийные решетки вырезал из сетки от кинескопа и наклеил на заготовки дверок, которые затем приклеил к корпусу моторного отсека.

 

[Дед Леня]

При помощи сверлилки, ножа и надфилей прорезал и оформил проемы окон в кабине машиниста. На капот моторного отсека сверху наклеил три крышки технологических люков.

 

[Дед Леня]

Детали рамы мотовоза вырезаются из 1мм листового пластика. Для идентичности деталей вторая половина делается по трафарету первой. После отделки к боковинам рамы приклеивается пластиковый уголок, с помощью которого боковины рамы клеятся на основание корпуса мотовоза.

 

[Дед Леня]

На рисунке мотовоза четко просматриваются рессоры подвеса буксовых узлов колесных пар мотовоза. При изготовлении рессор были применены полоска листового 0,3мм алюминия и пластика, из которых была нарезана "лапша", подвергнутая дальнейшей обработке при помощи круглогубцев, пинцета, оправки для гибки из сверла, ножа и клея. В результате получены 4 рессоры, которые устанавливаются на раму мотовоза при помощи штифтов, выполненных из медной эмалированной проволоки.