вот убей не помню... давно я с ними ковырялся. (хотя может и ошибаюсь, и на планете нет его) на юпитере точно стоит, где то на скоростном валу, он еще щелкает как раз, если эта иголка ломается то скоростя как по маслу гуляют, без щелчков. Дайте фото нутров половинок я покажу эту иголку.
элементарно проверить, (цилиндры от 3 ремонта, не трогаем выхлоп) выезжаешь на прямую и выкручиваешь газ до отказа, пока разгон идет (примерно) до 130км будет работать как часы, приближаясь к 130 начнет стрелять, перегазовка исправит это дело, но после 140 движег тупо начнет умирать.
Немного поправляюсь , не совсем точно выразил мысль.
у юпитера и планеты есть 0-1-2 (это база) а я говорю про расточку цилиндра, последний допустимый 4й ремонт. за крутяшку я ни слова не сказал, я лишь сказал какой аппарат был конкретно у меня (на котором собственно и проводились шаманские ритуалы) просто суть в том, что как обычно наши инженеры постарались и задушили 30-40% потенциала двигателя, за счет установки карбюратора от ЯВЫ, увеличения кубиков, освобождения выхлопа, можно взять с двигателя практически все что он может отдать, ну а если этого мало, то тут более глобальная доработка в помощь, в частности облегчение маховика+коленвалов, установка третьего кольца, переделка впуска (под 2 карбюратора+раздельная смесь масло бензин) и т.д. вот тут уже можно и крутяшку поднять и обороты
. уж поверьте я на этих юпитерах всю юность катался, и изучил их повадки от и до.
Вот из всего этого только согласен с впуском, остальное детские лепет. Я сомневаюсь что домашних условиях возможно как то уменьшить вес шатуна ,кол.вала, пальца и поршня, а масса маховика РАССЧИТЫВАЕТСЯ. Случайно нашел до боли знакомый расчет ДВС , и как нельзя лучше это оказалась Планета-5, я такой расчет делал по двигателям грузовых машин. Раздел V уравновешивание двигателя Курсовая Теплотехника Расчет двигателя внутреннего сгорания
Откуда все это? Опять ссылки искать... вот Ремонт мотоцикла ИЖ ЮПИТЕР 5 - Энциклопедия мотоциклов
Я не говорил что доверия нет, я лишь сказал что было проделано для раскрутки двигателей на юпитерах.
Для этих целей есть знающие люди и оборудование, у нас есть спец. магазин по мотоциклам, где можно заказать всё что угодно (от расточки до ковки поршней)
О боги... это же базовая советская информация (книженция размером с тетрадь) Времена идут, технологии развиваются, возможностей больше
например еще лет 15 назад об игольчатых коленвалах на Юпитеры никто и не слышал...
Привет, ты давай не отвлекайся, я слежу за сборкой твоего двигателяtehno001
Василий, ты не прав.... Это двухтактный двигатель, от рассчитанного сопротивления выпускной системы зависит качество наполнения цилиндров рабочей смесью, продувка цилиндра, выпуск отработавших газов... Там не всё так просто... Фазы, противофазы... Длинный разговор....
Ожидаемый прирост мощности за счёт уменьшения прорыва картерных газов начисто перекроется возросшими потерями на трение.
Кол валы и шли на иголках(роликах). Просто на 5-ки стали ставить в верхнюю головку шатуна игольчатый подшипник место втулки. У меня есть эти книги по планетам и юпитерам, под рукой сейчас нет. НО! Даже если исходить из логики если поршни максимальный размер 2, то какие поршни нужны для так называемых несуществующих 4-х ремонтных цилиндров?
Почти все силы и моменты в КШМ уравновешиваются, для этого я и привел пример расчетов. Изменение массы какой то детали требует перерасчета. Это не все так просто , заменил поршень и мотоцикл поехал быстрее.
Что в вашем понимании есть раскрутка? Благодаря которой отцепление глушителя , дает прирост чего то непонятного. Я пока что вижу в этом только прирост шумаtehno001
Слава богу я тут не один, устал уже маленько доказывать прописные истины))
Парни, я вам сказал что делалось и что было достигнуто, мне если честно глубоко .... что там в книжках, я проверял на практике, 160км/ч юпитер выжимает на ура при незначительных доработках, (и БЕЗ ракеток в выхлопе) а вы меня тут носом тычите в литературу, пытаясь убедить в том что это невозможно. 