Сверхзвуковой БПЛА Советского Союза - самолет Ту-123

[Дед Леня]

Еще один узел стартового комплекса занял свое место. Это кабель-мачта, предназначенная для подключения к самолету через мощный разъем электропитания , кабелей контрольно-проверочной аппаратуры и кабеля, по которому передается команда на запуск двигателя и ускорителей.После передачи этой команды кабель-мачта отходит от самолета и он переходит на автономное питание. Элементы данного узла прочертил и изготовил из листового пластика по имеющимся фото и соотносясь с размерами пусковой установки. При окончательной сборке всей установки с самолетом останется только навесить на кабель -мачту разъем и кабеля от генератора и контрольно-проверочных машин.

 

[Димон]

Дед Леня, работа просто шикарная! Без чертежей, только по скринам из фильма осилить такую махину, да ещё и с такой детализацией... Я в восторге.

 

[Дмитрий Бурят]

д.Леня у меня нет слов!!!Красота

 

[Дед Леня]

Работа продолжается. Из ламинатной панели, оставшейся после ремонта квартиры, вырезал основание для диорамы. Поскольку стартовая позиция комплекса ДБР-1 представляла из себя круг диаметром 100м, выложенный бетонными плитами, то в магазине " Моделист" прикупил пару комплектов плит ПАГ-14 от фирмы ICM, которыми и замостил пусковую площадку. Осталось только ее покрасить. Как писал выше, на стартовую позицию самолет прибывал в полуразобранном виде : консоли крыла и хвостовое оперение , а также головная часть были отстыкованы от фюзеляжа. Отстыкованные консоли крыла крепились к раме стартового комплекса на поворотных кронштейнах и во время движения занимали вертикальное положение . При сборке самолета кронштейн с консолью поворачивался на 90 градусов относительно горизонтальной оси установки, крыло при помощи крана снималось с поворотного кронштейна и устанавливалось на фюзеляж посредством крепления типа "ласточкин хвост", после чего крепилось к фюзеляжу двумя болтами.Для изготовления данного узла прорисовал на миллиметровке эскиз поворотных кронштейнов, нарезал из пластика и листового алюминия заготовки и произвел сборку шарниров. После чего установил их на раму. Последние два фото -это просто демонстрация, как все это выглядело в натуре, поскольку приведенный выше снимок реального самолета во время сборки не очень информативен.

 

[Денисыч]

Блин, выберу время, приеду к Вам в гости и буду играться с этой штучкой - поднимать и опускать...

 

[Дед Леня]

Поздравляю всех с наступающим Новым Годом! Здоровья вам, счастья, достатка полной чашей и успехов в делах.

 

[Дед Леня]

Всем привет в новом году! Пожелал всем здоровья , а сам на все праздничные дни загремел на больничную койку. Но сейчас уже дома и приступаю к продолжению темы.Все работы идут на обвеску стартовой установки оборудованием, рассмотренном на фотографиях и воспроизведенном в пластике и металле.Для начала усилил ребрами жесткости узел крепления крыла на поворотных кронштейнах,приклеил к раме усиливающие накладки, а затем приступил к изготовлению упоров, поддерживающих самолет во время транспортировки и расположенных в задней части стартового "корыта". Для их изготовления использовал обрезки литников, листовой пластик, проволоку.Здесь же, снизу "корыта" приклеил сборник жидкости, а на направляющих-распредустройства для гидросистем- аутригеров, механизма подъема пусковой рампы. Такое-же устройство приклеил и в передней части трала. Гидропроводку проведу позже, после окраски модели. На ограждение колес наклеил плиты с упором, на которую опирается консоль крыла во время транспортировки самолета к месту старта.

 

[Дед Леня]

Доработал до конца еще один узел- кабель - мачту, по которой на самолет подается питание, проходят команды проверочного комплекса , производится зарядка программы полета и дается команда на запуск двигателя и ускорителей.Гидроцилиндр подъема и опускания кабель-мачты выполнен из литника и медицинских игл, проволоки.Кабели будут закреплены на конструкции после покраски.

 

[кочевник]

Пожелал всем здоровья

И ты будь здоров, Дед Леня!
Я не моделист, но все твои посты смотрю внимательно и с удовольствием, есть чему поучится. Аккуратности, терпению и умению прежде всего.

 

[Дед Леня]

Спасибо за поздравления и пожелания здоровья. Самому уже очень хочется наяву увидеть модель в цвете, пока все просматривается в воображении.

 

[Дед Леня]

Пришла пора последнего гидроузла на пусковой установке- узла подъема пусковой рампы. Гидроцилиндры и штоки изготовил по "накатанной" технологии - литник, разнокалиберные иглы от систем,проволока на шарниры. Длину последнего штока взял с запасом, чтобы затем подогнать ее по длине на модели. Силовой шарнир изготовил из листового пластика и с помощью проволочной оси соединил цилиндры и шарнир в единый узел. Из проволоки изготовил заготовку оси, соединяющей раму подъемного механизма с гидроцилиндрами, продел ее в верхние шарниры гидроцилиндров, вставив между шарнирами проставку из обрезка иглы (для предотвращения смещения шарниров во время подъема и опускания рампы).Затем выгнул ось в форме коленвала и вставил в отверстия на раме подъемника. Вымерив по месту длину штоков при поднятой и опущенной рампе, произвел их обрезку в размер.После чего собрал весь механизм воедино и опробовал на работоспособность. Все получилось в лучшем виде. Теперь впереди покраска и обвеска модели системой гидропроводки.

 

[Дед Леня]

И еще один небольшой узел - крепления поворотных кронштейнов для транспортировки консолей крыла.Поворотные кронштейны фиксировались на станине пусковой установки при помощи талрепов (винтовых стяжек).Ввиду очень малого размера я не стал заморачиваться с резьбой , а иммитировал винты проволокой, а талреп - отрезком медицинской иглы. На станину приклеил основания крепления и вставил в заранее просверленные отверстия на клею между основаниями и кронштейнами заготовки винтовых стяжек.

 

[Дед Леня]

Еще небольшие доделки на стартовом комплексе. На схематичном эскизе комплекса ДБР-1 рассмотрел еще пару элементов конструкции-фиксирующие штанги аутригеров и цепные стяжки с талрепами для фиксации всего стартового устройства к земле с целью предотвращения сдвига установки во время запуска самолета. Самолет, находясь на пусковой рампе, опирается на нее через ускорители с тележками и вдобавок крепится срезным болтом к рампе. Во время запуска двигателя в режиме форсажа (15 тонн тяги )и запуска пороховых ускорителей (2х80 тонн тяги) болт удерживает самолет на пусковой рампе до тех пор , пока суммарное усилие от работающих двигателей не приблизится к величине массы снаряженного самолета.При достижении этой величины болт срезается. и самолет уходит с направляющих в свободный полет по программе, через 5 секунд после запуска освобождаясь от ускорителей. Фиксирующие штанги изготовил из проволоки Ф 0.6мм и закрепил их клеем на модели на передних и задних аутригерах. Талрепы выбрал закрытого типа и изготовил их подобие из инъекционных игл разного диаметра и проволоки. Для цепной стяжки супруга пожертвовала старую цепочку. Порезал ее на мерные куски, соединил с талрепами и получил цепную стяжку. Устанавливать их на модель придется уже после покраски и установки пускового комплекса на подставку для диорамы.

 

[Дед Леня]

Покрасил пусковую установку акрилом Тамия XF-86 olive green добавив 10 процентов X-2 white. Затем вклеил в раму элементы гидронасосных станций переднего и заднего отсеков, сымитировал медной эмалевой проволокой систему трубопроводов. Вклеил на штатное место гидроцилиндры подъема рампы.Произвел обвязку электрокабелями кабель-мачты (в качестве кабеля использова обрезки провода ГФ) и вклеил ее на место на рабочей площадке стартовой установки.Напоследок сымитировал медным эмалевым проводом трубопроводы от гидронасосных станций до гидроцилиндров аутригеров. ( Разная окраска модели на снимках получилась из-за разных источников освещения).Впереди-общая сборка стартовой установки СУРД-1 (СТ-30).

 

[Дед Леня]

Как говорится "Step by step" - и на выходе стартовая установка СУРД-1 (СТ-30), представляющая собой полуприцеп стартового автомобиля МАЗ-535В. Имеет поднимающуюся на 12 градусов стрелу с направляющими рельсами, а также два мощных разъема для осуществления связи бортового оборудования самолета с наземными средствами. Стартовая установка , кроме того, имеет мощные гидравлические опоры (аутригеры), при помощи которых она могла устанавливаться на бетонной площадке строго по заданному азимуту. Для транспортировки консолей крыла по обе стороны СУРД-1 оборудованы специальные узлы крепления - ложементы.

 

[Дед Леня]

Пришла очередь окончательной доработки стартового автомобиля САРД-1 (СТА-30). Данный автомобиль представлял из себя МАЗ-535В (доработанную версию автомобиля МАЗ-537)Доработка включала в себя установку в закабинном отсеке турбоагрегата и пультов контроля и управления маршевым двигателем,готовности самолета к старту.В промежутке между задней парой колес расположены ящики с электроарматурой для подключения к стартовому автомобилю, а через него и к самолету, аппаратуры предстартовой подготовки самолета, находящейся в контрольно-стартовых автомобилях.Аккуратно , при помощи шлифмашинки вырезал окна в бортовом экране, из пластика склеил ящики и вклеил их на место. Из пивной жести изготовил крышки, продавил на них иглой выштамповки.Из набора фотоэчета, прилагаемого к модели, установил на автомобиль подножки, задние габариты, остекление кабины, дворники.

 

[Дед Леня]

Ну вот, и дождался малярных работ... Автомобиль красил теми же красками, что и стартовый комплекс.

 

[Дед Леня]

Произвел стыковку стартового автомобиля со стартовой установкой, для чего соединил кабели, идущие от кабель - мачты с разъемами на турбоагрегатном отделении автомобиля. Для наглядности поместил на пусковую рампу самолет , находящийся в стадии подготовки к полету - на нем уже установлено хвостовое оперение и крылья. Осталось установить ускорители и пристыковать головную часть с разведоборудованием.

 

[Валерий]

Здорово. С нетерпением жду фотографий с полностью завершённым проектом.

 

[Diesel-85]

Слежу за этой темой очень давно, аппарат получается преотличнейший! Вот только одна мелочь меня беспокоит. Когда прицеп стоял отдельно от тягача, в глаза не бросалось, а теперь как-то как ложка дегтя в бочке первосортного меда... Извиняюсь, но аутриггеры у Вас коротковаты получились. Вернее, низко они сидят. По идее когда их складываешь, прицеп должен опускаться на колеса и на седельную сцепку садиться. А вот на модели складывается такое впечатление, что не соберется прицеп в походное положение. Штоки аутриггеров выходят совсем чуточку.