Турбореактивный двигатель своими руками

[WHS]

http://www.tehnari.ru/f8/t32642/

 

[Evgen75mk]

да я знаю как пользоваться вложениями в форуме , просто меня от этого однажды отучили , когдато давным-давно я несколько лет жил на форуме по тюнингу авто , и тоже пользовался вложениями в форуме , примерно через год мне было написано примерно следующее - вы использовали всю память форума отведенную для вас и чтоб пользоваться дальше вложениями удалите часть фото ! но так как фото имели какуюто ценность без которых текст был не совсем понятен то удалять их я посчитал не уместным , и я стал просить у администрации еще немного пямяти для меня в качестве исключения , и мне посоветовали пользоваться сайтами для фотографий , а в форум вставлять ссылки для просмотра на форумах в виде целых фото либо в виде превью , и на других сайтах всё это работает , а на этом вместо фото я вижу ссылки в виде ссылок а не в виде фото . странно - почему так ?

 

[Evgen75mk]

ни эта фотка ?
а из чего делаются эти клапана ? как я понял принцип работы примерно как и у лепесткового клапана , только назад они закрываются под уже образовавшимся давлением . а как долго жувут эти клапана ???

 

[WHS]

Жень, это схема работы ПуВРД, клапана делаются из нержавейки (толщина зависит от размера двигателя, чем больше движок, тем толще нужно клапана), живут они в среднем 5-10 минут работы. Поищи еще в этом топике, там должны быть схемы и чертежи изготовления движков с клапанами типа "ромашка"

 

[Evgen75mk]

я поищу чуть позже , 10 минут маловато как то , и смогут ли они прожить хоть эти 10 минут в режиме хлопков ? Температурный режим у меня будет вроде как меньше , но нагрузка будет больше , хотя может я и не прав .

 

[WHS]

10 минут они живут в рабочем режиме, т.е. двигатель работает на максимальной частоте вспышек (тяга максимальная) эти движки могут работать и пол часа, просто потеряв часть клапанов они теряют тягу, а это для авиамоделизма смерти подобно, по этому средне рабочее время ограничено 10-15 минутами, но это не значит что двигатель через эти минуты заглохнет

 

[Evgen75mk]

я тут подумал и решил что клапана мне не подойдут , может быть потом со временем попробую сделать , вобщем я выбрал надежность и долговечность , жаль конечно что потеряю в громкости хлопка , зато не менять каждый раз клапана .
Скажите , а громкость хлопка без клапанов будет существенно тише или нет ?

 

[Evgen75mk]

и вот еще вопрос - от чего выходят из строя клапана ? От температуры или от естественного износа ?

 

[WHS]

От температуры или от естественного износа ?

и то и то высокая температура+сильные механические нагрузки

а громкость хлопка без клапанов будет существенно тише или нет ?

немного не верная постановка вопроса.. Звук разнится у них, один больше "гудит" другой "трещит"

 

[George Smith]

и вот еще вопрос - от чего выходят из строя клапана ? От температуры или от естественного износа ?

Вообще ПуВРД двигатели считаются разовыми, были сделаны фашистами и устанавливались на Фау-1, т.е. его хватало, чтобы перелететь Ла-Манш, а далее все ровно ракета взрывалась. Больше этот двигатель нигде применялся ...

 

[WHS]

Больше этот двигатель нигде применялся ...

Андреч как это? Они и сейчас применяются, на воздушных мишенях

 

[Evgen75mk]

вот посмотрите это видео , да вобщем и как на всех остальных , на 19-ой секунде при запуске происходит хлопок Jim's Valveless Pulsejet Engine - YouTube нужны-ли мне будут вообще клапана если двигатель не будет прогреваться , выходить на рабочий режим и как двигатель вообще работать никогда не будет ? мне кажется нет ! надо чтоб только хлопал как на 19-ой секунде , после того как он хлопнул ведь камера сгорания зарядилась кислородом через короткую трубу или нет ??? если - да , то мне по сути ничего больше и не надо , в нужное время опять брызнет бенз (кислород там уже есть) + будет искра сразу после того как закроется форсунка , и снова хлопок .

 

[George Smith]

Да ну на Фиг при таких разогревах, как ты будешь ставить на квадроцикл ?...

 

[Evgen75mk]

да небудет никаких разогревов , я нажму на кнопку , похлопаю 2-3 секунды и выключу .

 

[ЖорЖ_]

Под Ваше "ТЗ" более подойдет устройство с золотниковой камерой сгорания, которую легко синхронизировать с частотой вращения приводного двигателя квадроцикла.
Клапанный или бесклапанный ПуВРД - резонансные двигатели, которые работают стабильно только в очень узком диапазоне частот.

 

[Evgen75mk]

есть картинка или фотка того о чем вы говорите ?

 

[ЖорЖ_]

Конструктив КС может быть любой, тем более, что Вам удельные параметры не нужны. Есть подборка документов (статьи, патенты) по этой тематике в Сети (наберите в поисковике "Золотниковая камера сгорания") - без регистрации скачивается в файловом архиве форума АЭА на листе 2 раздел "Техническая документация" (мне пока запрещено вставлять ссылки).. Ознакомтесь и, используя только сам принцип, примените в своей конструкции согласно своим технологическим возможностям. Могу порекомендовать применить сразу две такие камеры со сдаигом фаз на 180 град.

 

[George Smith]

ЖорЖ, конструкция сложновата для реализации ...

Да и любые клапана и золотники присутствующие а камере сгорания, это одноразовый вариант ...

P.S. Вообще предложение интересно, пригодятся любые советы, Топикстартеру выбирать однако ...

 

[Evgen75mk]

да мне попроще бы чтонибудь , может когото разочарую , но без клапанов проще и надежней , надо выбрать оптимальную форму и размеры .

 

[ЖорЖ_]

Проще...
Любой ДВС без глушителя хорошо "кричит" сам по себе. Факел пламени хорошо виден при сгорании топлива (газ, пары) в окружающем воздухе.
Поэтому просто доработать имеющуюся выхлопную систему примерно по прилагаемой схеме.