Турбореактивный двигатель своими руками

[scalpfly]

Всем привет!
Завтра уезжаю на работу, доделать не успел (( но я еще вернусь и отпишу!
Спасибо всем за помощь!

 

[Uprugij Kot]

Посмотрев одно видео, мне сразу же вспомнилось сие видео.
У автора стальные яйца.
Если что-я мимокрокодил.
 
 
Крутой чувак в общем

 

[Uprugij Kot]

BIG PULSE JET PROJECT - COLINFURZE
Ежели нет проблем с английским.
А если есть-гугл переводчик.

 

[Петр Великий]

Вопрос по ПУВРД (сори, что не совсем в тему). А как обеспечить правильную подачу топлива. Вот часто случается так, что ПуВРД (при правильных размерах) становится обычным факелом. Стало быть надо как-то определять количество подаваемого топлива и как-то его распределять, что бы оно быстро сгарало в камере сгорания а не горело как дрова. Вот как это реализовать?

 

[WHS]

Вопрос по ПУВРД

Какой именно тип пульсара?

А как обеспечить правильную подачу топлива

Для этого и делается жиклёр с иглой, регулируя иглу мы регулируем подачу топлива (оптимальное положение определяется на глаз, двигатель должен характерно трещать)

 

[кочевник]

У автора стальные яйца.

Из нержавейки!!!

 

[Петр Великий]

Какой именно тип пульсара?Для этого и делается жиклёр с иглой, регулируя иглу мы регулируем подачу топлива (оптимальное положение определяется на глаз, двигатель должен характерно трещать)

А можно по подробней?

 

[WHS]

А можно по подробней?

Подробнее можно, но для начала узнать бы какой именно двигатель...?

 

[Uprugij Kot]

Из нержавейки!!!

Да, как и сам двигатель

 

[Петр Великий]

Подробнее можно, но для начала узнать бы какой именно двигатель...?

Не совсем понятно при чем тут тип двигателя, но планируется клапанный. Не с "матрицей" лепестковых клапаннов как у ФАУ, но с обычным, большим обратным клапаном. Питание: газ или пар нефтепродуктов (бензин, керосин). Суть проблемы: Подаем топливо, даем зажигание. Первая "вспышка" работает на ура, клапан закрывается, плевок пламенем, клапан открывается, воздух засасывается и... ничего не происходит потому, что все, что мы имеем - это факел, горящий из отверстия для впуска топлива. То есть камера сгорания не наполняется горючим из-за того, что оно просто сгорает около впускного отверстия. Огонь не "сбивается" в конце рабочего такта. Криво написал, понимаю, но как-то так.

 

[WHS]

Не совсем понятно при чем тут тип двигателя, но планируется клапанный.

От типа двигателя зависит какая головка и какой карбюратор будет На клапанниках одно на безклапанниках другое (у первых игла и жиклёр у вторых форсунка и кран)
Судя по описанию проблемы - неправильно сделан впускной тракт, т.е. клапан попросту не успевает открываться и закрываться, для этого и делаются жёсткие (упругие) клапана (несколько штук) один большой просто не успеет за доли секунды открыться подать нужное количество топливовоздушной смеси и закрыться.
Приглядись к двигателям с клапанами типа "ромашка" они просты в изготовлении (чертежи тут в топике имеются)

 

[Петр Великий]

...один большой просто не успеет за доли секунды открыться подать нужное количество топливовоздушной смеси и закрыться. ...

Стоп! Значит через обратный клапан проходит уже готовая топливо-воздушная смесь? В моем случае через клапан подается только воздух а топливо подается под давлением непосредственно в камеру сгорания. Видимо это и есть ошибка?

 

[WHS]

Значит через обратный клапан

Не понял про какой обратный клапан речь... Я говорил про клапана в головке на впуске...

Можно увидеть чертёж (хотя бы от руки) твоего пульсара?

 

[Петр Великий]

Не понял про какой обратный клапан речь... Я говорил про клапана в головке на впуске...

Можно увидеть чертёж (хотя бы от руки) твоего пульсара?

Ну некую принципиальную схему я попытался изобразить:
http://yadi.sk/d/IeQ8ojaHQPuWQ
Картинку вставить не смог.
Вопрос в том, правильна ли принципиальная схема? Или что-то упущено?

 

[WHS]

Топливо надо подавать жидкое (бензин/керосин) при этом делается испаритель (топливная трубка обматывается вокруг камеры сгорания), так же в КС должна быть врезана свеча зажигания, для поджига топлива при старте непосредственно в КС, клапана делаются лепестковые(они по проще в установке) штук 8, диаметр отверстий зависит от диаметра КС, для примера: с камерой сгорания диаметром 35мм диаметр впускных отверстий не менее 5мм, и располагать как можно равномернее по кругу. Так же на подаче топлива необходимо установить краник, и на бачке установить обратный клапан (можно взять от автомобильного ручного насоса) уровень бачка относительно уровня КС подбирается в ручную, но обычно расположение чуть ниже двигателя самое оптимальное.

 

[Петр Великий]

Я изначально писал, что топливо пар жидкого топлива или газ. Клапан будет один нужного диаметра. Это допустимо потому, что есть движки с одним обратным клапаном (у меня он не лепестковый, но по эффективности не уступает, в нем я уверен). Что значит диаметр не менее 5мм? Диаметр на прямую зависит от прочих размеров. Нет понятие не меньше 5мм. Должно быть "ровно 6,4мм", например И этот размер зависит не только от размеров КС но и от размеров выходной трубки. Просто ответьте на вопрос, если не знаете ответа так и скажите. Если не понятен вопрос, я постараюсь задать его иначе.

 

[WHS]

Просто ответьте на вопрос, если не знаете ответа так и скажите.

я уже разжевал до безобразия всё что можно, ты задаёшь вопросы странно, я тебе говорю как сделать чтобы работало, ты же в ответ говоришь о том что один чёрт будешь гнуть по своему, НЕ БУДЕТ 1 клапан работать так как работают несколько маленьких, ты попросту замучаешься регулировать силу нажима (закрытие) и максимальный ход.
Топливо ты дуешь ему без ограничений, отсюда и эффект паяльной лампы, у тебя в КС независимо от давления (хоть отрицательное хоть избыточное) топливо дуется одинаково, по этой причине у тебя происходит первая вспышка а дальше пламя вылетает на конец выхлопа. А должно быть так: в момент запуска дуешь компрессором (не суть важно чем главное поток достаточный) наполняется КС топливовоздушной смесью, подаёшь напряжение на свечу - вспышка(в КС избыточное давление топливо перестает поступать) - выхлоп (в КС разряжение открываются клапана, вмести с тем поступает и топливо) - снова вспышка и всё по кругу.

Учись читать внимательно и не спеша (понимаю что адреналин прёт после попытки запустить, но нужно уметь сдерживать эмоции и вникать/искать проблемы трезво)

 

[Петр Великий]

Я видимо плохо обьяснил. Попробую еще раз:
В работе одного клапана я не сомнаваюсь. Просто примем это как данность. Я видел пульсары-одноклапанники в работе потому и говорю. По поводу топлива. А вот тут я только, что понял свою ошибку. Причем вы мне помогли, спасибо. Ошибка была в том, что давление подачи топлива должно быть меньше давления в камере сгорания на момент горения. Это позволит остановить подачу топлива и потушить факел. Попробую это исполнить. Если заведется - отпишусь. Если нет, то отпишусь с проблемой.

 

[WHS]

Ну и давай уже фотку движка своего

Эх... Раздразнили вы меня тут блин с этими пульсарами... Маленько с делами разгребусь снова подниму старые планы по пульсарам, есть одна задумка которую так и не воплотил в своё время...

 

[George Smith]

Волчаре захотелось полетать ?... )

Сделай лучше Махолет (Орнитолет, Орнитоптер) однако ...

Если заведется - отпишусь. Если нет, то отпишусь с проблемой.

Если после сможешь, то пожалуйста, очень хочется знать результат и фото не забудь ?...