Добро пожаловать на компьютерный форум Tehnari.ru. Здесь разбираемся с проблемами ПК и ноутбуков: Windows, драйверы, «железо», сборка и апгрейд, софт и безопасность. Форум работает много лет, сейчас он переехал на новый движок, но старые темы и аккаунты мы постарались сохранить максимально аккуратно.
Форум не связан с магазинами и сервисами – мы ничего не продаём и не даём «рекламу под видом совета». Отвечают обычные участники и модераторы, которые следят за порядком и качеством подсказок.
Если вы у нас впервые, загляните на страницу о форуме и правила – там коротко описано, как задать вопрос так, чтобы быстро получить ответ. Чтобы создавать темы и писать сообщения, сначала зарегистрируйтесь, а затем войдите под своим логином.
ну это тоже вариант, я просто предложил так сказать все встроено
по поводу живучести..я находил статью где подробно описывается характер поведения, живучести этих клапанов...и все начинается с 3-х этажного дифференциального уравнения . могу найти авось рассчитаешь чего но по моему этот вариант подходит только для его самого первого применения(двигатель на мишень).
я понял с первых твоих постов что ты безклапанник делать будеш. (оптимальный вариант в твоём случае) и никоем образом не отговариваю, от этого, я только за. просто сам я делаю модельку и решил клапанник делать, так сказать паралельно делаем один двиг но по разным схемам 
Если ты спрашиваешь по поводу Пуврд. то там эта мелкая пыль образуется за счет нагрева части бензопровода. в нем возрастает давление и бензин выходит уже в виде испарений.. для этого и необходим предварительный разогрев двигателя спец. средствами.Чёйто я смотрел и не очень понял? Как правильно сказали выше реактивная
тяга заключается во взрыве в камере сгорания, создается большое давление,
которому путь только через сопло. Но есть такое понятие, как взрывоопасная
(гремучая) смесь, которая и нужна в данном случае. Просто так закачать воздух
и налить сверху топливо, создаются только условия для горения этого топлива,
но это не как не взрывоопасная смесь. КПД от такого горения будет мало. Есть
еще такое понятие, как взвесь, т.е. очень мелкие частицы топлива в воздухе,
любого топлива, даже угольной пыли в шахте, образуют взрывоопасную смесь,
иными словами говоря дисперсия, что как раз и делают форсунки и инжекторы ...
В целом правильно изложил.
бензина нет. весь в лампу ушел, а на заправке тока солярой заправился, так сказать соляры хоть пей а бензина ни капли в связи с чем завестись не удалось. в понедельник возьму бензин, буду заводиться )
В целом правильно изложил.
теперь по поводу головы и клапана, собрал, все сделал, в конце столкнулся с проблемой, до слез смешной..
так я не пробовал на ней заводиться, она в тягаче в баках... а чтоб на ней работал ПуВРД это надо сначала его прогреть на бензине основательно, а уж потом тока подавать соляру коллега, держу за вас кулаки :tehnari_ru_889:
Начал читать пост с надеждой что где то в конце будет формула для расчета длин труб и камеры сгорания.Это очень важно для ПуВРД ...
Двигатель работает в режиме автоколебаний, которые синхронизируют по времени работу всех
его элементов. На частоту этих автоколебаний оказывают влияние инерционные характеристики
всех частей ПуВРД, в том числе инерция газового столба в длинном сопле двигателя, и время
распространения по нему акустической волны. Увеличение длины сопла приводит к снижению
частоты пульсаций и наоборот. При определённой длине сопла достигается резонансная частота,
при которой автколебания становятся устойчивыми, а амплитуда колебаний каждого элемента —
максимальной. При разработке двигателя эта длина подбирается экспериментально в ходе
испытаний и доводки ...
Но увы ...как всегда придется продолжать "метод тыка"
Врядли кто то занимался этой проблемой настолько глубоко, чтобы вывести формулы,
