Зарядное устройство для автомобиля

[кочевник]

И конечно же незабвенный ЛАТР!

Не, меня это как-то миновало. Никогда не понимал этой страсти регулировать ток на зарядном. tehno015

 

[derba]

Есть. Трансформатор 80 и более Ватт и диодный мост на выходе. Числом витков вторички отрегулировать зарядный ток в конце заряда около 1 А. Такая конструкция чрезвычайно надежна и проста, рекомендую. ))
P.S. Не ведитесь на открытия полуграмотных специалистов, обещающих волшебным зарядным устройством оживить любой аккумулятор, даже с полной сульфатацией и осыпавшийся. ))

Настроили, уехали, а в сети напряжение повысилось на 10%?

Я проводил эксперименты, в живую, смог оживить 2 аккумулятора, это значит полуграмотный специалист? Спасибо ...

 

[кочевник]

Настроили, уехали, а в сети напряжение повысилось на 10%?

И что? Зарядный ток тоже повысился на 10% и это никак ни на что не повлияет, тем более что при такой схеме по мере заряда аккумулятора зарядный ток падает и по окончании станет безопасным, даже если повысится на 10%.

смог оживить 2 аккумулятора,

Вполне верю, особенно если аккумуляторы были просто разряжены. Теперь давайте о серьезных причинах кончины аккумуляторов, их две:
1. Осыпание пластин. Это не восстанавливается даже теоретически, согласитесь?
2. Сульфатация. Ее можно предотвратить, правильно ухаживая за аккумулятором. Если же аккумулятор засульфатирован то.. ну, пляски с бубном. Возможна десульфатация слабосульфатированных аккумуляторов специальными режимами заряда, но результат непредсказуем абсолютно, ведь даже степень сульфатации мы определить не можем. Некоторые удается как-то восстановить, количество их мизерно. Отсюда и легенды.

смог оживить 2 аккумулятора, это значит полуграмотный специалист? Спасибо ..

Напрасно Вы так. Я с большим уважением отношусь к Вам, в Ваших постах чувствуется очень серьезная теоретическая и практическая база.

 

[prima]

Из герметичных гелевых от компьютерных бесперебойников дышать у меня после нескольких тренировочных циклов начинали примерно треть. Сейчас надо снова заняться, но буду это делать летом. Почему-то при +10°С в хате паяльники отказываются работать, а больше градусов мне самому не нужно, да и деньги лишние тратить на отопление не хочется ))

 

[derba]

Возможна десульфатация слабосульфатированных аккумуляторов специальными режимами заряда, но результат непредсказуем абсолютно,

Согласен, не все восстанавливаются, но все аккумуляторы были списаны по причине сульфатации я восстановил 2 аккумулятора, их было более, и испытывалось несколько вариантов схем. Повторяюсь, это было в ДОСААФ, в советское время, в ПГТ, т.е. был значительный автопарк, и накопились аккумуляторы за много лет. Это сельский ДОСААФ он готовил водителей машин и тракторов. Кстати, до сих пор у нас есть полигон для обучения, и аэродром, только они сейчас пустуют. Нет уже сельхозхимии и сельхозтехника еле функционирует, и еще ДОСААФ работает, но уже совсем не то.

 

[Anatoliy563]

Может есть ещё что то попроще ?

Пож. сообщите: какой базой РЭ Вы располагаете? От сети 220В как вы Вы (классическим трансом или электронным трансформатором) напряжение для заряда отбираете? Для меня это принципиально важно, что бы предложить элиментарно простую схему ЗУ (для начала).

 

[Витюшка]

ЗУ по Кабанову - какая форма импульсов зарядного тока?

прямоугольные импульсы. Ведь TL494 же!

 

[Anatoliy563]

Ведь TL494 же!

У меня в архиве есть несколько схем ЗУ на TL494 (см. вложение), поэтому и спросил. При регулировке тока заряда в Вашем ЗУ что изменяется? (частота, скважность, амплитуда импульса).

 

[Витюшка]

У меня вариант (желтый) с Радиокота. Дополнен регулируемым стабилизатором на LM317 (нужен для установки напряжения окончания заряда).

 

[Anatoliy563]

Дополнен регулируемым стабилизатором

А схему не покажите?
Как я просекаю, R1 выставляется напряжение на выходе ЗУ, R7 максимальный ток заряда. При подключении АКБ в самом начале идёт потребление максимально выставленного тока, т.е. ток стабилен, U повышается. При достижении выставленного U, последнее стабилизируется, а ток заряда начинает снижаться.
Это так или я ошибаюсь? Каким образом при этом используется LM317?
К 6 и 5 pin ИМС какого номинала R и С припаяны? (элементы задающего генератора)

 

[Витюшка]

Два режима - калибровка и заряд (переключаются тумблером). При калибровке вместо аккумулятора подключен стабилизатор на LM317. На его выходе устанавливаю желаемое напряжение окончания заряда. Погасание-зажигание светодиода HL1 является индикатором начала- окончания заряда. Переключаю тумблер в режим заряда (подключен аккумулятор). Резистором R1 ловлю момент включения-выключения HL1. Для контроля в приборе имеется цифровой вольтметр и индикатор тока зарядки.

 

[Anatoliy563]

На его выходе устанавливаю желаемое напряжение окончания заряда.

Жаль, что не показываете схему. На многие вопросы ответа нет. Понятно, что всё непонятно. Возможно Вы просто некомпетентны и ЗУ сами не делали, имхо.

 

[Олег67]

Рассмотрим 1 схему. Транзисторы Т1 и Т2 включены так, что они выполняют роль динистора (схема аналога динистора).
Вторая схема аналогична, только когда аккумулятор зарядится схема отключает зарядку.
Недостаток этой схемы: очень чувствительна к скачкам напряжения питания. Стоит измениться напряжению на входе (220в) на 10% (вполне допустимо) ток может измениться в 2 раза, даже более.
Например, напряжение в сети поднялось, соотв импульсы тока выросли, и одновременно быстрее стал срабатывать аналог динистора на Т1 и Т2, т.е с увеличением напряжения растет ток импульса, и импульсы становятся шире. С понижением напряжения ток резко падает. Схема неустойчива по току зарядки.

А если такой вариант с модулем контроля зарядки . Может надо что то убрать из схемы ? И ещё куда лучше поставить выносные А и V на схему или на модуль. Ссылка на модуль на рисунке.

 

[Саша1965]

...Сейчас очень часто, особенно для необслуживаемых АКБ (нет пробок и заглушек) используют заряд стабильным током до напряжения 14,4В, затем ЗУ автоматом или в ручную переводят в режим стабилизатора уже не тока, а напряжения с U=14,4В...

Существует "хитрая" микросхема - L200. "В одном флаконе" и стабилизатор тока и стабилизатор напряжения. Где-то на просторах Тырнета была схема подзарядного уст-ва для АКБ нашего автора, а в журнале "Радиохобби" была импортная схема. Импортную собирал, работает замечательно.

 

[Anatoliy563]

Саша1965, Для подзарядки автоаккумулятора, например, через прикуриватель, можно сделать приблуду (стаб. I и U) на LM317 (КР142ЕН12), LM723 (они дешевле L200), а ещё проще купить на Али (у китайцев) вот такой готовый модуль и выставить необходимые параметра и тока, и напряжения. Я это всё делал лично на практике.